廣汽豐田億升新塘店怎么樣

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一汽豐田規模更大，車型更多，廣汽豐田規模更小，車型更少，但從品控上看，廣汽豐田更勝一籌。

就好像一汽豐田是國內老大哥一汽做后盾的地主家長子。你不必太努力工作。即使家里有錢，有繼承權，也能得到家族層面的支持。

廣汽豐田有點像小兒子。它自己的支持還不如它的哥哥。它只有自己努力，自強不息。

歷史背景：一汽成立的更早

兩家公司的歷史背景也不同。一汽豐田，成立于2000年，是豐田的第一個國內合作伙伴，廣汽豐田，2004年，是豐田的第二個國內合作伙伴。

事實上，豐田進入中國的時候，選擇合作伙伴的道路是非常困難的。1972年，中日剛剛恢復邦交，豐田想在中國生產卡車。當時政治環境很嚴峻，所以就結束了。有能力的話可以先在南京跪著，然后再生產卡車。

早期，豐田和很多公司都沒能達成合作。

1978年，豐田與北京汽車工業公司進行了會談。他想通過進口和組裝CKD零件來生產最受歡迎的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）車型。在中國，要么叫卡羅拉，要么叫卡羅拉，但是政府不支持。

之后豐田又去找了，找沈陽金杯，找四川旅游，都找了，都沒有完全成功。一直拖到90年代，看著大眾在中國做的很好，肯德基做的很好，豐田和麥當勞都很著急。

因為政策原因，豐田和天汽達成合作。

1988年，國家明確提出汽車生產布局戰略，三大、三小、兩小。

簡單來說，在軍工系統上只支持一汽大眾、東風神龍和SAIC大眾、北京吉普、天津李霞和廣汽標致，以及長安和貴州云雀。

剛剛，天津李霞正在與豐田的子公司大發公司合作。所以，其實豐田最后也是別無選擇，只能和天汽合作，只能生產1.6排量以下的小型車。

政策放寬后與一汽合作

政策放寬后我才找到一汽，但一汽是共和國長子，背靠強大的資源網絡，有國家層面的支持。合作時要求豐田拿出很多車型和技術作為合作的籌碼。

很著急，肯德基的生意變得這么好，麥當勞也要快點，豐田捏著鼻子也要答應。然后一汽和天汽重組為一汽豐田，有點像無奈之舉。

之后，廣汽豐田在廣州成立。

后來看到大眾在搞南北方，豐田在想我們是不是也應該在南方立足。但其實一開始他以為是在印度，廣州差不多在搞一個發動機合作項目。

背后是廣州市政府，他去游說，在股權上做了一些讓步，最后落戶廣州。

有點像談戀愛，男追女或者女追男。合作的基礎可能不一樣，但是誰先追誰好像是欲擒故縱。我們說不出是什么。

企業規模：一汽是廣汽的兩倍

從規模數據來看，一汽是廣汽的兩倍。

先說一個尺度上的區別。一汽豐田注冊資本33億元，廣汽豐田只有16.92億元的一半左右。

一汽豐田位于天津、長春和成都。有五家大廠，產能約75.2萬輛。廣汽豐田目前只有廣州南沙區兩條生產線，一年38萬輛的產能，幾乎剛剛過半。

員工方面，一汽豐田有12000多名員工，廣汽豐田只有5500人，一汽還不到一半。

兩家公司都由中國和豐田出資。所以從規模數據來看，廣汽豐田基本只有一汽豐田的一半，所以更小。

車型數量：一汽車型相對更多

車型方面，豐田放了更多一汽生產的車型，一汽豐田生產的車型種類也更多，比如卡羅拉、皇冠（查成交價|參配|優惠政策）等。大概有六輛，然后還有四輛像RAV，普拉多（查成交價|參配|優惠政策）這樣的越野車。

甚至還有領導人專用的科斯塔大巴，就是那種方方正正的，像一塊面包，上面有人民大會堂的那種，經常見到。它非常昂貴。

豐田的主力車型都在一汽

有個市場調研機構叫Focus 2 Move，上面有一份報告。他表示，2017年全球銷量1224990輛的卡羅拉和全球銷量807401輛的房融都是全球第一。這些主力車型都在一汽豐田。

廣汽有什么？雷凌（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、雅力士（查成交價|參配|優惠政策），再加上C-HR、漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）等SUV和轎車，車型比一汽少很多。

