君越2.4精英版車怎么樣

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3145條)

作為國內領先的第三方汽車質量評價平臺，車之網自2010年8月開始啟動“百名車主評價新車”調查活動，每月將對上市至少6個月的幾款全新車型進行專題調查，全面了解中國市場新車的可靠性和消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截止目前，“百名車主評價新車”調查已累計超過250款新車，收集有效車主樣本近3萬份。

調查期間:2021年2月1日至2月28日

有效問卷:112份。

別克君越（查成交價|參配|優惠政策）在國內合資中型車市場一直是一個超然的存在。雖然定位為中型車，但擁有媲美C級車的身材和空空間。其莊重典雅的設計和豪華的內飾氛圍使其深受商務人士的喜愛。時至今日，經過2016年的換代和之后的幾次改款，別克君越的外觀設計已經逐漸年輕化、時尚化，但其豪華典雅的本質還在，尤其是增加了Avenir版之后。據參與本期“百名車主評價新車”調查的車主反映，2020款別克君越無論是外觀設計、配置水平還是駕駛體驗都頗受好評。但也有消費者反映，2020款別克君越在油耗、制動性能、售后服務等方面仍有提升空間。

在回收的112份有效問卷中，車主對2020款別克君越在車型基本面、駕駛體驗、運營成本、質量可靠性、售前/售后服務等方面的綜合評價顯示，本次調查中2020款別克君越綜合得分為83分，基本符合車質網推薦標準。

一、車主畫像:大部分中青年男性車主二次購車比例較高。

本次調查結果顯示，參與調查的112位別克君越車主中，絕大多數為男性，女性車主比例相對較少。從年齡分布來看，大部分受訪車主年齡在26-40歲之間，占總數的87.5%，這也符合別克君越的受眾定位。其中，二次購車者占比最高，達到56.3%。調查結果顯示，君越的車主多為改善型消費者。此外，首次購車和三次及以上購車的比例分別為31.3%和12.4%。

二、車型基本面:設計滿意度最高。

2020款別克君越的外觀設計采用了別克最新的家族式設計語言。全新的飛翼式進氣格柵面積更大，通過鍍鉻飾條的勾勒與兩側的翼形LED大燈融為一體，呈現出豐富立體的造型設計，提升了整個前臉的視覺寬度，凸顯出與眾不同的豪華精致感。超過5米的車身長度讓君越的側面看起來非常修長，優雅的腰線也透露出它的優雅。雖然整體設計不驚艷，但絕對屬于搶眼類型。這一點在本次調查中也得到了印證。74.1%的車主表示被別克君越優雅的外觀所吸引，另有13.9%的車主對別克君越的“車身顏色”表示滿意。

在對2020款別克君越內部情況的調查中，“內飾布局”成為參與調查的車主最滿意的部分，占比51.8%。此外，別克君越在“儲物空間空”和“用料做工”方面也得到了部分車主的認可。

總體來說，別克君越外觀和內飾的綜合表現達到了車主的預期。超過60%的受訪車主對別克君越的內飾/外觀配置水平表示“滿意”，其中38.4%的人認為“一般”。

三、駕駛體驗:駕駛體驗優秀，制動性能有待提高。

在衡量車輛的駕駛體驗時，每個人看重的部分是不同的。在本次調查中，49.1%的車主表示更看重這款車的駕駛和乘坐體驗，這一調查結果也與君越宜家的定位不謀而合。此外，30.4%的車主表示更看重君越的駕駛體驗。

別克君越雖然定位為中型車，但車身尺寸和軸距絕對是越級的。超過2.9m的軸距帶來了車內充裕的駕駛空空間。2020款君越全系車型均搭載9速HYDRA-MATIC智能變速箱與2.0T變缸渦輪增壓發動機的黃金組合。發動機采用Tripower可變氣門管理技術，可在四缸高性能/經濟模式和兩缸超經濟模式之間切換。同時，采用雙渦管電動放氣閥的渦輪增壓技術可以大大改善渦輪遲滯現象。此外，別克君越采用了常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，還配備了第二代CDC全時主動液壓減震系統，可以根據路況調節懸架阻尼，保證更好的舒適性和操控性。

在進一步的調查中，將從加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性、功能性六個方面對別克君越的駕駛體驗滿意度進行調查。大部分參與調查的車主對別克君越的加速性能和舒適性給予了很高的評價，但也有車主表示，別克君越在行駛過程中的制動性能還可以提升空。

