superb車怎么樣

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斯柯達旗艦Superb小改款。其平民化的車價降低了那些想買歐洲旗艦車的買家的門檻，讓很多人更容易升級。高超1.5 TSI對駕駛沒有太大的熱情，對于比較務實，把高CP值放在第一位的買家來說，是一個非常好的選擇。

你可能會想，對于將近4.9米長的Superb來說，1.5升發動機是不是太長了？經過實地的道路試駕，我們特意選擇了一些蜿蜒起伏的山路來試試它的身手。斯柯達Superb 1.5 TSI的動力表現平順流暢，超乎我們的想象。

就外觀而言，Superb 1.5 TSI和我們之前測試的Combi旅行版車型，前半部分的造型幾乎一樣。全車采用波西米亞水晶玻璃切割技術，讓犀利的線條涂裝車身乃至大燈都擁有水晶玻璃般的切割面，呈現出沉穩精準的形象。這個小小的改動也增加了水箱蓋的面積，同時配合亮板的路框，大燈變小了。并與水箱護罩相連，讓車頭變得更寬更霸氣，視覺對焦效果也更強。保險杠下方的LED霧燈組也呈長方形排列，同樣十分搶眼。

車側也有一條犀利立體的腰線從車頭一直延伸到尾燈，后視鏡也有水晶玻璃切割線切割。由于是入門級車型，胎圈配備17寸10輻鋁圈，配215/55R17輪胎。與我們之前試駕的Superb 2.0 TSI SportPlus Combi的20英寸輪圈和普利司通波坦察S001的跑胎相比，略顯保守，但實際上非常明亮動感，而且

車尾的設計也結合了犀利的切割線條。更具體地說，橫跨整個車尾的鍍鉻裝飾條與左右尾燈串聯在一起，使車尾更寬。像閃電條一樣的兩個LED尾燈組成的C型尾燈也是車尾的亮點。此外，車尾采用了類似于斜背式的設計，這是Superb一貫的傳統。即使對于它的三廂四門車來說，這種斜背設計也讓它的尾門有一個巨大的向上的角度，非常隨意。大開口便于擴大行李廂，其收納的便利性不亞于Combi或者一輛SUV。

值得一提的是，全車系統標配了矩陣式全LED大燈，可以說是同級車中唯一配備部分車型的。我們在這次試駕中特別體驗了這套高級大燈。我們趁著漆黑的夜晚開車感受了一下這套智能大燈的功能和作用。矩陣式led大燈可以對單個LED進行控制，可以避免開遠光燈時對面行駛的眩光。同時，結合動態方向燈的功能，LED陣列在快速移動過程中快速變化。

與我們之前的Superb Combi SportPlus試駕相比，駕駛艙的設計和配置也保持了與外觀一樣的銳切線，配合方正對稱的圖案，質感和功能也比上一代有了顯著提升。全車還采用了覆蓋縫線和金屬裝飾條的軟塑料和皮革裝飾，環艙還額外提供了10種顏色的可選氛圍燈，從中控臺延伸至前后門把手，增添了豪華和精致的質感。然而，我們之前的試駕Combi SportPlus內置配色和不同材料的混合產生了強烈的碰撞。此外，換擋桿座椅和中控臺均采用了高品質的仿碳纖維3D裝飾板，運動風格也很強。不過我們這次試駕的Superb屬于傳統豪華車的調性，以酷黑為主色調，內飾表現出沉穩的調性。

Superb高端車的方向盤設計為三輻式，下握持扁平，而我們試駕的入門級車是標準的兩輻式。不過它的輻條握感還是很舒服的。方向盤左右兩側結合懸浮式穿梭滾輪，并配有黑色鋼琴烤漆裝飾板和金屬裝飾條。方向盤左側是音響和語音控制按鍵，但是沒有高檔車的方向盤加熱按鍵，右側是儀表中央的信息開關按鍵。左右梭輥的凸起設計，操作手感清晰精準。方向盤左前方是ACC主動巡航控制系統的控制桿，不過是入門級車型，省略了換擋撥片的配置。

是儀表組加中央全彩電鍍水晶顯示屏最經典實用的雙環設計。顯示功能還通過穿梭滾輪提供非常直觀的操作。

中控臺的配置和全車大致相同。中控臺配備9.2英寸觸摸屏，內置CNS3.0第三代信息娛樂系統。該系統采用全中文界面。除了增加原裝導航系統，斯柯達臺灣還規劃了真人語音，讓車主在使用時有更好的親和力。此外，還提供了“手勢滑”、“自定義首頁”、“自定義我的最愛”等功能，完全類似于智能手機的界面，用戶可以直接操作，減少學習和適應時間。觸控也取代了傳統的旋鈕，讓中控更加清爽，而且這個手勢滑動也很靈敏，翻頁也很準確。

