江鈴e200和比亞迪e1哪個性價比高

奇瑞eQ 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(7條)

12月份，各品類汽車11月榜單也將出爐。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比增長57.8%，環(huán)比增長10.7%；1-11月累計銷售汽車84.5萬輛，同比增長89.3%。傳統(tǒng)燃油車銷量都有不同程度的下滑，而新能源車銷量的增長，給車市一種“雪中送炭”的感覺。觀看11月銷量最高的十大新能源汽車。

第十名:E線，領隊。

11月銷量:4204輛

該車是御捷新能源轉型升級為“領軍車”后推出的首款新能源四驅SUV。補貼后價格49800元。E-line純電動汽車以簡潔緊湊的時尚外觀為特色。與常規(guī)的新能源純電動汽車不同，新車沒有采用封閉式格柵。配置上，E線配備了倒車影像、8.3寸觸摸屏、手機互聯(lián)等科技配置，相當實用。

動力性能方面，新車搭載前后雙電機，最大功率41馬力，最高時速105 km/h，0-50k m/h加速6秒，搭載22kW·h三元鋰電池組，純電續(xù)航里程153km。

肖俊買車點評:根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，E-line可能更適合步行上班等短途使用。如果要和同級別車型競爭，御捷新能源也需要更強的續(xù)航和動力。雖然5萬元的價格確實對消費者有一定的吸引力，但是如果沒有真正的技術，消費者可能只是旁觀者。

第九名:奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車

11月銷量:4352輛

eQ電動車11月銷量為4352輛，同比增長29.1%。銷量這么大的增長，跟新車質量升級有很大關系。奇瑞eQ自3月上市以來，從外觀到配置都進行了優(yōu)化。首先，外觀方面，狹長的大燈與極具個性的“X”形相結合；內飾中控面板還配備了百度CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)；同時增加了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。更重要的是，新車的綜合續(xù)航里程達到了300km。

肖俊買車點評:看到升級版的奇瑞eQ，很多車友后悔早買了。新能源汽車的技術會不斷進步，無論是外觀設計還是內飾、配置、動力系統(tǒng)都會有一定程度的提升。而且這款奇瑞eQ在同級別車型中有著非凡的競爭力。如果你想開代步車，可以考慮一下。

第八名:JAC·IEV 6E

11月銷量:4503輛

JAC IEV 6E的升級版和運動版是JAC新能源的銷售主力，其補貼價格分別為6.95萬和7.25萬。

新車基于燃油車瑞風S2MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打造。從動力系統(tǒng)來看，最高時速只有102km/h，運動版綜合工況續(xù)航里程310km，在微型純電動車中還是有競爭力的。但是配置方面，只有倒車雷達、ABS、EBD是標配，有點不厚道。

肖俊購車點評:JAC IEV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實在新能源市場有不少銷量，也拿到不少補貼。不過在具體車型上，還是希望江淮新能源車多拿出點誠意，不要只是為了補貼而造車。

第七名:帝豪EV

11月銷量:4508輛

帝豪EV月銷量4508輛，同比增長75.4%。憑借5輛的優(yōu)勢，領先JAC iEV 6E奪得第七名。帝豪EV自2016年正式上市以來，雖然知名度不高，但積累了不少好口碑。目前帝豪EV的補貼價格為12.58 ~ 15.58萬元。

換了設計師之后，帝豪EV的外觀更加討喜。配置上增加了雙屏互動功能。只要用三個手指在中控屏幕上向左滑動，整個信息就可以呈現(xiàn)在儀表屏幕上。更令人欣喜的是動力系統(tǒng):最大功率達到163馬力，峰值扭矩250牛·米，NEDC續(xù)航里程400公里，百公里加速時間9.3秒，相比老款車型有大幅提升。這樣的動力配置足夠通勤者兩三天充一次電。

肖俊買車點評:短短幾年，新能源汽車發(fā)展迅猛，造車新勢力不斷涌入市場。作為老牌車企，吉利新能源自然也不甘示弱。吉利“曹操專車”用的車是帝豪EV，這也在一定程度上影響了銷量。

第六名:寶駿E100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

11月銷量:5，155輛

從銷量數(shù)據(jù)來看，寶駿E100同比增長169.2%。新能源車火熱的時候，寶駿推出了寶駿E100，續(xù)航里程200km，補貼價格4.68-5.98萬元。

更低的價格，更小的續(xù)航里程，完全符合寶駿E100“第二家用車”的定位。200km的續(xù)航能力可以滿足購物和上下班的需求。另外，在缺少停車位的大城市，小戶型很重要。動力有運動、標準、經濟三種模式，最高時速可達100 km/h。

肖俊買車點評:微型車越來越受都市人歡迎，因為微型車可以更好的避免停車場不足和交通擁堵。此外，寶駿E100的銷售區(qū)域已擴大至廣西和山東青島，銷量有望進一步增長。

