dearcc電動汽車怎么樣

寶馬i5(海外) 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

哭過的埃隆·馬斯克又笑了。特斯拉今年第三季度的凈收入為3.12億美元，是有史以來最高的季度利潤，也是自2010年IPO以來的第三次單季度扭虧為盈。

這對馬斯克來說是一個重要的時刻。某種程度上也可以說是整個電動車行業。

有人把中國造車新勢力稱為特斯拉的東方弟子，他們在電動化的道路上緊跟特斯拉的腳步。

雙品牌戰略

這些新造車企業自誕生之日起就成為業界關注的焦點。現在幾大龍頭車企都到了量產交付的關鍵期，甚至有幾家還打賭年底能不能交付一萬輛。

2017年秋，MBO(管理層收購)實施，張海亮等人接手電咖車。雖然音量不如自帶光環的蔚來和小鵬，但已經邁過了量產交付的門檻。到今年7月底，電咖首款車型EV10已售出2000輛，而新勢力同行都在爭相交付。

所以有人把網咖稱為“低調第一地”。

然而，就在今年夏天，這家車企突然高調起來。

今年7月31日，除了原有的DEARCC品牌，E-Cafe發布了全新高端品牌ENOVATE及其首款SUV車型的設計草圖。

第二個品牌的推出，其實是e咖的一個長期規劃。早在2017年11月，e咖首款產品EV10上市時，e咖的首款車型——純電動中大型SUV就已經處于研發階段。到今年6月，其外觀已經基本鎖定。

ENOVATE品牌的英文名是innovate的變體，預示著新品牌將為新能源市場帶來革新。ENOVATE出現后發展迅速，項目進度開始密集發布。

8月下旬，ENOVATE首款SUV全狀態測試車進行了部分三電系統的階段測試。

9月6日，ENOVATE“先鋒重構美學”設計語言發布。相比電咖EV10的簡約和專注于年輕人“第一輛車”的定位，ENOVATE展現了前瞻設計、跨界造型、多元化科技的先鋒設計理念。

電動汽車設計副總裁哈坎·薩拉科格魯

緊接著，9月19日，E-Cafe汽車設計副總裁哈坎·薩拉科格魯受倫敦官方設計周邀請，與全球藝術大師分享ENOVATE設計語言。同時，該品牌首款SUV官圖在倫敦全球首發。

9月20日，ENOVATE首款SUV原型車在杭州全球未來出行大會上首次亮相。這款車型突破了傳統的畫線設計常規，用70%的表面能控制30%的線條來繪制和重構整車外部線條，帶來了更具沖擊力的視覺效果。

在造型風格上，ENOVATE首款SUV跨界特征明顯，融合了轎車的優雅、跑車的運動和SUV的大氣。這款車來自哈坎，一位為保時捷工作了15年的汽車設計師。曾主持918 Spyder的設計，參與911 GT2 RS等經典車型的設計。

這款SUV的定位頗為高調:在智能互聯體驗和動力技術指標上將比肩特斯拉Model 3和寶馬i5，在騎行體驗和駕駛感受上堪比奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）系列和保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）系列等豪華產品。

e咖有這個自信，首先是因為它有一支德國精英團隊。網咖董事長兼CEO張海亮、CTO牛傅生、向東平、和曹金地都有在上汽大眾擔任高管的經歷。此外，張海亮是一個“曾經在中國市場賣出前所未有的德國品牌銷量”的人。

來自ENOVATE團隊的信息顯示，目前，其首款SUV產品正處于緊鑼密鼓的性能測試和校準階段。

面對第二層

雖然是造車新勢力的后起之秀，但是E咖在短時間內取得的成績有目共睹。

作為新車勢力第一款真正上市的車型，電咖EV10在今年上半年的交付量達到了所有同類產品的第一名。而且e咖已經建成了100多個線下網點和上下游產業鏈，打造了e咖汽車的核心生態圈。

咖啡EV10

技術上，全新品牌ENOVATE實現了整車、三電技術、車聯網、智能駕駛等模塊的全覆蓋，正在快速構建包括整車、造型、底盤、車身、電子電器、新能源、車聯網、智能駕駛在內的完整R&D體系。

通過首款自主研發的新能源汽車電咖EV10，電咖正式進入造車領域，打通了新能源汽車研發、設計、生產、銷售的全流程。這可以說是一次小試牛刀，大戰前進行了一次實戰演練。

在這個過程中，E-Cafe組建了團隊，積累了經驗，為后續推出高端品牌ENOVATE做了充分的準備。

從行業發展趨勢來看，高端也是消費者的一種選擇。切入中高端市場對e咖團隊來說是順理成章的事情。張海亮還指出，除了消費者對高端產品的強烈需求，電咖車的許多先進技術和理念也需要在高端產品中得到更好的承載和體現。