中控下部是雙區恒溫空色調，可以說是比較高檔的配置，結合了潔凈區抗過敏劑和濕度調節的功能。不過空調節風量沒有實體旋鈕，用的是觸摸屏，有點不方便，但是旋鈕比較實用。同樣，中控臺下的全車系統配備了充電速度快的Type-C，中央扶手也有Type-A充電槽。數字移動功能可以說是同級車中比較好的。中鞍座自動排列變速箱的換擋桿，底座上的顯示屏省略了駐車輔助，電子手剎，Auto Hold等。都是保留的，這是整車系統的標準。

它是一個皮座位。相比SportPlus的麂皮/真皮座椅，側重于更強的固定力，有一些區別。然而，座椅也有很好的覆蓋和支撐。后排座墊也采用了加長設計，為腿部提供更好的支撐。同時，后座窗槽還有手動遮陽簾，為后座提供私密性。為了保持旗艦車的高檔，雙前排座椅和雙前排座椅都是電動可調的，駕駛座也有三組記憶功能。前排乘客座椅側面有座椅前后移動調節按鈕，駕駛員可以調節座椅前后，方便乘客上下車。這也是smart Clever這個品牌的貼心設計。

前后排座椅空腿部和膝蓋都很寬敞空，頭部空也很寬敞。后座底板中央傳動軸通道隆起高度不高，不會對后座中央乘客造成抽筋和壓迫。后座中央有扶手和杯架，同時配備后座空出風口，但沒有溫控功能。出風口下方還有一個12V電源，但也缺少USB插槽。

雖然Superb的空行李廂沒有我們試過的Combi車型寬，但是行李廂也有625升的儲物空間。通過6/4分離式后排座椅傾斜放平，行李廂空可擴展至1760升。行李廂蓋就像兩廂車或者斜躺式跑車，有超大的開啟角度，不需要彎腰收納。在行李廂的一側，保持了椅背、快速換向扳手、12V電源、購物袋掛鉤的原有配置。

高超的全車系統，如自適應巡航控制，AEB，盲點檢測，后方接近警告，都是標配。安全氣囊配置為前排座椅、前排座椅側面、車窗氣簾、后排座椅側面、駕駛膝部共九個安全氣囊。此外還包括ESC電子駕駛穩定性、MSR發動機跟蹤控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定性輔助、Hill Hold Control爬坡輔助、MKB二次碰撞預制動、XDS主動電子限滑。

就入門級車而言，這樣的全系標配主動安全技術可以說是豪華了。在一些同級入門級車中，ADAS大多被去掉了，但Superb是全車標配。這些輔助技術其實很有用。當你疲勞或心不在焉時，它們真的能降低事故風險。

Superb有兩套汽油發動機:1.5升TSI和2.0升TSI。我們試駕的是1.5升TSI渦輪增壓汽油發動機，配置成熟，效率不錯。擁有150馬力/5000-6000轉/分的高馬力，最大扭矩25.5 KGM/1500-3500轉/分，配備七速DSG雙離合手自一體變速箱。官方數據顯示，時速為0至100公里。

它的動力足以滿足日常生活和長途旅行，再加上ACT缸的間歇休息系統，為它帶來了平均每升15.2公里的油耗。與TSI相比，雖然起步加速沒有那么沖動，但能達到更好的油耗表現。

其實這種動力和傳動的結合，其實就是在路上行駛。也比我們想象的更有攻擊性，沒有一開始那種拖泥帶水的感覺。我們也體驗了它的動力表現尤其是在陡峭和發夾彎的山路上1.5 TSI加速在攻頂的時候依然輕快有力，而底盤只是中間偏軟，足夠舒適，線性加速非常溫順穩健。過彎時底盤剛性明顯很強，過彎時懸架支撐也很強，雖然是1。

斯柯達Superb 1.5 TSI規格表

發動機……發動機……發動機

排氣量

最大馬力.......150馬力/5000 ~ 6000轉/分

最大扭矩25.5 kgm/1500 ~ 3500 rpm。

駕駛模式

齒輪箱

制動系統

懸掛系統

……215/55R17，輪胎尺寸

汽車的長度、寬度和高度........4869 x 1864 x 1469毫米

軸距2841mm。

汽車的重量是1470公斤。

售價25萬元。