漢蘭達能坐多少人

漢蘭達 參考價：24.98萬起

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隨著汽車消費升級和二孩時代的到來，7座SUV市場空火熱。現款漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）上市以來人氣不減，所以受追捧。我覺得漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達除了擁有SUV消費的七大熱點，還滿足了人們對大空房、家庭出行、駕駛便捷、城市SUV的訴求。再加上豐田眾所周知的可靠性，共同造就了其上市后仍需排隊提車的場景。雖然途昂（查成交價|參配|優惠政策）、銳界等強勁競爭對手都下了很大功夫，但漢蘭達依然占據著7座SUV銷量榜的頭把交椅，憑借強大的產品競爭力，地位難以撼動。現在漢蘭達迎來了升級改款，能否根據消費者反饋做出改進來鞏固標桿地位，看下面的分解。

2018款漢蘭達作為中期改款車型，在內外進行了小范圍的優化升級，與美版保持同步。前臉經過了重新改版，顯得更加蒼勁硬朗。車內環節是聽取消費者意見，通過升級配置提升了便利性和舒適性。雖然變化不多，但處處符合消費者的訴求，帶來新鮮感，提升產品競爭力。

●外觀:改大嘴格柵提升顏值。

2018款漢蘭達最引人注目的變化在外觀部分。根據配置的不同，所有車型都提供了三種造型設計。前進氣格柵采用了視覺效果更過癮的梯形大嘴前臉設計，視覺效果更具震撼力和沖擊力。精英版和豪華版均采用啞光前格柵，頂配至尊版車型采用鍍鉻格柵樣式。2018款漢蘭達全新車型——尊貴版車型采用專屬風格前格柵，提升辨識度。對于目前車型有大量改裝前格柵的用戶來說，未來或許可以直接更換“大嘴”的原版。

具體前格柵樣式區別見下圖:

2018款新漢蘭達加入后，前LED日間行車燈和LED尾燈是全系標配。大燈的造型沒有變化，但2018款也將日間行車燈集成到了大燈中。這種配置變化也為車輛增添了許多活力。尾燈整體造型沒有變化，只是尾燈的凸起造型和邊角有了些許改進，讓尾燈的整體外觀提升了一些質感。尤其是在夜間，LED尾燈的高亮度也會提高車輛的安全性。

可惜今年改款的全新車型依然沒有普及自動大燈的配置，只在頂配的極速版車型上配備。但是在實際駕駛中，我們發現漢蘭達其實是有光感電子傳感器的，自動大燈的功能只需要一個自動大燈的開關就可以實現。不過如果用戶真的需要這個配置，還是可以通過后期修改來實現的。

更換了前保險杠，前懸架加長了35mm，車身長度看起來更好看。

新款的外觀長寬高分別為4890/1925/1720mm。相比現款車型，前懸架加長35mm，車身高度降低5mm，軸距自然不變。對于這款接近5米的車型，配合新保險杠，調整到貫穿車身的腰線，讓漢蘭達看起來不那么笨重。

由于對前保險杠下緣的霧燈進行了重新設計，比如雷克薩斯車型上的開口式設計，使得前保險杠的邊角更加銳利，比現款車型更具動感，非常符合時下流行的設計元素。

輪轂依然采用與現款相同的設計風格，輪胎尺寸也沒有變化。試駕車型為輪胎規格245/55R19，輪胎型號為漢泰的Dynapro HP2。

這款改款車型還有一個更實用的配置亮點，就是后擋風玻璃可以單獨打開。這個配置只配備在尊貴版和智尊版上(原來只配備頂配)。不過有了這個可以單獨打開的后擋風玻璃，單獨打開后放置或者拿取物品就方便多了，再也不用擔心后備箱里的物品滑落了。

●內飾:布局無明顯變化，增加了大尺寸中控面板。

內飾風格整體沒有變化，依然和現款一樣。內飾顏色有米色和黑色可選。保持現狀，訂購車輛時備注，根據個人喜好選擇不同的內飾風格。

內飾配置升級有三個明顯變化:

1.豪華版以上車型安裝4.2寸彩色TFT多功能信息顯示系統。這套系統改變了目前漢蘭達單色3.5寸低分辨率屏幕的尷尬，可以通過多功能方向盤進行切換，顯示更豐富的車輛信息。

2.中控屏幕換成了10英寸的多點觸控顯示屏，沒有實體按鍵，不過這種大屏幕只會配備在高級版以上的車型上。通過體驗，由于大屏周圍沒有實體按鍵，可以選擇設計雙指多點觸控的快捷功能。這個功能對于車輛的長期司機來說比較方便，但是對于臨時司機來說就沒那么好用方便了。

