東風日產陽光滿油能跑多少公里

天籟 參考價：17.98萬起

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如今，面對日益多元化的汽車市場，我們聽到了太多帶有“郎”“易”字頭的車名。不可否認，這幾款車的銷量確實不錯，名字也朗朗上口。但在這個浮躁的世界里，這些名字的同質化越來越嚴重。用一種無名的方式很難在腦海中留下深刻的印象。

但是，有這么一輛車，從它的命名就能看出來，它是想把歡樂傳遞給大家。這款車叫日產陽光。

陽光這個詞有很多含義，不管是哪一種，它帶給人們積極樂觀的生活態度。日產陽光雖然已經有幾十年的歷史，但是在2003年才正式與中國消費者見面。那個時候，每天十幾萬元的陽光，對于一個工薪階層家庭來說，是一個遙不可及的夢想。最后，因為市場反應不太好，日產陽光從2005年開始逐漸淡出了人們的視線。

短暫的退出并不意味著車系的衰落。然后東風日產收拾好心情出發了。讓我們紅塵相伴，瀟瀟灑灑的過日子吧！終于在2010年，全新的日產陽光褪去舊外衣，以全新的面貌與我們見面。同時，8.28萬-11.28萬元的售價也讓全新陽光更加親民。上市七年了。七年來，這份陽光也經歷了幾次無傷大雅的變化。與此同時，價格一降再降。現在只需要6萬多就可以擁有。這個價格在同級別中確實很有吸引力。同時，車神之前也不止一次推薦過陽光這款車。那么，這款車有什么優點呢？上帝為什么推薦汽車？接下來請看車神為你解答~

*外觀:雖然不漂亮，但是很搶眼。

當你第一次看到太陽的形狀時，心里不會有太大的波瀾。因為這個陽光的樣子真的不是最美的。車身高度1514mm，車身寬度1696mm，這款車在冬天無論從哪個角度看都是圓的。但是，當你嘗試欣賞久了，你會發現這款車很吸引人。

因為中期改款，這款2016款陽光在前臉上看起來比上一款更時尚。與天籟（查成交價|參配|優惠政策）同款的進氣格柵也出現在軒逸（查成交價|參配|優惠政策）身上。

大燈的造型應該也是來自天蝎座，只是拉長了而已。鹵素光源，夜間照明效果很一般。不過相對于同級別的車型來說，這很正常。

雖然霧燈的造型很普通，但好在四周有不規則的霧燈邊框，相比老款增加了鍍鉻裝飾條，所以整體的檔次感不會太低。

型材的造型從2010年上市到現在一直沒有變化，似乎屬于圓潤可愛的設計風格。

但前翼子板和后側壁兩條有力的腰線，給了這款圓滑的車身一種無形的力量感。456 mm的車身長度相比上一款車型的4426mm是那么的失落，但主要是受造型影響，整車的邊框沒有變化。

這次拍的車型是1.5XE CVT的領先版，輪轂是后期改款高配車型的樣式和尺寸。因為該配置的車型在原廠狀態下沒有配備鋁合金輪轂，所以輪胎尺寸為185/70 R14。雖然是同級別車中的普遍現象，但似乎低到爆的造型真的滿足不了我們的審美需求。另一方面，2015款高配車型使用的185/65 R15輪轂樣式看起來更加精致時尚，但是因為14寸的尺寸并不大，而且更高更飽滿的車型，會顯得很。

車尾造型并沒有大幅度改變，只有后保險杠底部的樣式有所改變，后備箱牌照安裝位置上方也增加了鍍鉻裝飾亮條。雖然顏值提升有限，但至少看起來比老款精致很多。

隱藏式排氣管也是同期日系車熱衷的一種設計。雖然車神個人覺得看不到排氣管的車尾看起來有點空，但比起同級車排氣管的廉價設計感，還是讓它貓起來比較好。

*內飾:設計一般，一切實用。

當你坐進這輛陽光車的時候，你會明顯產生一種錯覺。我穿越了嗎？真的是我剛坐進去的陽光嗎？然后我轉身下車看了一會兒，然后，嗯...我坐在右邊...真是陽光明媚。...