“新勢力產品會有兩三年的導入期，經過市場歷練才會真正找到自己的定位。”張海亮曾說，“這個高端品牌更能代表e咖的整體水平，也更能代表我們公司帶給客戶什么樣的客戶體驗的維度和高度。”

根據規劃，ENOVATE將在產品層面圍繞一個智能數字架構IMA(Intelligent Modular Architecture)構建三個可擴展平臺(轎車、SUV到MPV)，并在5年內圍繞主流向高端推出8款產品，分別覆蓋分時市場、私人市場和高性能車市場，2025年計劃銷量達到30萬輛。

ENOVATE和DEARCC，電咖的雙品牌布局在汽車行業并不少見，比如國內的長城和WEY，吉利和雷克薩斯，國外的寶馬和MINI（查成交價|參配|優惠政策），奔馳和smart。

兩個品牌覆蓋的客戶群體完全不同。未來，e咖汽車將形成“高端、中端、低端”協同發展的戰略格局，為用戶帶來更多選擇。這既顯示了e咖的野心，也體現了這家企業的遠見。

《汽車商業評論》認為，從長遠來看，汽車將會以兩極分化的方式發展，一端是高度共享的產品，另一端是高度個性化的產品。

共享汽車主要是用來滿足公眾出行的需求，然后品牌對于那些共享汽車來說就變得不那么重要了。當車輛的智能化水平非常高的時候，私人車輛會存儲越來越多的私人信息，與人有更多更深的聯系。

在共享產品和個性化產品對應的這兩個市場，e咖都有布局:定位共享、交通工具和年輕客戶的小型車市場e咖DEARCCENOVATE，一個私人擁有和使用的高端市場。

“E-coffee可能是唯一愿意占領兩個市場的汽車制造企業。”在最近的一次媒體采訪中，張海亮這樣說道。

考驗打造新勢力真功夫的第一關——量產交付，電咖車已經證明了自己。它下一級需要證明的是，兩面作戰，上下通吃都不是問題。

出生后一年零四個月。

11月中旬，ENOVATE將在廣州舉行品牌發布會，公布品牌中文名稱，首款產品將公開亮相。屆時，ENOVATE的品牌解讀和產品技術細節也將一同發布。

今年7月31日，ENOVATE品牌公開亮相后，開始向公眾征集中國品牌名稱。獲勝者被成功選中，用戶將獲得ENOVATE一年的免費使用權。收集了數萬條建議。

據《汽車商業評論》報道，目前，ENOVATE已經選定了田玉娥、姚興、齊一等名字。從公開征集的中文名和內部選擇名單來看。

隨后，ENOVATE首款SUV將于2018年廣州車展全球首發，價格將于2019年4月上海車展公布。其位于紹興的智能工廠將于2019年6月前建成投產，首款產品預計于2019年底正式交付用戶。

也就是說，從ENOVATE品牌曝光到第一款產品交付，最多需要一年零四個月的時間來打磨和雕琢最后的階段。

電動車董事長兼首席執行官張海亮

張海亮曾說:“E咖汽車是一個未來的軟硬件一體化的公司。它不僅致力于將互聯網的軟創新與制造業的剛性嚴謹相融合，還將運用互聯網思維改造和變革傳統汽車行業的迭代周期。”

相比互聯網產品，傳統汽車六七年的產品周期太長，e咖顯然希望大大縮短這個周期。未來，電咖車的電氣架構、電驅動系統、車聯網系統的更換周期有望與智能手機相當。

縮短周期意味著提高效率，這也可以用來解釋為什么E咖敢同時經營兩個品牌，在造車新勢力中獨樹一幟。

在《汽車商業評論》看來，網咖的快速發展也是因為中國造車新勢力整體面臨的嚴峻形勢:市場留給他們的時間可能不多了。

ENOVATE的首款SUV原型車

ENOVATE的首款產品預計在2019年正式交付用戶，而此時大洋彼岸的特斯拉也找上門來。

馬斯克已經決定提前一年在2019年將Model 3（查成交價|參配|優惠政策）的部分生產業務引入中國，通過本地采購和制造逐步提高國產化水平。

此外，特斯拉已與上海市政府達成協議，將在當地建立獨資工廠。目前上海工廠建設已經啟動，計劃年產能25萬輛。除了Model 3，未來的上海工廠還將生產Model Y（查成交價|參配|優惠政策）..

這對整個行業的電氣化進程是好事，但對中國造車新勢力來說，看起來不像是好消息。這意味著特斯拉未來將在中國市場與他們爭奪電動汽車的消費者。

新能源汽車的外資股比已經放開。如果一輛特斯拉不夠，更多的外國品牌將在中國設廠生產和銷售他們的新能源汽車。

那時候才是真正的打架。

中國造車新勢力作為新生力量，已經站上了汽車產業變革的歷史舞臺。其中，電子咖啡館已經走得夠快了，但《汽車商業評論》希望它能更快。