第五名:比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

11月銷量:5，294輛

第五名是比亞迪e5，11月銷量達到5294輛，同比激增208.5%，從1716輛增長到5000多輛。比亞迪e5在新能源出租車中很常見?；蛟S這也是比亞迪e5銷量飆升的原因之一。

目前比亞迪e5只提供兩款車型供選擇，但在配置和動力上有必要的實力。配置方面，胎壓監(jiān)測、剎車輔助、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等。都是匹配的。總的來說配置還是比較齊全的。動力方面，自3月份換上三元鋰電池后，比亞迪e5 450續(xù)航里程增加，整車重量也有所下降。

肖俊對買車的評論:比亞迪e5的定位是緊湊型車。相比月銷量冠軍——北汽新能源EC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列，其定位和售價更高。如此高的銷量，可見其實力。作為一款10-15萬元價位的純電動代步車，比亞迪e5確實是一個不錯的選擇。

第四名:江鈴新能源E200

11月銷量:5，692輛

江鈴E200 11月銷量為5692輛，同比增長42.2%。江鈴E200是一款主打性價比的純電動微型車。長得有點像奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等小型車，尺寸3580×1570×1485mm，軸距2345mm，乘坐和儲物空間空可能只適合上下班。

配置方面，儀表盤全液晶，顯示內容豐富?？?Tune、收音機、USB接口、12V電源等配置還是有的，但豐富度還是略低。2018款江鈴E200補貼后價格為4.58萬~ 4.88萬元，MIIT續(xù)航里程152km。

肖俊對買車的評價:價格在4萬左右，續(xù)航在150km左右?？梢钥闯鲞@是一輛真正的代步車。如果你想買車作為作家的備用，可以考慮一下。然而，這樣的數(shù)據(jù)可能無法支持消費者更高的出行和動力需求。

第三名:比亞迪元EV

11月銷量:5，879輛

與上個月的銷量相比，比亞迪元EV在11月多賣了366輛。在中國的新能源市場，有足夠優(yōu)勢和高性價比的車型是不用擔心銷量的。

從動力系統(tǒng)來看，元EV 360搭載永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩310 Nm。NEDC的續(xù)航里程為305km，最大續(xù)航里程為360km。配置方面，新車配備了原廠行車記錄儀、8英寸液晶屏、全景天窗、全景攝像頭等。良好的動力儲備，豐富的配置，7.9 ~ 9.99萬元的補貼價格，自然能吸引不少消費者。

肖俊購車點評:12月4日，工信部發(fā)布2018年第十二批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，其中比亞迪元EV續(xù)航里程將提升至410km。想必新車上市，也會掀起小型純電動SUV市場的潮流。

第二名:比亞迪唐混動

11月銷量:6085輛

唐混合動力11月銷量6，085輛，同比增長264.4%，比10月多賣了300多輛。相對來說，混動車沒有里程焦慮，市場接受度比純電動車好。

唐混動有很多先天優(yōu)勢，漂亮的“龍臉”設計，可以旋轉的大屏，整車檔次高。動力性能方面，2.0T發(fā)動機和雙電機使得新車最大功率達到441kW，最大扭矩達到驚人的950 Nm，百公里加速僅需4.3秒。純電動模式下，唐混動續(xù)航里程可達80km。

肖俊買車點評:比亞迪唐混動經過全新一代，顏值、配置、動力都提升了不少，是非常成功的一代。從老款車型的火爆到新一代唐混動的火爆，新唐混動可以說是實現(xiàn)了彎道超車，引起了其他新能源車企的關注。

第一名:北汽新能源EC系列

11月銷量:14，205輛

成都車展上市后，北汽新能源EC系列銷量不斷攀升，連續(xù)兩個月蟬聯(lián)新能源銷量冠軍。短短幾個月，北汽EC系列從銷量低谷迅速攀升至國內月銷量第一，這與北汽新能源的推廣策略密切相關。

面對不斷下滑的銷量，BAIC新能源對EC系列進行了全面優(yōu)化，將NEDC續(xù)航里程提升至261km，綜合等速續(xù)航里程提升至315km；采用新的外觀和內部設計；擁有更豐富的配置等等。新車補貼后的價格僅為6.58萬~ 7.18萬元，吸引了大量消費者。

肖俊購車點評:EC系列經過幾個月的沉淀，在質感、性能、體驗等方面都有所提升。，并且漂亮的復出了。10月份EC系列銷量也沖進了轎車銷量前十。但據(jù)一些車主反映，車內使用的材料不太好，可能是成本限制的原因。

從這份榜單來看，前十名中有三款車型出自比亞迪。雖然沒有單一車型獲得銷量冠軍，但足以證明比亞迪在新能源市場的地位。此外，網約車和共享汽車影響力的擴大也有助于許多電動汽車的銷售。

在政策的支持下，我國新能源汽車市場發(fā)展迅速，新能源汽車企業(yè)也因為政策補貼而獲得了良好的發(fā)展。按照這個趨勢，無論是純電動汽車，還是混合動力汽車，甚至是燃油汽車，都極有可能在不久的將來成為整個汽車市場的主角。