哈弗h6運(yùn)動(dòng)版怎么改

哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

前幾天介紹哈弗第三代H6的時(shí)候，我們說哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目前處于兩代車型同堂銷售的局面，第三代車型的起步價(jià)已經(jīng)到了11.59萬，對(duì)于很多工薪家庭來說還是有一定壓力的。但二代機(jī)型上市才3年，還在壯年。哈佛大學(xué)今年也對(duì)其進(jìn)行了年度修改。10款價(jià)格區(qū)間9.8-14.10。由于終端優(yōu)惠幅度高達(dá)2.5萬，實(shí)際起售價(jià)僅為7.3萬，非常親民。當(dāng)然，在產(chǎn)品方面，新車的外觀也進(jìn)行了微調(diào)，配置增加了不少，整體性價(jià)比也比較高。那么具體有哪些變化呢？我們?cè)谏铢i爵哈弗旗艦店對(duì)哈弗第二代H6 2021款2.0GDIT自動(dòng)冠軍版(以下簡(jiǎn)稱二代H6)進(jìn)行了實(shí)拍。讓我們來看看。

車輛特征:

1.外部裝飾的微調(diào)，格柵和側(cè)臉頰的變化，使其更加精致和運(yùn)動(dòng)。

第二，車廂布局保持不變，新的藍(lán)黑內(nèi)飾配色提升了個(gè)性化。

三。Hi Life智能系統(tǒng)是標(biāo)配，增加了H-Clean空氣體凈化系統(tǒng)。

四、提供1.5T電噴、1.5T直噴和2.0T直噴三種動(dòng)力，全部匹配7速powershift。

第二代H6的外觀秉承“簡(jiǎn)約、經(jīng)典、永恒”的理念。其飽滿的造型，硬朗的輪廓，宣揚(yáng)著300萬銷量的榮譽(yù)，大氣。新車共有六種車身顏色可選:漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓白、艾爾斯灰、卡尼藍(lán)、科科·布朗、火星紅和炫晶黑，其中艾爾斯灰為全新配色。

網(wǎng)的變化很明顯，從原來的多輻到縱橫交錯(cuò)的菱形網(wǎng)狀電鍍網(wǎng)格。這種風(fēng)格特別像第三代車型，視覺沖擊力明顯強(qiáng)很多。中央標(biāo)志模塊也變得更加立體，與第三代車型相同。

前大燈繼續(xù)之前的扁平圓滑，除了入門級(jí)車型配備了LED近光燈和遠(yuǎn)光燈。變化主要來自于側(cè)腮，裝飾條原來的“C”形改為“Y”形，內(nèi)部也更換了類似中網(wǎng)的菱形網(wǎng)狀裝飾板。保留了LED車的前霧燈(入門級(jí)車型為鹵素光源)，運(yùn)動(dòng)感更豐富。

側(cè)面形狀基本不變。腰線貫穿前后門把手，一直延伸到尾部。底部裙線與銀色飾條平行，通過凸起的腰線營(yíng)造出向前俯沖的凌厲氣勢(shì)。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4615/1860/1720mm，軸距為2680mm。與老款相比，長(zhǎng)度增加了15mm，其余保持不變。相比同級(jí)別車型，哈弗H6的高度足夠，在國內(nèi)緊湊型SUV普遍加長(zhǎng)軸距的趨勢(shì)下，軸距變得相對(duì)較短。

外后視鏡同色黑配色，側(cè)面有LED側(cè)燈和360°全景影像探頭，但探頭有些突兀。功能方面，全系標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動(dòng)折疊等功能。功能不算豐富但也不少。

同色門把手標(biāo)配前排無鑰匙進(jìn)入，隱藏式觸控模塊讓把手看起來特別簡(jiǎn)潔。

前后輪規(guī)格為235/55 R19，全新輪轂造型。由切面和輻條組成的雙五輻式，非常精致，充滿設(shè)計(jì)感，搭配經(jīng)濟(jì)耐用的KUMHO7錦湖輪胎。

整個(gè)尾部沒有變化，依然寬大飽滿，變化主要集中在保險(xiǎn)杠部分。隱藏式排氣管布局取代了原來的真雙面布局，但加入了更夸張的鍍鉻裝飾，視覺效果更有靈性。

車廂內(nèi)部依舊延續(xù)了之前的布局。貫通式空出風(fēng)口，偏向駕駛側(cè)的中控布置，都是大家熟悉的風(fēng)格。表面看不出變化，但變化主要體現(xiàn)在配置上。作為年度改款，該車標(biāo)配Hi Life智能系統(tǒng)，支持倒車影像、GPS導(dǎo)航、多媒體娛樂等功能，并新增H-Clean空氣體凈化系統(tǒng)，以及藍(lán)黑配色內(nèi)飾。

多功能方向盤采用了少見的四輻造型，看起來有些笨重，但握感十足，皮質(zhì)材質(zhì)帶來了舒適細(xì)膩的手感。橫幅配有定速巡航、行車電腦、多媒體快捷鍵。按鍵滾輪組合使用方便，后排標(biāo)配換擋撥片，提升駕駛樂趣。

