雷克薩斯rs200四驅怎么樣

雷克薩斯LX 參考價：125.00萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(40條)

1犀利霸氣的家族前臉

眾所周知，基于陸地巡洋艦打造的LX系列是雷克薩斯的旗艦SUV。憑借陸地巡洋艦出色的越野性能和雷克薩斯的優良品質，在市場上還是有一席之地的。

作為豪華頂級車型，它非常注重用戶體驗，卓越的性能和前瞻性的智能安全打造了豪華SUV的高標準。憑借出眾的操控性能和安全性能這兩大“硬實力”，2019款雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570成為了一款極具競爭力的車型。話不多說，我們來看看吧！

2019款LX動感豪華版

2019款LX動感豪華版

2019款LX巔峰特別版

2019款LX巔峰特別版

2019靈感系列

2019靈感系列

2019靈感系列

2019靈感系列

2019靈感系列

殺氣騰騰的led大燈異常犀利。

2019款雷克薩斯LX570輪胎的粗糙胎面花紋塊最大限度地增加了接觸面積，提供了良好的抓地力、耐磨性和舒適性。

低調的內飾

3后排配置豐富。

LX570加版后排座椅足夠寬大，可以滿足身高195cm的尊貴客人。第二排座椅的電動滑動設計為第三排乘客提供了更寬敞的腿部空。同時，車內的座椅可以根據車主的需求而變化。四區獨立控制自動空調節系統可獨立控制內艙不同區域的溫度，每位乘客可根據不同要求精確調節溫度。此外，后排座椅上方還配備了電動可伸縮的9英寸高清液晶顯示屏，讓后排乘客可以享受愉快的旅程。

雷克薩斯LX570擁有充足的座位和行李儲存空空間，最多可容納8名乘客。

動力5.7升V8自然吸氣發動機

9款雷克薩斯LX570搭載5.7L V8自然吸氣發動機。這款發動機動力輸出強勁，最大功率270kW，最大扭矩530Nm。當轉速達到2200轉時，發動機可以提供90%的峰值扭矩。值得一提的是，2019款雷克薩斯LX570與5.7L V8發動機匹配的是全新的8速自動變速箱，這將大大提高新車的換擋舒適性，油耗也有望降低。具體評測等待后續文章。

新款LX570依然采用標準非承載式車身結構。前懸掛為獨立雙叉懸掛穩定桿，后懸掛為四連桿懸掛，帶Towson中央差速器。正常情況下前后橋動力分配為40:60，當車輛轉彎或車輪打滑時，系統會根據需要自動調整動力分配。越野時，駕駛員還可以通過按鍵手動鎖止中央差速器，前后軸動力固定為50: 50。

●越野性能依然強勁，操作簡單。

此外，新款LX570還提供了多地形選擇系統(MTS)和帶越野轉向輔助的5速自動爬行控制系統。前者可以多地形模式選擇，讓車輛更好的應對復雜路況，駕駛更輕松。其模型包括巖石路面、山地和泥土路面、顛簸路面、礫石路面以及泥濘和沙質路面。

具有越野轉向輔助功能的5速自動爬行控制系統，通過使用5檔速度選擇開關，可以自動控制發動機和制動系統保持相應的穩定速度，降低車輪打滑抱死的概率，幫助車輛順利通過崎嶇路段，減少或避免因駕駛員操作不當導致車輛陷入泥地或沙地的情況。

19款雷克薩斯LX570八座的一大亮點是增加了越野轉向的輔助作用，聯合主動爬坡控制系統可以減小轉彎半徑，改善轉向功能，提升越野性能。搭載5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，在電子系統的幫助下，LX570的牽引能力達到3800多公斤。無論在公路上行駛還是越野爬坡，車身都能表現出較好的穩定性，各種路面沖擊都是懸架系統造成的。2008年首次出現在第三代LX車型上時，也是一項獨特的技術。當車輛遇到急彎時，開啟該功能后，會利用制動系統自動鎖定位于彎道中心側的后輪，讓其在地面上拖拽，從而減小車輛的轉彎半徑。當然，這個功能僅限于非鋪裝路面的緊急使用。在鋪砌路面上使用此功能會對輪胎和機械結構造成一些磨損。

