藍鳥日產質量怎么樣

藍鳥 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(45條)

很久沒有寫詳細的圖文了，突然覺得有點生疏。最近剛開了這輛3代藍鳥（查成交價|參配|優惠政策），大家來搖搖槳吧…不，還是來說說這車吧，哈哈哈~

說起藍鳥，你的第一印象是什么(更別說10年后就要出來的廉價日產車了)？先說說我的印象。有兩個印象，一個是我的童年，一個是現在！

其實藍鳥在中國的人生經歷還是挺復雜的，從最早的ZS車，不過是正式引進，再到CKD。后來東風裕隆改頭換面三次，其中藍鳥二代有風神藍鳥和日產藍鳥。

你對藍鳥了解多少？

我對童年藍鳥的印象真的很好。我覺得這個車神一般是存在的。

你知道嗎？你知道嗎？當時第三代藍鳥主打技術牌。當年的平視顯示器，折疊DVD，車載電話，這些都可以稱得上是奢侈的科技配置。當年，DVD和車載電話的普及程度還不如今天的L2輔助駕駛。所以，當我對汽車有了膚淺的認識時，我覺得這車就是神。大概20萬左右，外觀大氣。豪車的配置真的很驚艷。

當然，我知道另一個。我叔叔告訴我這輛車每隔幾年就要換一次腳膠。這個設計有缺陷。事實是，這輛車已經到了非常嚴重的程度。

藍鳥的外觀不得不說，甚至和正統中級車相比(為什么這么說？因為藍鳥出自magic change，90年代的中級車)，它的氣場和豪華一點也不弱。雙色的車身，來自優雅的A33的拉絲派輪圈，前后突出的打氣筒手柄，真的是相當令人印象深刻。當然車身比例也不是很協調。4代Supreme更嚴重，因為前輪更寬，導致前輪下沉嚴重，跟事故車一樣。

中國人知道藍鳥應該是在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代末。當時很多左撇子藍鳥U12在廣東行駛。直到2012年，我還能看到U12在路上行駛，我也有幸駕駛過。到U13代，藍鳥正式引入國內銷售，也就是俗稱的SSS。

當然，那時有許多ZS汽車。后來U13經歷了CKD，再經過三次大整容，產生了國人熟悉的四代藍鳥。

其實最早的SSS出來的時候真的是很強的機型。在90年代初，2.0L SR20發動機實際上有145馬力。這是什么概念？2014年賣的天籟（查成交價|參配|優惠政策）L33，2.0L發動機只有136馬力。所以這款第二大改款車型，也就是俗稱的第三代藍鳥，依然搭載了已經服役十幾年的SR20，但動力依然是當年同類車型中優秀的一款。

顛覆三觀的高配置，你能想到的，它都有。

拉開車門，豪華感就來了。車門的大燈和下面的毛絨，中控、方向盤、門板的木紋和真皮包裹，中控上方的電話按鍵和時鐘，真的是充滿了老派的奢華。

在那個年代，這套內飾其實還挺豪華、科技、時尚的。這款真皮帶有木紋貼片，方向盤兩邊有按鈕，木紋奢華時尚(在那個年代)配銀色飾條。但其實你上車就知道，這車的中控很低，布局和視線跟十幾年前的SSS完全一樣。感覺是舊房換新裝，哈哈。

所以我一直說藍鳥是一款膚淺的豪華車，時尚豪華的設計，高科技的裝備，但它是一個很老的平臺。

方向盤的樣式來自最早的A33樣式，但比樣式多了木紋貼片和電鍍logo。兩側的功能按鍵也不一樣。這輛車雖然兩邊布滿按鍵，但是左邊是多媒體調節，右邊是車載電話控制，沒有定速巡航。

當年的藍鳥配置有多離譜？

從上到下，我們首先看到的就是這個可以顯示的后視鏡。我不說，也許你猜不到這個后視鏡能顯示什么。

這里面有兩個作用。一個是這款車配備了原裝倒車雷達。這是2003年的入門級中級車。它已經有原裝倒車雷達了。配置真的很厚道。接下來的12年，天籟J32都沒有。而這個后視鏡的作用之一就是顯示雷達距離。高級吧哈哈哈。