這款陽光的內飾設計真的很普通，對于現在追求個性和科技感的年輕人來說，似乎沒有太大的吸引力。甚至，與同級別競品的內飾相比，這種陽光會給我一種老氣橫秋的感覺。全塑內飾材料看起來感覺會有點廉價。甚至，這款陽光的整體內飾設計和質感還不如同級新桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）順眼。

非常熟悉的方向盤造型，曾被車神們稱為“三角褲”風格?；疑闹魃{搭配啞光銀的裝飾條，你會驚喜的發現這兩種顏色已經過了...基本上，它們不會對你的視力產生任何影響。

雖然中控臺的造型還算正常，但是看起來比老款的孫式中控臺好看多了。沒有經過任何外部處理的黑黑硬硬的塑料材質也是導致整個內飾感覺廉價而飽滿的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首。如果買回家，在中控臺上貼一層膜，肯定比現在好看很多。

*配置:家用夠用，但不充裕。

這次神借的日產陽光是2016款1.5XE CVT的領先版，官方售價9.1萬元。整體配置表現并不出色。甚至，車申覺得有點寒酸...為了完全公平公開，車神特意將2016款1.6L自動時尚版新桑塔納與官方售價9.99萬元進行了對比，可以有更直接明顯的對比。

這款陽光在配置上唯一的亮點就是它的行車電腦顯示屏以及無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統?？梢源蟠筇岣哕囍魅粘Ｊ褂玫谋憷?。不用時時刻刻想著鑰匙在哪里，放在包里隨身帶著就行了。相比之下，新桑塔納沒有這么高的待遇。而新桑塔納更多的是電子防盜和座椅高度調節的功能。

這兩輛車的娛樂設施真的少得可憐。除了兩個插座，基本沒有其他配置。在配置列表上都是空空。日產陽光配有USB AUX接口，但基本上AUX接口沒用，還是USB用的多，還能給手機充電。相比新桑塔納，不會有這么人性化的配置。AUX SD卡槽的配置在后期使用上明顯沒有陽光方便。畢竟現在的年輕人，手機不離身，基本都是用手機連接，聽音樂。沒有藍牙和USB，是一件很痛苦的事情。

安全配置方面，兩款車都配備了主副駕駛安全氣囊、ABS防抱死制動系統、制動力分配系統。雖然日產陽光比新桑塔納多了剎車輔助系統，但這兩款車統一沒有ESP確實缺乏誠意。同時日產陽光上的車窗防夾功能也被新桑塔納用電動后視鏡調節功能和空花粉濾鏡恢復了。

可以說這兩款車的配置是不一樣的。相比之下，陽光受到無鑰匙進入和無鑰匙啟動的影響，會給人一種配置不錯的感覺。新桑塔納上的電動后視鏡調節、座椅高度調節、花粉過濾系統都是非常實用的配置。這些配置不是必不可少的。所以不可能通過配置對比來選擇性價比更高的車。

*空房間:魚和熊掌可以兼得。

對于這個級別的一般車型來說空之間的表現就夠用了，也就是不錯了，基本上沒必要追求所謂的后排盤腿享受。不過，那只是針對一般車型。當你遇到這種陽光，你會瞬間知道一輛緊湊型車給你一輛中級車的空性能是什么感覺。沈的身高是175厘米，體重是70公斤。坐在這個陽光的前排，調整到駕駛座的標準位置后，他會覺得這個陽光的坐姿偏高。即便如此，即使我的頭發形狀像殺馬特，也還是夠不到屋頂，非常豐富。

如果你還在驚嘆太陽前排空的表現，那么這個太陽后排空的表現一定會讓你覺得不錯。前排保持標準駕駛座不動的情況下，后排的腿還能做出三拳左右的剩余余量。頭部空空間受車輛整體造型影響。雖然性能不如前排，但一拳左右的余量也能滿足家用。

如果你在網上看到一篇關于一輛黑色日產的空房間和座椅舒適度的文章，那么你基本上不用看這篇文章，因為他已經在歪曲事實了。說實話，日產所有車型的座椅舒適性表現雖然不能說天下無敵，但也是數一數二的，包括這個小陽光。如此寬大厚實的座椅，絕對能給你全身一個完美的支撐。而前排座椅一般都是包裹式的，舒適柔軟的座椅海綿恰到好處。等你習慣了這種陽光帶來的座椅舒適度，你再去坐其他車型，真的會懷念的。

前后門開啟角度真的很大，差不多90度，日常使用非常方便。但如此大的開啟角度的缺點是，小孩或老人開車門時，一定要注意不要一路推下去，以免撞到其他車輛。

就收納空而言，這款陽光前排最重要的就是杯架了...前排兩個門板上方有兩個，中控臺下方有兩個...而在后排，什么都沒有，所以是空空。

同時由于陽光的副駕駛手套箱內空空間比較小，一瓶礦泉水都沒有剩余，所以手套箱上方也有一個開口很小，深度不夠的小儲物格。雖然實用性不高，但是副駕駛放個手機或者擦車布也是可以的。同時，前門板上的儲物格開口較小，實用性相對一般。

雖然這款陽光的后備箱空比較大，但是受后排座椅不能4/6分割或者整體放倒的影響，所以這款陽光的后排后備箱看起來并沒有那么實用，剩余的空空間無法靈活使用。攜帶一些大件物品不太方便。不過好在后扭力梁的非獨立懸掛并沒有對這款陽光空的后后備箱造成那么大的影響，所以保持了490升的后備箱容積，基本足夠去公路旅行或者去機場接家人朋友。

日產陽光作為一款完整的家族式車型，不要指望他在動力配置上有什么能讓你眼前一亮的東西。型號HR15DE為1.5升直列4缸自然吸氣發動機，最大輸出功率112馬力，最大輸出轉速5600轉/分。峰值扭矩139牛·米，峰值扭矩轉速4000轉/分。同時采用了DOHC和dual C-VTC可變正時氣門技術和雙燃油噴射系統，都是為了在保證良好動力輸出的前提下節省燃油...多存一點。...