此外，如AVS自適應可變懸架系統、AHC四輪主動懸架高度控制、A-TRC主動牽引力控制系統和HAC上坡輔助系統等，在新款LX570上自然不會缺席。至于為什么采用液壓懸掛高度控制，而不是非級別車型常見的空空氣懸掛，廠家工作人員表示，主要是出于耐久性的考慮，即使有液體泄漏也不會馬上下來，可以有一定的緩沖時間，保證車輛能駛離復雜路況。

●公路駕駛:輕松、舒適、安靜、舒適，懸掛略硬。

要說LX570越野性能強，我想沒有多少人會質疑。但是公路駕駛性能呢？畢竟，它的非承載式車身和2.8噸的整備質量似乎是操控的“天敵”。

當你懷著忐忑不安的心情在高速公路上駕駛它時，全新LX570用它的方式打消你的顧慮。在城市或高速公路上開車很容易。以其輕油門輕剎車，靈敏線性的動態響應，可以說幾乎沒有入門難度。這也和現款高度一致，總有一種比開漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）更靈活的感覺。

動力儲備強是大排量發動機的一大優勢。油門踏板甚至不用踩1/3就能為駕駛者提供隨叫隨到的動力輸出，整個過程輕松自如。當車速為100km/h巡航時，發動機轉速僅為1300rpm左右，當車速提高到140km/h時，發動機轉速僅為2000rpm左右。大排量V8發動機8AT組合優勢明顯。至于隔音，19款LX570幾乎完美無瑕，輪胎噪音問題完全忽略。

動力表現方面，在環保模式下，油門響應會相對較慢，換擋時機提前；在舒適模式和普通模式下，換擋時機和油門響應都比較適中，可以說是平時最適合駕駛的狀態；在運動模式下，油門響應會變得更直接，換擋時間相對較晚，基本會在2000轉甚至2500轉之后換擋，從而提升更強的動力。

運動模式會進一步提升運動氣質。除了油門響應和換擋時機不同，轉向會稍微重一點。不要指望新LX570能給你提供類似寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷卡宴等的駕駛感受。技術領域有專長。雷克薩斯LX是一款SUV車型，相比運動，更注重越野和功能性。

缺點是過減速欄時彈跳變得生硬，高速巡航時引入車內的小顛簸略多，舒適性略遜于采用承載式車身結構并配備空空氣懸架的奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳ML。

但它的懸掛系統在真正遇到爛路或未鋪裝路面時，能表現出極佳的舒適性和動態穩定性。即使在車身相對較高的情況下行駛，懸掛的振動過濾效果依然出色，車內乘客也不會感到明顯或突然的沖擊。感覺很穩。所以作為一款非承載式豪華SUV，19款LX570雖然在形象運營和城市化方面下了不少功夫，但依然是不忘初心，在越野能力和舒適性方面的表現可圈可點。

2019款LX配置對比

摘要

雷克薩斯LX570最大的看點在于全新升級的越野裝備，全新的大型SUV產品系列，憑借出色的越野能力和豪華舒適的內飾空，贏得了世界榮譽，贏得了全尺寸SUV領域的最佳口碑！

此次上市的2019款LX570車型包括三款。靈感系列版本還未上市，車型配置變化不大。頂級的LX570巔峰特別版車型是此次改款的亮點。該車外觀保留了之前LX570 Peak特別限量版的設計，并在此基礎上對內飾進行了進一步升級，增加了菱形座椅縫線，打造了更加豪華和個性化的車輛特征。

總之，雷克薩斯LX570是當今豪華SUV界一款與眾不同但又與眾不同的產品。與越來越多的同伴強調公路和城市化的屬性不同，雷克薩斯LX570依然用自己的方式詮釋著對高端SUV的理解。它不是同級中最大的，當然也不是同級中最快的，操控性最好的，但如果你需要一個能經常陪你爬山涉水探索未知領域的忠實伙伴，而且是豪華、舒適、養眼的，570絕對不會讓你失望！

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