第二個更厲害。這輛車不是裝了車載電話嗎？我們一般是輸入號碼，或者有來電的時候，號碼可以顯示在后視鏡里，太殘忍了。

車載電話和石英表，這真的是當時高檔車僅有的配置。這也是整個中控的點睛之筆，從第三代藍鳥才開始。

當年這套中控系統是奢華與科技的結合，10張CD，自動恒溫空調，折疊DVD。就問你能不能接受。而且這個CD機有拾音器，真的很難得哈哈。

折疊DVD打開后是這樣的。那時候真的有。當然，第一眼看上去還是滿滿的高級感，同時也會覺得很有趣，哈哈哈。不過這個擴展屏的功能很簡單，只有DVD。

在駕駛座的左側，還有一個HUD按鈕。沒錯，就是平視顯示器還屬于高級配置。當然當時功能很單一，只有速度顯示，但這在當時也是絕無僅有的。

當時搭載該功能的同款車是東南凌帥，也是一款配置極其變態的緊湊型車。頂配車型包括HUD、電動遮陽簾、電動腰部支撐、自動空調節等。

車載電話的組合有三個部分，中控上方的按鍵，中控扶手的麥克風，后排扶手后面的卡槽。在車上拿著手機，想想挺有意思的哈哈。

扶手后面的卡槽。這是一手車，14萬公里。我們還在卡槽里發現了一張電話卡。好像以前也有人用車載電話，哈哈哈。

雖然型號比較老，但其實藍鳥用的材料還是可以接受的。座椅的真皮覆蓋率比優雅的A33高，頭枕也是真皮的。雖然這款車的配置已經很高了，但并不是最好的搭配。相比這款副頂，頂配藍鳥為副駕配備了更多的電動座椅，為主駕配備了記憶功能，更為恐怖的是，它還配備了座椅按摩功能。

但是，這輛車的座椅不舒服，甚至不太合身。靠背上部太靠后，位置有點奇怪。哈哈哈哈。

那么日產為什么能讓一款十幾年前推出的入門級中級車如此受歡迎呢？你根本想象不到。這款配置只有豪華車才有的車，起步價只有16萬元。

后排看起來還是很厚實很豪華的，褶皺的皮質看起來很溫暖，扶手有收納盒，里面還有一個可以翻出來的杯架。但是從圖中可以看出，由于U13的尺寸，這輛車的后空車廂確實很小。

貼合感比前排略好。坐在看臺上還勉強可以。中央扶手很高，翹起來哈哈哈。

小到小，大到老型號，尊嚴感還是會給你足夠的。在這輛車的后排，有一個煙灰缸，門板上還蓋著皮和木頭，門邊有一把遮陽傘。當年的中級車真的沒有第二輛，藍鳥是最便宜的。當你從后排下來的時候，你真的會覺得你是從一輛行政級別的房車上下來的。

后面的遮陽簾也是手動的，哈哈哈，凌帥的是電動的，但是比很多人的好。

淡黃色的后備箱真的很少見，一般只出現在高檔車上。而且相對于同級別的日系車，藍鳥的后備箱其實在覆蓋材料和規整度上是更好的一種。

令人驚訝的是，這輛車的原廠工具完全沒有開封，泡沫袋還在。是14萬公里的一手車。這個顏色很棒。哈哈哈。

原來的10碟CD，很多車裝多碟CD的時候，還是喜歡把碟盒放在后備箱里。換碟不太方便，但也成為了時代的印記。

不過有一種說法是藍鳥的音效相當一般。如果放在當年，也算是比較差的了。我記得音響是Bay Bay的一個廠家生產的，忘了是什么牌子了。主機沒拆過，不知道哈哈。

全新的原裝杰克，真的是新的，而且已經完全沒落了，哈哈哈。

這太棒了。沒想到03年的低配備胎。車主估計路上沒有爆胎，也沒有換胎的習慣。

起步的時候，真的是豪車。

它是如何駕駛的？這里先說結論。畢竟車本質上是90年代初的入門級中級車，質感肯定不會好多少。

不過可以肯定的是，這款車的145馬力SR20的動力表現還是相當可圈可點的。發動機的動力輸出平順線性，后段的輸出其實還是挺不錯的。畢竟要7000轉才能出紅線。6000后有個小爆炸，有點意思。這在民用車上很少見哈哈。

當然，也有不利之處。發動機的聲音和震動對車廂來說相當明顯。也就是說沒有質感，沒有孤立感。但是對于一輛幾千塊這么高配置的車來說，讓動力系統足夠流暢，開起來很輕松就夠了。

變速箱也很稱職，換擋平順性很好，沒有任何頓挫感。但是如果這個變速箱保養不好，1升2會受挫。但是，變速箱的降檔功能并不活躍。如果需要提高轉速，直接用OD或者拉到低檔會更好。

不過總體來說，在非4擋的情況下，油門還是很近腳的。在4檔的情況下，變矩器鎖死很快，不愿意解鎖。

一個說另一個，這車的轉向手感還可以，力反饋挺舒服的。但是車頭的反應太慢太模糊。基本上前面是空。昨晚，我嘗試了緊急逃生。感覺打了不少，但是車頭差點沒轉過來。哈哈哈。

質地就不提了。這輛車剛做完大保養，全車的油和水都換了，剎車系統保養了，剎車片也換了。機器的腳是全新的，怠速終于不抖了。雖然開起來正常多了，但還是一點質感都沒有。畢竟專車平臺還是太老了。底盤沒有任何韌性，能感覺到懸掛行程也很短，感覺爛路上沒有過濾。隔音也是。

總結:我知道是舊房換新居，但是我真的很喜歡。

我知道藍鳥質感差，我也知道它是一輛廉價的中級車，有著豪華車的外殼。但是不知道為什么，就是喜歡。它的高配置和豪華確實能打動我，而不是讓我覺得廉價。

可見這藍鳥是真的用心在做，而不是忽悠消費者。我覺得藍鳥是最讓我印象深刻的“表面豪車”！