卡瑪汽車美國賣得怎么樣

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在美國洛杉磯的南部，有一個海邊小鎮叫福戴，帕洛斯。洛杉磯沒有擁擠的人群和炎熱的天氣，太平洋就在眼前。氣溫常年穩定在20多度。

賈躍亭850萬美元的海景（查成交價|參配|優惠政策）別墅就坐落在這里。

吸引他來美國的不僅僅是明媚的陽光和溫暖的海灘。當然，還有無數的技術人才，創新的技術，充滿想象力的美國造車夢。

但他的法拉第未來(FF)隨著樂視帝國的崩潰而土崩瓦解，隨后錯過了恒大的橄欖枝。現在，他在美國上市公司第九城市的大腿上，勉強存活。

但即使一個賈躍亭倒下，千千仍會有成千上萬個“賈躍亭”。

世界上最富有的投資

美國也有能力制造新汽車。

今年以來，一家名為Rivian的初創公司在美國汽車圈瘋狂挖人。

美國科技媒體The Verge報道稱，根據“數百份”LinkedIn資料顯示，一家名為Rivian的公司已經從福特、邁凱輪和特斯拉雇傭了數十名員工。

Rivian創始人RJ·斯卡林格

然而，最大的員工貢獻者是搖搖欲墜的潛在競爭對手——賈躍亭的FF。上述跳槽員工中，僅他的法拉第未來公司就有50多人去了Rivian。

自從去年年底FF因為財務狀況不佳宣布員工休假以來，“至少有34名”員工去了Rivian，他們中的大多數人都有電池和電氣傳動系統方面的經驗。

該公司還受到世界首富、亞馬遜創始人杰夫·貝索斯的青睞。

Rivian兩種產品

今年2月，Rivian宣布獲得7億美元的a輪投資，由電商巨頭亞馬遜領投。今年4月，福特還宣布向Rivian投資5億美元，共同開發基于Rivian純電動平臺的全新車型。

去年Rivian推出了兩款車型:純電動皮卡R1T和純電動SUV R1S。但有了概念車，公司并沒有立即投入量產，而是繼續開發創新功能。

一年內，該公司申請了多項創新專利，如外部電池組、車對車充電功能和創新的溫度控制系統。

而就在兩天前，Rivian公布了一項新功能:新車將提供多種車頂風格，包括電致變色玻璃，該玻璃能夠使車頂玻璃在透明和不透明之間轉換。這種智能玻璃車頂相當少見，只有價值近400萬的邁凱倫720S（查成交價|參配|優惠政策）才有。

里維埃拉內部

甚至公司還申請了“非接觸式剎車片磨損測量”的專利。可以監測剎車片的磨損情況，并反饋給車輛系統，以便駕駛員提前制定維護計劃。

如此執著的發明專利在某些人看來是沒有必要的，但Rivian并不這么認為。

“世界需要多元化，所以我們必須在電動汽車領域開發更多新產品和創新。”創始人RJ·斯卡林格曾向外媒表達了他們創業的初衷。

“如果Rivian復制特斯拉的發展道路，那將變得毫無意義。我們不是馬斯克的追隨者。”

賈躍亭酒部

自力更生和進入中國

在美國，還有另一支造車新勢力也不甘于做跟隨者——CANOO是一家來自美國加州的電動汽車公司，成立于2017年12月。

Canoo自誕生以來一直致力于創新和變革。作為一家電動汽車公司，卡諾想利用電動汽車在設計和結構上的獨特性，打造四種不同的城市用車，即生活用車、私人乘用車、網約車和物流車。

Canoo原名Evelozcity，由前FF的CTO Ulrich Kranz和前FF的CFO Stefan Krause共同創立，兩人在賈躍亭出現財務危機時離職。

兩位大咖創業不久，就宣布完成了10億美元的融資，并吸引了前總工程師程、德國大陸前CEO兼大眾中國CEO倪。

Evelozcity首席旅行官卡爾·托馬斯·紐曼、首席執行官Stefan Krause、首席設計師Richard Kim、首席技術官Ulrich Kranz(從左至右)

