byd電動汽車怎么樣

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回想一下，你對早期的比亞迪印象如何？

以電池起家的比亞迪，在新能源汽車領域一直有著天然的威望。

這是一個可以玩電子游戲的品牌。還記得早年的“542”嗎？還記得是誰用DM技術讓你輕松秒開混動車型嗎？

早期的比亞迪直到后來才在設計上找到太多感覺。...

▲韓EV——首個龍臉3.0設計語言

隨著品牌的不斷壯大，今天的比亞迪已經不是以前的樣子了。

顯然，在沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)、米歇爾·帕加尼蒂(Michele Paganetti)和馬娟·洛佩茲(Andrew Lopez)等汽車設計大師加入之后，我們可以看到比亞迪進一步掌握了美學密碼。

最早我們從韓EV身上看到了龍臉3.0的設計語言，從其車身上的龍元素和內飾設計上突破性的新銳化元素了解到比亞迪正在走向一個新的時代。這個曾經被稱為“科技人”的品牌，不僅追求技術，也在加緊步伐追求美感。

有人會說從韓EV起家的比亞迪設計過度，尤其是它夸張的空可調出風口。不過細細品味了一下，應該說比亞迪現在更懂設計了。

▲元PLUS（查成交價|參配|優惠政策）創新內飾設計

作為產品線最豐富的品牌之一，比亞迪有必要將良好的家族設計語言傳播到旗下車型上，統一視野。在統一的產品矩陣中，無論你想要緊湊型、中型還是大型，無論什么動力形式，幾乎都能在比亞迪家族中找到。

比亞迪車型系列中的每一個“王朝”都接近一個成熟的品牌或IP，但比亞迪并不滿足于此，并沒有在王朝系列中一路走到黑。

比亞迪的產品會更加豐富。面對市面上各種燃油車、純電動車、混動車，比亞迪似乎可以拿出一款產品來“迎接挑戰”。

■全新的“海洋網”產品系列

技術儲備就像一副撲克牌。一手好牌，不能不隨機出牌。它們需要整合成一套好牌。

龍巖設計，E平臺3.0，DM-i混合技術等。都是比亞迪目前比較好的品牌。如果它們能夠以更高的優化程度進行整合，它們將進一步豐富品牌內部的產品序列。

▲海豚（查成交價|參配|優惠政策）——E平臺3.0的首款車型

前段時間，我們已經看到了來自海豚的比亞迪海洋系列的開端。在推出海豚之后，比亞迪進一步宣布了“海洋網”戰略。

該網將升級為兩個產品系列:搭載“e-platform 3.0”技術的純電動海洋生物系列和搭載“DM-i混合動力技術”的戰艦系列。

戰艦系列車型將深度綁定DM-i超級混合動力技術，通過動力系統的節能優勢和諸多技術亮點，在新能源和燃油車市場發力。海洋網還可以在車型級別、動力總成、價格區間實現全面覆蓋。

▲05型驅逐艦——軍艦系列的第一個型號

05驅逐艦定位為A級轎車，車身長寬高分別為4780/1837mm/1495mm，軸距為2718。

雖然05型驅逐艦是在2021年廣州車展上亮相的，但我們知道新車將采用全新的“海洋美學”設計理念。比亞迪全新的創新設計理念，已經在海豚的駕駛艙看到了。或許在戰艦系列模型的駕駛艙發布后，我們可以看到海洋風格的另一種面貌。

該系列戰艦型號還將包括巡洋艦(SUV)和登陸艦(MPV)。在DM-i混動技術的加持下，戰艦系列車型將擁有更好的“戰斗力”，一個車系對標幾個或幾十個品牌的同級別車型。

隨著新能源汽車市場和用戶的成熟，人們開始對純電動和混合動力汽車有了更成熟的認識。

搭載DM-i混動技術的車型并不強調極致性能，但DM-i可以說是節能方面的專家。這個設置可以把DM-i和性能混動DM-p區分開來，這也是比亞迪最近在驅動系統類型分類上的一個大動作。

秦加DM-i已經連續幾個月銷量過萬，甚至在10月份取得了17393輛的優異成績，充分體現了DM-i混動技術的可行性。

在汽車進入中國家庭的早期，中國人對兩廂車并不太友好。一方面中國人覺得有“屁股”的車更像車，另一方面中國人更喜歡元寶（查成交價|參配|優惠政策）形狀的東西。

不過，那都是過去了。

基于E-platform 3.0，比亞迪打造了一款小體型、大軸距-車身比的海豚。雖然這是兩廂車，但是純電動平臺決定了它有更好的空空間，你不會在它的后面找到一個高層平臺。這樣一輛301-401km的車，價格可以降到9.38萬-12.18萬元。口袋空空的年輕人，沒有很高的價格擁有它，開起來個性十足。

