東風風神怎么樣

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寫作和攝影|楚云紋

馬赫是一種物理單位，用來表示速度與聲速的比值。通常我們會在描述飛機、火箭等航天器的速度時看到這個詞。

1馬赫相當于運動速度達到音速。所以一輛車推出馬赫版，很明顯動力絕對是它的強項。

在這里，先爆料一個消息。

在2021年CTCC中國汽車場地職業聯賽中，東風沈峰隊首次搭載東風品牌的1.5T馬赫發動機。在上海為期兩天的比賽中，球隊獲得了11個錦標賽獎杯，這是一個非常令人驚訝的結果！

里面提到的馬赫動力并不是賽車的專屬。你很興奮嗎？

已經安裝在轎車、SUV等可以買到的產品上。就拿我們這次說的這款車來說吧。東風沈峰的Mach AX7版本給我留下了與以前不同的印象。

我對東風沈峰AX7還是有很深的接觸的。從2018年到現在，我經歷了每一款重新設計并投放市場的產品。

之前覺得是更有能力的家用SUV，尤其是依托東風合資品牌技術的三大件，會有更成熟的體驗。

這次體驗馬赫版之前，我已經做了一些心理準備。

畢竟提高了動力，但是實際體驗之后發現準備還是沒有那么充分。

當一輛家用車被壓得喘不過氣時。

通常家用車更注重汽車的經濟性，也就是它搭載的發動機會注重省油而不是性能。但是隨著發動機技術的發展，我們可以在兩者之間找到一個平衡點。

就像我第一次拿到這輛Mach AX7版東風沈峰的時候，我就知道它在動力上有所提升，所以我刻意控制右腳，會比平時開車踩油門的時候低一些，但是這輛車還是掩飾不住它前進的氣勢。

如果用一個詞來形容這種馬赫動力的交通工具，我覺得一定是又穩又快。

為什么我把“穩”字放在前面？雖然它的動力來的比較快，但是我還是能感覺到變速箱對于整個節奏的控制還是挺到位的。

剛才輕踩油門會有向前沖的趨勢，但是不要慌，這是完全可控的動勢，和大排量發動機的暴躁輸出有本質區別。

簡單來說，這臺1.5T的發動機可以輕松調動你的駕駛欲望。

最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，對于小排量發動機來說是一個很優秀的數據。最重要的是數據能和真實體驗吻合。

這套動力讓我感覺比較好的是后半段的動力。通常小排量渦輪發動機在初期會帶來明顯的動力，但后半段由于排氣量的限制往往有些乏力。

但是東風沈峰的Mach AX7版在時速超過100公里后加速非常平穩，出乎我的意料。它能在高速超車時快速完成動作，不會有拖沓的感覺。

雖然排量只有1.5L，但實際駕駛感受可以達到部分2.0T發動機的水平，渦輪啟動增壓后動力輸出會有明顯提升。

即使在彎道中間，也存在扭矩轉向的情況。當然，這只是為了測試車輛，不建議每天都這樣開車。

不過有一種說法是轉向的手感略遜于這套動力。

當然不是說開起來不舒服，而是厚重的電子感在搭配更快更直接的動力輸出時顯得太小，也就是說轉向感太輕。

當然，這在日常城市駕駛中是一個很討喜的設定，但是這個時候大家可能會有另外一個擔心，那就是輕盈的轉向感會不會讓車子有一種飄飄欲仙的感覺？

對于東風沈峰AX7，你可以放心。

底盤的表現還是很扎實的，對于小震動會有足夠的過濾，比如鵝卵石或者不平的地方，幾乎不會傳到車內。

遇到減速帶的時候，雖然沒有那么軟，但是也沒有多余的震動，還有些韌性在里面，是我很喜歡的調音風格。

這也是現在很明顯的趨勢。很多車型都打著年輕人喜愛的旗號來著重加強車輛的動態響應。這是好事嗎？

當然，別忘了，汽車的動力不僅影響日常駕駛體驗，在緊急情況下還能盡快避讓。

因此，當馬赫動力在東風沈峰上市時，對許多消費者來說絕對是個好消息。

而且對于一輛車來說，動力的升級絕對是最重要的升級之一，遠遠強于設計、配置等一些表面功夫。

一種全新的風暴美學

這是東風沈峰Mach AX7版使用的設計語言。前面說了，我這幾年接觸的每一代改款車型，也能看到整個設計風格的變化。

當時，18歲的AX7仍然特別強調穩定性，采用萬無一失的設計，可以取悅各個年齡段的消費者。

隨后的改款車型變得更有棱角，看起來更有力量；這一次，新車看起來有點夸張。

說實話，這款車的白色配色真的沒有主色調“星河灰”好看，那種灰色看起來會更有戰斗力。

而且與車身上一些紅黑兩色的周邊裝飾件更為協調。

前臉看起來很有視覺沖擊力。

進氣格柵的內飾突出了力量感。

19寸輪轂，設計有“疾風戰斧”

啞光銀和紅黑配色的裝飾件

比如車頭尺寸巨大的進氣格柵，里面灰色的裝飾看起來很有力量。

側面是我最喜歡的角度，19寸輪轂是點睛之筆，給人下盤穩定的視覺感受，凸顯車輛的運動感。

車尾采用略顯夸張的下包圍，視覺沖擊力很大。

進入車內最吸引眼球的是內飾的新配色，命名為“星海藍”。會感覺更清新有質感，大大提升了內飾的品質。這是我拿到這輛車后的一點小驚喜。

非常“熟悉”的塊狀手柄形狀

內飾會強調科技感的營造，雙12.3寸全液晶儀表和中控屏幕顯示效果極佳。

不過我覺得亮度還可以提高。至于使用的流暢度，幾乎沒有卡頓，打開各種功能的速度也沒有延遲。

空調節區域內的物理按鍵，操作方便快捷。

儀表同步現實導航信息

整體布局相對于外觀的設計會有所收斂，但我還是挺喜歡這種傳統布局和按鍵操作的。相對于觸摸屏，物理鍵才是永恒的上帝！

值得一提的是，導航信息可以在液晶儀表內部同步顯示，只需飛過中控屏幕即可。

中控下面的儲物格，里面有充電接口。

下部中控臺兩側的儲物格

中間扶手后面還有一個儲物間空。

況且這款車在提升動力的同時也沒有忘記作為家用車的本分。

儲物空空間可謂非常豐富，包括中控臺下方的儲物格和后部的杯架，中控下方兩側帶有空的儲物格。至于后排，連中間扶手都有空的空間可以使用。

這款拉桿箱的內部給我的感覺就是用起來很舒服，很容易放東西進去，各種操作用起來都很快捷，而且是人體工學設計，運動和實用結合，嗯！是一輛合格的家用車。

權力變成了力量。

動力在之前的自主車型中可能是個軟肋，但是現在，裝載了馬赫動力的東風沈峰AX7讓動力成為了同級的優勢，這也是近年來自主品牌車型的一大變化。

對于消費者來說，這無疑是一個好消息，他們不會再因為追求親民的價格而放棄隨心所欲的動力體驗。

要知道一輛車的本質，不如去開。否則就是做更多表面工作的幌子。

根據我們得到的一些消息，未來在產品系列上會有一款混動系統，動力和燃油經濟性會再次提升。

從我的經驗來看，東風沈峰未來的產品值得期待。

近日，東風沈峰Mach AX7版也將正式上市，具體上市信息我們將持續關注。