但去年2月1日，賈躍亭起訴前FF高管斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)創辦的公司Evelozcity竊取商業機密，并秘密勸說數名FF員工加入EVELOZCITY。

不過，該公司相關負責人此前回應稱，“我們不擁有也不需要任何FF技術。這次起訴是FF一貫的用虛假證據指控公司的做法。”

到目前為止，兩家公司的官司還沒有定論。

創始人Stefan認為，目前在全球范圍內，35萬元以下的EV市場發展最大空。

卡諾的產品會切入這個市場，但從空的布局來看，其產品定位不是傳統的轎車、SUV甚至MPV，而是創新理念下的全新“物種”。

在銷售和服務模式上，Canoo將采用會員訂閱模式，通過互聯網，減少中間環節，直接向用戶提供產品和服務。

卡諾滑動底盤

作為一款純電動汽車，Stefan透露，Canoo的滑板平臺有很多技術，包括電池、傳感器、轉向系統和傳動系統。據介紹，Canoo的電池容量為80kwh，續航可達525公里。

據Stefan介紹，Canoo以輕資產模式運營，完全采用OEM模式。“一個工廠用于底部底盤，不同的代工廠可用于頂部的四種不同機身。我們可以把這些工廠分開。”目前Canoo打算分別在北美和中國尋求代工廠。

“當初我們得到消息，中國有大量過剩產能，我們以為很快就能鎖定代工廠商，但現在很多廠商都向我們伸出了橄欖枝，所以我們還在和代工廠商談判，希望在未來三個月內選定一家代工廠商。”斯特凡說。

卡諾中國總部的所在地恰好是上海，特斯拉中國和蔚來汽車總部就在這里。

零部件經銷商轉型做汽車。

高端跑車支撐美國夢

陸，一個偉大的企業家，來自浙江蕭山，離卡諾的上海總部不遠。

在蕭山鄉陸的家里，一直掛著一幅汽車的畫。這一直是創業以來的夢想。“我這一代人不會造車，我兒子要造。”

但實現他造車夢想的地方不是中國，而是美國。

在萬向集團體系內，由創辦的萬向集團是一家以生產和銷售汽車零部件為主營業務的跨國企業集團。

另外，盧偉鼎出資的萬向控股，專注的是萬向的金融業務，這是其本身與父親最大的不同。在萬向的發展中，傳統工業出身的魯一直致力于汽車產業，少帥魯偉鼎則偏愛資本圈。

從1999年開始，萬向集團就成立了電動車項目組。此后在造車道路上小心翼翼地匍匐前進，先后收購美國鋰電池公司和美國電動汽車制造商，為自己打下基礎。

2014年，萬向集團擊敗香港億萬富翁李澤楷名下的混合動力科技控股公司，收購Fisco。

2015年，菲斯科正式宣布更名為Karma Automotive，并宣布將于2016年在菲斯科原有Karma的基礎上推出一款新車型，作為全新Karma汽車的首款車型。

2017年9月24日，首批Karma Revero（查成交價|參配|優惠政策）新車在美國下線。到目前為止，盧偉鼎幫助他的父親盧秋官把他造車的夢想變成了現實。

在Karma汽車官網上，寫著:“2018年12月5日，位于美國南加州爾灣的Karma汽車公司，在蒙蒙細雨中，迎來了陸偉鼎董事長對Karma新總部的首次訪問。”