傳動系統方面，這款陽光提供了兩款變速箱，一款是來自日本JATCO的CVT無級變速器，另一款是5速手動變速箱。這樣的動力搭配完全是為了照顧日常的燃油經濟性，換句話說就是對比肉肉的動力反應來換取更低的油耗。

*駕駛感受:動力一般，乘坐舒適。

從以上動力參數我們不難看出，這款陽光是一款動力一般的家用車。而當你真正開車的時候，這種感覺會更加強烈。車神駕駛的這輛陽光，是2016款1.5XE CVT的領先版。CVT變速箱的特點大家都知道，平順、省油、絲滑。所以在動力表現上，這個陽光給我的感覺是動力輸出絕對穩定。即使踩下油門，也只能在轉速表悠閑散步的時候看到轉速表快速爬升。在城市超車時，這種感覺尤為明顯。就連我那個開得跟牛車一樣慢的車神都覺得焦慮。對了，這種陽光對發動機艙的噪音抑制比較一般，踩油門的時候發動機的轟鳴聲很容易傳到駕駛室。當然也有可能是其他地方隔音太優秀。

至于底盤，你別指望這么一輛幾萬的車能有什么驚人的表現。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架的配置也是該級別車型懸架系統的標配。其實開車的時候，這樣的懸掛系統加上飄渺的電子助力轉向，很容易給人一種沒有重量的感覺。懸架在通過一些小的路面接縫時對顛簸的抑制是非常好的，但是前期一噸的車身重量在訓練中基本不會對硬朗的懸架造成太大的壓力，所以當你走在一些不好的路面時，會感覺車身抖動嚴重，乘坐感覺顛簸。同時底盤和輪拱的隔音效果比較一般，可以非常清晰的聽到輪胎壓過地面的聲音。

變速箱方面，這款來自日本的JATCO型號為JF015E的CVT無級變速箱，由于其固有的結構，輸出的平順度真的沒什么可說的。作為一款排量只有1.5升的緊湊型車，為了彌補排量問題導致的動力輸出不足，按照常規的思路，只能加大CVT變速箱的輸入輸出錐盤。對于這么緊湊的車來說，過于沉重的變速箱會成為負擔。所以JATCO在這臺CVT變速箱的動力輸出端安裝了一套行星齒輪機構，稱為輔助傳動機構。這種機構的加入，使得這款CVT變速箱的傳動比可以增加兩個檔位來改變，使得這款變速箱的最高傳動比高達7.3比1，幾乎是傳統手動或自動變速箱第一檔的兩倍。實際表現，雖然我沒意識到。...

那么，這樣一輛不好看，動力也不激情的車，為什么能買的這么火呢？我想，除去日產固有的可靠性和超大的空空間，還有一個很重要的原因就是它的油耗表現。這一次，車神駕駛的陽光，是從車神最重要的人的車上借來的。由于這輛車是剛接的，只跑了短短的2000公里。按照老司機的說法，還沒走出。這時候能有百公里7油左右的油耗表現，已經很優秀了。如果你用完了，如果你注意不要開得太猛，油耗很容易降到7升以下。這對一個1.5升的太陽光來說太棒了。當然，同期1.6升EA211發動機的新桑塔納也能輕松實現百公里6.5升的油耗表現。所以一直以省油著稱的日系車，現在也不再驕傲了。

*總結:如果按照官方指導價來參考這款陽光，7.98萬-11.28萬元價位的選擇太多了。如果你有大眾信仰，不能舍棄老三樣中的兩個，桑塔納和捷達（查成交價|參配|優惠政策）絕對是你的不二之選。而如果你對車輛的顏值和配置要求很高，那么現代瑞納（查成交價|參配|優惠政策）和起亞K2（查成交價|參配|優惠政策）絕對是你必須要看的車。如果你用華為，你還有一顆愛國心。吉利帝豪EC7，帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）等自主產品也能滿足你的所有需求。照這樣來看，這陽光好像沒有什么競爭力？如果你這么想，那你就真的錯了。因為考慮買這款車的人在乎的是尼桑車的耐用程度，而不是老師所謂的性價比。因為當你靜下心來，你會發現，老師宣傳的配置中，有多少是你經常用的？作為家用車，還是簡單實惠的好。