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  • 昆山偉建東風(fēng)本田?思域最多讓1.5萬(wàn)元?現(xiàn)車充足

    2022-06-25 11:12:35 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

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    2022款 180TURBO CVT尚擎版 13.69萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 13.19萬(wàn)
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    2022款 240TURBO CVT勁動(dòng)版 14.29萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 13.79萬(wàn)
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    2022款 240TURBO CVT燃動(dòng)版 14.99萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 14.49萬(wàn)
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    2022款 240TURBO CVT勁控版 15.89萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 15.39萬(wàn)
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    2022款 240TURBO CVT燃擎版 16.39萬(wàn) ↓0.50萬(wàn) 15.89萬(wàn)
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    2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT新銳控 14.39萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 12.89萬(wàn)
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    2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 15.29萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 13.79萬(wàn)
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    2021款 HATCHBACK 220TURBO 手動(dòng)駕趣控 15.99萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 14.49萬(wàn)
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    2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控 16.69萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 15.19萬(wàn)
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    2019款 180TURBO CVT尚悅版 國(guó)VI 11.99萬(wàn) - 11.99萬(wàn)
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    2019款 180TURBO CVT尚擎版 國(guó)VI 13.39萬(wàn) - 13.39萬(wàn)
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    2019款 220TURBO CVT勁動(dòng)版 國(guó)VI 13.99萬(wàn) - 13.99萬(wàn)
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    2019款 220TURBO CVT勁擎版 國(guó)VI 15.59萬(wàn) - 15.59萬(wàn)
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    2019款 220TURBO CVT燃擎版 國(guó)VI 16.99萬(wàn) - 16.99萬(wàn)
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    2017款 180TURBO 手動(dòng)舒適版 11.59萬(wàn) - 11.59萬(wàn)
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    2016款 220TURBO 手動(dòng)豪華版 12.99萬(wàn) - 12.99萬(wàn)
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    2016款 220TURBO 自動(dòng)豪華版 13.99萬(wàn) - 13.99萬(wàn)
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    2016款 220TURBO 自動(dòng)尊耀版 16.99萬(wàn) - 16.99萬(wàn)
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    (注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

      思域前臉呈現(xiàn)出鋒利的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上倒梯形格柵,讓車頭風(fēng)格非常鋒利。

      這款車尺寸4517/1799/1434mm,軸距2700mm,車側(cè)采用利落帥氣的線條,動(dòng)感十足的造型設(shè)計(jì)看起來十分有活力,很符合年輕消費(fèi)者的喜好。

      思域內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得較為穩(wěn)重,沒有過多華麗的裝飾,符合主流審美。

      思域配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力,峰值扭矩220牛·米,工信部綜合油耗5.9L/100km。

    思域在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@asad84說道:“兩廂思域的內(nèi)飾和三廂大體相似,中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)單,配置上比較全,標(biāo)配倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。中控屏也支持Carlife,無(wú)論是蘋果還是安卓手機(jī)都能用,挺實(shí)用的。因?yàn)椴馁|(zhì)的原因,車內(nèi)整體的檔次感稍微差了一些。”

    網(wǎng)友@qpy54說道:“開了11個(gè)油回來,嚇了我一跳,跑了幾趟高速,油耗穩(wěn)定在8個(gè)左右,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),300塊跑了500公里,問香不香?”

    網(wǎng)友@leiyubei1999說道:“油耗也是慢慢降下來了,我覺得現(xiàn)在的油耗水平還挺低的,已經(jīng)到我預(yù)期的那個(gè)油耗的水平,在經(jīng)過一段時(shí)間的磨合我感覺還有下降的空間。”

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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