然后，我們來看看海豚隊的對手。

▲上汽大眾ID.3（查成交價|參配|優惠政策）

幾乎與海豚同時，被大眾寄予厚望的ID.3也進入了中國市場。

在體型、比例、設計理念、受眾等方面。，ID.3接近海豚，尤其是它們的側臉可能會讓人傻掉。

▲上汽大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）3內飾設計

▲比亞迪海豚內飾設計

也是一款主打年輕人的精品電動兩廂。你會怎么選擇？

在眾多的設計細節中，海豚的設計更為渾厚、豐富、多樣，而ID.3則是樸素極簡。在設計層面，兩款車沒有區別，還是要看用戶的口味和喜好。

兩車整體水平相同，各有令人印象深刻的地方。比如ID.3有帶家族標志的AR-HUD，帶智商的智能大燈等亮點。光矩陣等。Dolphin擁有全新的海洋風格設計元素和帶標志的可旋轉屏幕。

但在售價上，海豚有5萬元左右的價格優勢。或許在燃油車時代，隨處可修的大眾才是帶有魔幻色彩的王者。但在純電動汽車領域，比亞迪可以與大眾公平，甚至比亞迪在整個新能源汽車領域的話語權更強。

在與合資品牌角力時，自主品牌車型的性價比還是比較突出的。當然，大眾和其他老牌合資品牌都有自己獨特的調性。反正讓我們期待半年后，這兩款車的銷售業績會更高。

■王朝系列之換血

要看比亞迪在內飾設計上的“換血”，首先我們需要稍微回顧一下宋加的內飾設計。

▲宋加DM-i

在韓EV之后，我們很快就看到了采用全新內飾設計的宋PLUS，我們可以明顯感受到它不同于以往比亞迪車型內飾風格的獨特設計。

在設計升級的同時，越來越多的王朝系列有了PRO和PLUS版本。他們不是徒有虛名，比亞迪給了他們更新更高檔的設計。隨著新車型和系列的不斷推出，王朝系列車型逐漸脫胎換骨，整體向上的比亞迪在新能源汽車領域提出了更高的目標。

就像店鋪至少每五年就要裝修一次，品牌過了成熟期就不景氣一樣，汽車也需要不斷更新，一個車型系列也需要不斷注入新的血液。

袁也是比亞迪的知名IP，地位不遜于秦宋唐。最近元PLUS陸續出現在外觀和內飾上，我們也能從這款新車中發現很多驚喜。

▲袁Plus系列改裝車

2021廣州車展，比亞迪給了元加一個大空間，包括三輛改裝車，整個展臺有四輛元加。

就算是未經改裝的普通車，這款元PLUS也夠新鮮了。

元PLUS雖然屬于元車系，但是從車身尺寸上來說，元PLUS要比元EV，元Pro（查成交價|參配|優惠政策）等車型高很多，氣場也強很多。

這不是那個背著小書包的“老袁”，是大袁！

PLUS基于“E平臺3.0”打造，這款車也是首款基于該平臺打造的SUV產品。PLUS的車身長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

內飾設計方面，元PLUS可以說是再一次釋放自己。一年多來，我們對比亞迪內飾設計創新的驚喜似乎從未停止。這一次，PLUS采用了許多健身房元素來裝飾駕駛艙。

空大家都見過很多出風口，但是你見過啞鈴形的出風口嗎？PLUS將空出風口設計成啞鈴結構。

中控面板上方的“啞鈴片”更大，效果更獨特。藍色的底座搭配兩側橙色的文字，只要調節空的出風口，就會讓元PLUS的酷炫感增加幾十分。

元PLUS依然繼承了比亞迪一貫的理念，使用最酷的中文鍵。在擋位區，類似于推胸健身器材桿的小裝飾空擋位桿尤為獨特。

▲帶氛圍燈的音孔握把門把手

▲可以發出低音的紅色線纜。

元PLUS依然配備了家族式可旋轉大屏，但與早期比亞迪車型不同的是，這款車的波浪形儀表盤和全能健身房元素直接讓元PLUS充滿了年輕的屬性。

有了新的設計和新的技術，比亞迪的銷量也在上升。

2021年1-10月，比亞迪品牌汽車銷量達到522，909輛，緊隨大眾、本田和豐田之后。讓比亞迪穩步增長的因素中，DM-i系列車型是重要的一個，之后的大洋網也值得看好。

■國家審查

在更新舊車、推出新車的過程中，比亞迪的產品矩陣也煥然一新。相信用不了多久，比亞迪車型就會整體提升一個檔次，尤其是在美觀、節能等方面。產品力大幅提升后，產品線豐富的比亞迪將擁有更多車型IP，在對標同級別其他品牌時，每個車型都不容小覷。

相信越來越強大的比亞迪會吸納更多的Di粉，旗下的各款車型也可能正在開啟對標全球的模式。