Karma首席執行官周亮，董事長陸偉鼎

卡瑪汽車首席執行官代表整個卡瑪家族，向陸董事長贈送了一個精美的手工制作的鋁合金卡瑪Revero模型，完美地體現了車身的輪廓。

L、H、C、T四個字母刻在車上。這四個字母代表了Karma的戰略發展方向和要構建的核心價值觀:奢華、高科技、定制和VVIP待遇。

陸董事長還強調，未來要全力把卡瑪打造成高科技清潔能源智能動車公司和豪華新能源汽車智能平臺。

SC1視力隱形眼鏡

就在兩天前，Karma發布了最新的“SC1遠景概念”車型，這是一款基于該公司開發的首款純電動平臺的純電動超跑。

路丁的美國超跑夢一步步實現了。

富二代打敗了美國。

同樣，出生于1989年、今天剛滿30歲的小康集團董事長張興海之子張正平也是以富二代的身份進入汽車行業的。

然而，他在美國的造車夢想并不像呂氏家族那樣一帆風順。

在SF Motor創始人張正平的身后，是一幅美國地圖。

起初，張正平創辦的公司叫SF Motors，是小康股份的全資子公司，其父是董事長。在中國還有一家子公司叫金康新能源汽車，實際上可以理解為順豐汽車在中國的主體。

順豐的美國總部位于圣何塞，也就是俗稱的硅谷。

“在我看來，硅谷精神所代表的許多理念和原則對我個人和SF Motors的發展觀都產生了深遠的影響。”張正平在接受媒體專訪時說。

但是好景不長，張正平的美國夢蒙上了陰影。

SF7

資料顯示，2018年初，SF Motors表示將投資1.6億美元在印第安納工廠生產汽車，并最終在那里創造400多個就業崗位。

但沒過多久，2018年夏天，工人被告知準備停產。美國市場的最終原型尚未確定，導致工廠近80名員工無事可做。

該工廠的一名前員工表示，為數不多的工作之一就是在浴室訂購衛生紙和洗手液，因此有人整天在網上玩撲克。

SF汽車廠

日前(8月13日)，順豐汽車母公司小康發布的半年報顯示，

該公司上半年營業收入76.84億元，同比下降26.49%；凈利潤-2.81億元，同比下降218.81%。上半年，小康股份整車銷售14萬輛，同比下降25.93%；發動機銷售24.4萬臺，同比下降20.7%。報告稱，凈利潤變動的主要原因是，受今年上半年整車與發動機銷量同比下降的影響，以及公司新能源汽車業務持續投入的影響所致。

小康股份半年度報告主要財務數據，單位:人民幣元

財報顯示，小康股份旗下兩家新能源汽車子公司嚴重拖累凈利潤，其中重慶金康新能源汽車有限公司虧損1.2億元，美國順豐汽車虧損1.6億元。

報告指出，公司持續投資新能源汽車業務，目前正在推進技術和產品的平臺化。2019年第四季度，金康新能源首款產品SERES SF5將投放市場，年內量產銷售。此外，兩款新能源汽車E3和E1將量產銷售。

據了解，SF5定位為電動轎跑SUV，于今年4月亮相上海車展。預訂價格為27.8萬元至45.8萬元。

SF5

此前數據顯示，2018年，金康新能源營業收入約為2600萬元，凈利潤虧損約為8.52億元，也就是說僅金康新能源一年半就虧損近10億元。從業績來看，公司新能源汽車戰略面臨不小的調整。

此前，在接受鳳凰網汽車采訪時，小康股份董事長張興海笑著說:“說實話，我喜歡做從0到1的事情，這也可以說是我的人生追求之一。”小康社會的三次創業都遵循這個原則——突破，從無到有的突破。

張家在美國造車的夢想還在勉強維持。

寫在最后

事實上，第一輛真正意義上的電動汽車誕生于美國。

1991年，通用開發出EV-1，并作為第一款量產電動汽車投放市場。這輛車很丑，續航里程只有140公里。因為投入產出比低，通用在生產了2000多輛汽車后，于2002年宣布放棄。

特斯拉的出現，在很長一段時間里，都背負著“騙子”的罵名。直到Model 3（查成交價|參配|優惠政策）在美國銷量超越傳統車企，特斯拉Roadster（查成交價|參配|優惠政策）飛向泰泰空，埃隆·馬斯克的所有夢想才慢慢實現。

當然，今年美國新能源汽車市場面臨“第一個拐點”。今年7月，美國新能源汽車銷量達到2.64萬輛，同比下降11%。這也是近年來美國新能源汽車市場首次出現負增長。

特斯拉上海工廠

受補貼下降影響，今年年底特斯拉將很快失去聯邦政府的補貼，這對Model 3是一個不小的打擊。所以，這也加速了上海特斯拉超級工廠的建成。

對于Rivian、Canoo等美國初創企業來說，立足美國市場后，中國必將是他們的下一個戰場。

正文:大濕哥費利克斯