可伸縮遮陽板，全景天窗，行李架，第二、三排頂空出風口，無一不彰顯漢蘭達的生活氣息。

中控娛樂屏可以用于安卓的手機互聯和投影顯示。目前不支持蘋果設備，但果粉可以通過藍牙鏈接進行手機音樂、通訊、語音控制等功能。

10寸顯示屏內置高德離線導航，可顯示實時路況等。對于個人用戶來說，可以最大限度的解放開車時對手機的一些依賴。

3.前后增加了兩個2.1A大電流USB手機充電口，對于現在離不開手機的人來說是個福音。這個充電口可以為手機前后排的用戶提供方便，可以減少很多汽車線束的存在。而且充電效率很高，降低了智能手機用戶的用電焦慮。建議在車內留一根充電線。

杯架的尺寸特別大，扶手箱里的儲物間空特別大，什么都特別大。

除了以上變化，內飾依然保持了大量儲物間空的特點。無論是中控臺貫穿2/3的儲物槽，還是帶滑蓋的中央扶手箱，都是典型的用戶體驗極佳的設計。

空自然還是漢蘭達的優勢。

漢蘭達第三排座椅、靠背角度和調節演示

●動力不變，新技術不動搖可靠性

2018款漢蘭達沒有改變動力系統。2.0T D-4ST發動機最大功率162 kW/4800-5600 rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000 rpm。搭載了VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統、D4-S雙噴射系統(進氣歧管直噴)等亮眼技術。

漢蘭達的動力和駕駛系統都沒變，自然在駕駛上也是一成不變。動力系統的匹配保持了豐田一貫的流暢和高完美的傳統。發動機在各個轉速區間都能平穩釋放動力，沒有明顯的爆發點，渦輪增壓發動機建壓前后沒有性能差異。油門給人溫柔自然的感覺，很好把握。平順的動力表現一度讓我誤以為自己開的是大排量自吸發動機，這對漢蘭達的消費來說是個好消息。

整車的NVH水平在同級別中是優秀的，甚至有一種高人一等的感覺。動力系統運行精準，無論如何頻繁的踩油門和踢油門/剎車，都不會產生急促和不和諧的音符。啟停系統的工作效果相當不錯。當它停止時，它是無聲的。松開剎車啟動，啟動動作輕微快速，不會讓人一上車就想到關閉啟停系統。

與之前的車型相比，車身剛性大幅提升，車身扭轉性能得到優化，在復雜路面行走也足夠穩定，不會出現車內零件間累積摩擦產生的噪音。漢蘭達的車內很安靜，有一種接近豪華車的安靜感。無論是外界的環境噪音，行駛過程中路面摩擦產生的聲音，還是發動機噪音都被很好的隔離。

作為一款大車，漢蘭達的車窗和后視鏡都很大，加上較高的坐姿，可以獲得很好的駕駛視野。轉向手感是基于傳統豐田的味道，偏輕但有些模糊，適合輕松悠閑的駕駛。轉向力很輕，任何人都能很快上手，所以駕駛漢蘭達不會因為體積大而感覺笨重，完全滿足一輛城市SUV的駕駛訴求。

出色的駕駛性能離不開出色的底盤設計，漢蘭達后懸架采用高標準雙橫臂形式。實際駕駛性能方面，漢蘭達擁有優質的減震質感。試駕時通過路況一般的鄉間小路。減震能有效化解路面顛簸，保持車身穩定，乘坐舒適性表現令人滿意。

從駕駛品質來看，漢蘭達擁有大車的性能，甚至可以媲美豪華車。它的車安靜、干凈、舒適。與對手相比，在豐田工程師的設定下，漢蘭達不會有沉重的駕駛感，這是在駕駛上與對手最大的區別。

●總結:7座SUV，平衡性高

2018款漢蘭達整體調整幅度不大，價格區間不變。根據不同配置提供不同的前臉造型，會提升消費者購買高配車型的意愿。相同配置下，兩驅/四驅車型萬元的價格差是非常合理的，新增加的尊貴版配置得當，很有可能成為這個緊俏車型的駕駛車型。

以傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS95（查成交價|參配|優惠政策）、榮威RX8（查成交價|參配|優惠政策）為代表的七大自主SUV戰線已經搭起，忙著四處飆車。合資方面，漢蘭達、銳界、途昂也取得了強勁的銷量，未來7座SUV之間的競爭將會加劇。漢蘭達的優勢是可靠性和耐用性高，駕駛方便，乘坐舒適性和便利性領先。

特別提醒:漢蘭達的第三排座椅，雖然能坐兩個成年人，但逃不過SUV第三排高地板與局促空之間的先天優勢，不適合長時間乘坐。這也是如今7座SUV的現狀，第三排座椅應急尚可，無法替代MPV車型的載客功能。但如果你熱愛旅行，注重駕駛體驗，漢蘭達還是可以起到全能的作用。