所有車型的儀表盤都采用了3.5寸彩屏和雙機(jī)械盤的組合，車輛信息清晰易讀，但缺少UI和顏色變化，有些單調(diào)。

全系標(biāo)配9寸嵌入式中控屏，搭載哈佛智能生活云Hi-Life系統(tǒng)，深度定制安卓系統(tǒng)。擁有更多第三方應(yīng)用生態(tài)，集成百度安全模塊，擁有智能語音交互、百度地圖、QQ音樂、愛奇藝在線視頻、雙向車載WIFI熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)等時(shí)尚功能。

中控面板下方的面板包括空調(diào)節(jié)和多媒體功能調(diào)節(jié)，還有方向盤動(dòng)力調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)和360°全景影像功能按鍵。無鑰匙啟動(dòng)按鈕位于底部，按鈕具有金屬質(zhì)感。

支架外形細(xì)長(zhǎng)，前半部分很簡(jiǎn)潔，雞腿似的電子支架居中，成為絕對(duì)主角，但也浪費(fèi)了不少空空間。吧臺(tái)前面設(shè)有手機(jī)儲(chǔ)物格、12V電源和USB接口；后排鑰匙槽、電子手剎、自動(dòng)駐車和駕駛模式調(diào)節(jié)桿(標(biāo)配、經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動(dòng)型)。然后后面有兩個(gè)帶限位器的水杯槽，可以關(guān)閉隱藏，保持整個(gè)桌子的干凈。

中央扶手箱開口大但底部面積小，深度相當(dāng)大，沒有配備充電接口。

通過中控臺(tái)的貫通空出風(fēng)口，營(yíng)造出豐富的橫線，但出風(fēng)口其實(shí)只位于末端，其余都只是裝飾板。用料考究，頂部是軟塑料，有烤漆面板和銀色裝飾條，門板也是菱形花紋的紅色仿皮，增強(qiáng)了車廂的檔次感。

前排座椅采用仿皮包裹，雖然質(zhì)地略硬，但內(nèi)部填充物特別飽滿柔軟，變形充分，乘坐舒適度高。全彩紅色和靠背的大尺寸翼撐增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，翼的菱形花紋與門板上的風(fēng)格一致。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度電動(dòng)調(diào)節(jié)(2向)，副駕駛座椅僅支持前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅也采用了仿皮材質(zhì)，顏色和菱形花紋與前排座椅相同，給予后排乘客同樣的照顧，但一般都是包裹式的，這樣可以支持靠背調(diào)節(jié)。空方面，坎哥身高175cm，腿和頭空都接近兩拳，豐腴。配有折疊式扶手，帶兩個(gè)水杯架和三個(gè)獨(dú)立可伸縮頭枕。

后排配有落地式空出風(fēng)口和兩個(gè)USB口。比較討喜的是平整的地板，讓后排乘客的雙腳活動(dòng)自如，功能性和舒適性都不錯(cuò)。

車頂配備了可開啟的全景天窗，全系標(biāo)配，提升了采光度和空感。

尾箱空的深度和高度都不錯(cuò)，但是寬度明顯受到輪拱凸起的影響，兩側(cè)沒有儲(chǔ)物格。常規(guī)狀態(tài)下的容積只有347L，一般。后排座椅支持4:6斜倚，略微傾斜，最大音量可升至1296L。下面一層配有非全尺寸備胎和應(yīng)急工具。

動(dòng)力方面，有1.5T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5GDIT(直噴)、2.0GDIT DI發(fā)動(dòng)機(jī)三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中1.5T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150Ps)/5600rpm，最大扭矩210Nm/1800-4400rpm。它的動(dòng)力弱，但價(jià)格最低。1.5GDIT(直噴)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124 kw(169 PS)/5000-5600 rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000 rpm，動(dòng)力更好，油耗更低，價(jià)格適中；2.0GDIT直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165 kW(224 PS)/5500 rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600 rpm，動(dòng)力比較強(qiáng)勁。兩款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)分別獲得2017年和2019年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，具有一定的技術(shù)含量。傳動(dòng)方面，均匹配哈佛自主研發(fā)的國內(nèi)首款量產(chǎn)7速DCT濕式動(dòng)力換擋，傳動(dòng)效率高達(dá)95%，重量輕，扭矩容量大，換擋速度快，榮獲“世界十佳變速器”稱號(hào)。

底盤沒有變化。采用前麥弗遜獨(dú)立后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，這是前驅(qū)的布局。懸架的調(diào)校以舒適性為主，直路減震性能不錯(cuò)，但橫向支撐一般，NVH性能在同價(jià)位車型中尚可。

兄弟點(diǎn)評(píng):

第一代H6已經(jīng)賣了六年，第二代H6上市三年，正好是時(shí)間的一半。被認(rèn)為是壯年，推出中期變革提升產(chǎn)品力正當(dāng)其時(shí)。很多朋友質(zhì)疑，為什么H6的產(chǎn)品在同一個(gè)房間里賣？我們認(rèn)為主要是長(zhǎng)城對(duì)全新檸檬平臺(tái)產(chǎn)品的嘗試。最大的變化是電子電氣架構(gòu)的升級(jí)，助推了哈弗的品牌形象。而真正走量的產(chǎn)品是二代產(chǎn)品。畢竟價(jià)格才是決定性因素。總體來說，第二代H6的外觀和內(nèi)飾都有些過時(shí)，只是中控屏幕略小，但系統(tǒng)和軟件都有很大提升。考慮到其長(zhǎng)期良好的口碑和親民的價(jià)格，還是能為長(zhǎng)城貢獻(xiàn)一定的銷量的。