在別克君越駕駛體驗綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價。超過80%的受訪業主給出了“非常滿意”和“滿意”的評價，表示“一般”的業主比例為19.7%。

四。使用成本:大部分車主滿意。

作為上市一年多的老車型，2020款別克君越目前在市場終端享受了很大的優惠，因此80.4%的車主認為自己的購車價格是合理的，達到了心理預期。購買車輛后，后期使用成本成為車主最關心的話題。

在本次關于2020款別克君越油耗的調查中，31.4%的車主表示油耗在8升以內，55.4%的車主油耗在8-10升。大部分車主認為該車油耗符合預期。此外，在參與調查的112份問卷中，超過90%的人認為2020款別克君越的維修/保養費用符合預期，在合理范圍內。

在對2020款別克君越使用成本的整體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價。選擇“非常滿意”和“比較滿意”的業主分別占6.3%和53.5%，認為“一般”的業主占40.2%，明確表示“不滿意”的業主僅占6.3%。

動詞 （verb的縮寫）質量可靠性:異響和輪胎問題相對較多。

調查結果顯示，在收到的112份有效問卷中，有74份問卷顯示車輛出現過非人為故障或質量問題，占比超六成。

在這些非人為故障的車輛中，第一次故障發生在500公里以內，占7.1%；行駛里程在5000-10000公里的車輛發生故障的比例最高，達到40.2%。首次故障期調查結果顯示，8.9%的車主表示車輛在購車后一個月內出現過故障，而對于大部分受訪車主來說，車輛首次故障發生在購車后3個月至18個月，占總數的75.9%。

在對車主的進一步調查中，我們發現制動系統非人為故障的比例最高，這也體現在“該車最嚴重的質量問題或缺陷”的調查結果中。經調查發現，車主投訴別克君越“剎車失靈”的占21.4%。此外，有車主反映別克君越還存在“制動異響”、“發動機故障燈”、“電池故障”等問題。

雖然有車主抱怨2020款別克君越的質量可靠性，但還是給出了相對客觀的評價。其中，超過半數的車主表示“滿意”，37.5%給予“一般”評價，10.7%表示“不滿意”。通過調查結果可以看出，大部分車主對別克君越的質量可靠性持肯定態度，基本滿足了車主的心理預期。

不及物動詞售前/售后服務:服務態度和銷售欺詐投訴較多。

在車輛銷售和后續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主。在此期間，與車商的接觸最為頻繁。因此，汽車經銷商售前/售后服務的質量和專業程度對消費者的購車乃至后續的保養都起著至關重要的作用。

在這次對別克君越的售前/售后服務的調查中，所有受訪車主都選擇了“4S授權店”作為他們的維修渠道。此外，在收到的112份問卷中，有34份問卷顯示車主遇到過售前/售后服務方面的問題，約占30.4%。

通過進一步調查得知，車主對2020款別克君越售前/售后服務的投訴多集中在服務態度和銷售欺詐上，這也體現在“車輛售前/售后服務存在的具體問題”上。有車主認為別克君越售后服務存在“不解決問題”、“不符合宣傳”、“不履行三包”等問題。

但在售前/售后服務的總體評價中，被調查車主還是給出了客觀的評價，其中滿意的占64.3%，一般的占29.5%，不滿意的占6.2%。

一般評論:

別克君越作為經典的合資中型車，多年來一直受到商務和家庭購車者的青睞。從產品層面來說，優雅的外觀設計、豪華的內飾氛圍、豐富的配置賦予了其向上跨級競爭的實力。終端優惠方面，別克君越在性價比方面也有不錯的優勢。對別克君越“最滿意”的調查結果顯示，外觀設計、配置水平和駕駛體驗是最滿意的三個選項，其中41.4%的車主認為其外觀設計優秀，30.4%的車主肯定別克君越的配置水平，另有22.3%的車主更喜歡君越的駕駛體驗。在“最不滿意”的調查選項中，25.9%的車主對質量可靠性表示不滿意，認為2020款別克君越在剎車系統故障方面應該盡快改進升級。總體來看，別克君越各方面的表現都能讓大部分車主滿意，超過一半的受訪車主表示換車時會考慮別克品牌車型。