研發水平：兩者沒有差距

豐田在中國成立了一家獨立的R&D公司。

就是這種模式。研發有區別嗎？兩家合資企業基本沒有R&D差距，這和豐田在中國的布局有關。

除了一汽豐田和廣汽豐田，國內還有一家。TMEC豐田R&D中國有限公司。

它的地理位置正好在南北的中間。負責面向中國市場的最先進關鍵技術研發的江蘇常熟是豐田在全球的第六個R&D中心。

這兩種技術都是由這家R&D公司提供的。

這家不造車的公司，基本由科學家團隊組成，主要負責節能與新能源汽車零部件的國內研發，在發動機和動力總成方面為一汽豐田和廣汽豐田提供技術支持。

因為供應商相同，一汽豐田和廣汽豐田的技術基本相同。總之，他們都來自這個R&D中心。

南北豐田是右手，同一個大腦控制。豐田已經將所有的R&D和生產項目一個接一個地分開。左手能比右手強嗎？那其實都差不多。

順帶一提，這個R&D中心80%的人都是中國科學家，國內科學家，還有一些R&D水平。

生產質量：廣汽更好一點

先說左右手。左右手的力量是差不多的，但是有時候，我們有的朋友習慣用右手，有的朋友習慣用左手。從質量上來看，兩家還是略有不同的。

都采用豐田生產體系。

兩家公司都在推行豐田生產體系TPS(豐田生產體系)，其實就是精益生產。

這是豐田前副社長大野泰一首創的先進企業生產管理體系，其核心是修身養性。

系統的核心是自主和守時。

注意是傳統的，是很流動的，移動的，左邊一個人，旁邊一個人字，機器移動的人，自覺，守時。

到了人字，他不僅說人在機器的邊緣，也就是說機器要自動化、技術化、高級化，人也要自動化，這樣才能養成良好的工作習慣。而且員工在生產中發現任何此類錯誤，都可以暫停全線生產。

國內外都在研究這個系統。

準時意味著我們需要在必要的時間生產必要數量的產品，減少浪費和成本。很多歐美國家都在學習和研究這個制度，我們國內也在研究。

什么叫降低成本，準時？我剛把橡膠輪胎放在鋼圈里，準備裝車，快遞就到了門口。他說給你的輪胎螺絲到了。

然后你一共需要62個螺絲，他得到了62個螺絲，而這62個螺絲恰恰沒有任何次品。這就是人們所說的守時。

廣汽在品質執行上更勝一籌。

品控和生產管理模式比較先進，但是具體執行的時候，因為旁邊有一個人物，他有人物的地方就會不一樣，廣汽比一汽略勝一籌。

剛才說了，一汽大地主的兒子和出去打工找生活的小兒子不一樣。一家上門找豐田，另一家努力把豐田請回來。

在嚴峻的市場競爭下，廣汽必須努力加油，規模只有別人的一半。

廣汽獲得2016年零故障稱號。

2016年，廣汽豐田獲得豐田全球50多家工廠中唯一年度零故障的稱號，被視為樣板工廠，年度零故障。

想想我們讀書的時候一年不寫一個錯別字有多難。豐田全球12條A級生產線有一條在廣汽豐田。

廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機甚至直接銷往國外，回售，安裝在雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）200車型上，一汽豐田做不到。

根據市場調查數據，廣汽的質量較好。

汽車之家質量研究中心和聯合市場研究中心益普索(Ipsos)公布了合資汽車的質量排名。廣汽豐田排名第一，一汽豐田緊隨其后，百輛車故障率分別為219.1和253.7。

雖然兩者都是領先的行業平均分402.9，但是219和253還是有差別的。

另一個是車質網。他有一個投訴銷售比率。根據他的數據，廣汽豐田的品控更好。投訴銷量比是指投訴量除以銷量。數字越低，汽車問題越少。

一汽豐田和廣汽豐田的姊妹車型，卡羅拉5.2/萬，雷凌4.8/萬，廣汽豐田在雷凌的品質略勝一籌。

銷售體系：一汽的規模更大

一汽的銷售網點覆蓋面很廣。

規模和水平有很大的區別，比如銷售和售后服務。他在兩家豐田合資公司使用的是不同的銷售體系，也就是說一汽豐田銷售一汽豐田，一汽豐田的車不存在出現在廣汽豐田的可能性，所以彼此不搞。

一汽豐田在全國有600多家4S店，廣汽不到500家，而且不全是4S店。有一部分是只賣車的經銷商。從網絡覆蓋來看，廣汽豐田不如一汽豐田。

一汽的銷售滿意度更好。

我們日常用車就是保養，還是一汽豐田店多，更方便，網絡覆蓋更廣。在家附近找豐田比較容易，前面有一汽的字樣。

這也影響了買車的體驗。JD power，我們也翻看了他的《中國汽車銷售滿意度研究報告》。一汽豐田637分，比廣汽豐田的635分好2分，略勝一籌。

售后滿意度：廣汽的滿意度更好

但在售后滿意度方面，廣汽豐田的經銷商滿意度要好于一汽豐田。

同樣，JD power《中國汽車售后服務滿意度研究報告》顯示，廣汽豐田得分715分，高于行業平均水平703分。一汽豐田甚至還沒有達到平均水平。

廣汽和一汽基本沒有差距。

所以，想買豐田又不知道買什么，不妨去一汽豐田看看。它下面有很多型號，從大到小，從高到矮，還有很多服務網點，維修起來比較方便。

廣汽豐田雖然選擇少，但是產品質量比一汽好，售后服務體驗比一汽好。

如果你剛好旁邊有一輛廣汽豐田，距離不遠，而且你喜歡的車型，比如凱美瑞，漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達，那也是不錯的選擇，體驗會更好，性價比更高。至于東西本身，兩個豐田的基本沒什么區別。

一汽大眾和上汽大眾有什么區別？

今天，我們談論了豐田。其實很多國產品牌都是這么做的。剛才說到大眾，一個北方的大眾，一個南方的大眾。那么，一汽大眾和SAIC大眾有什么區別嗎？

一汽大眾、SAIC大眾和豐田有什么區別？哪個更有意思，以后走哪條路？關注“備胎談車”，回復關鍵詞“大眾”。我所有的信息都為你找到了。《備胎說車》等你來玩。