2018e奔馳低配多少錢

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(894條)

2010年，基于第九代E級車打造的國產長軸距E級車正式上市。為中國用戶帶來了首款“中國制造，中國專屬”的奔馳汽車。從此，國產E級長軸距轎車為奔馳打開了豪華中級車市場。同時，長軸距的設定也讓E級成為了國內的行政用車。隨著第十代海外奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）(求底價|查參)轎車迎來中期改款，全新的設計語言讓整車看起來更加年輕化，但也在一定程度上弱化了行政屬性。來到中國，年輕的設計語言遇上行政屬性十足的長軸，會擦出怎樣的火花？

奔馳E級2020改款E 300 L運動尊享版首頁|參與|圖片|評論|論壇|經銷商

報價:41.48萬~ 49.98萬，最高降8.6萬元。

分期購車獲取低價

快速閱讀的要點

一個

設計更接近S級

2

升級最新的MBUX互聯系統。

三

專為中國市場加長軸距

四

非常有利的內部環境。

外部

更感動感

新E級外觀的大變化不禁讓人懷疑這是不是換代車型。新的設計語言類似于剛剛發布的新一代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）。再加上專屬的中式長軸距車身，無論是體積還是外觀都非常接近S級。同時，豪華版和運動版的個性特征也變得更加鮮明。與奔馳S級外觀非常接近的豪華版，依然充滿行政氣息。運動版的外觀更符合年輕人的審美，長軸距帶來的后排空優勢會吸引更多年輕家庭的關注。這間接擴大了新E級的受眾。

內部裝飾物

小修小補

當然內飾是奔馳的特長，豪華典雅的設計可謂是吸粉不少，所以新E級自然不會輕易改變這么好的設計。

座位，空房間

后排還是一個賣點。

原動力

還是原來的配方。

動力方面，全新奔馳E級分別搭載1.5T和2.0T發動機，并配備48V輕混系統。48V智能電機可以額外提供15kW的輸出功率和180n·m的扭矩，使其擁有更快更平順的起步加速和安靜平順的駕駛體驗。與發動機匹配的是9速自動變速器，該變速器經過優化升級，適應第二代ISG技術。其中電機、電子設備和變速箱冷卻機構的集成度更好，體積更小。并且變速箱比原來有更好的擴展性，可以匹配更多不同的內燃機。在實現輕量化的同時，傳動效率進一步提高。

新款奔馳E級 動力信息 車型 動力 發動機最大功率 E260L 1.5T 48V輕混 135kW（184PS） E300L 2.0T 190kW（258PS） E350L 2.0T 48V輕混 220kW（299PS）

此外，全新奔馳E級還將提供插電式混動車型E300eL和E400eL，最高電池容量為31.2 kw·h，支持100km純電動續航，比現款50km增加一倍。

競爭性比較

新5系的勝算有多大？

可惜，全新華晨寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）也即將上市，新E級一上市就要面對這個新老對手。另外，現在的一汽大眾奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）也不容忽視。所以我們選擇了這兩款車與新E級進行對比。

5系寶馬頻道|參與|圖片|評論|論壇|經銷商

商家報價:38.00 ~ 54.99萬，最高降6萬元。

分期購車獲取低價

奧迪A6L汽車頻道|參與|圖片|評論|論壇|經銷商

商家報價:33.98萬~ 65.38萬，最高降10萬。

分期購車獲取低價 德系豪華行政級轎車尺寸對比 車型 新款E級長軸距版 新款5系長軸距版 一汽-大眾奧迪A6L 長 5078 5106 5038 寬 1860 1868 1886 高 1490 1500 1475 軸距 3079 3105 3024

可以看出，新E級與即將上市的新5系相比，車身尺寸差別不大。相比現款A6L，除了寬度，其他尺寸都領先。

動力配置方面，奔馳E級是入門級唯一搭載1.5T發動機48V混動系統的車型。兩款競品都是低功率版2.0T雖然發動機尺寸更小，但是這款1.5T 48V的動力配置在現款E級上的運行品質是比較大的短板。此次實拍的主力車型E300L搭載的是2.0T發動機，最大功率190kW(258PS)，與全新華晨寶馬5系的185kW(252PS)相同，遠高于奧迪。不過A6L的優勢是提供搭載quattro四驅系統的車型。

在插電式混合動力汽車方面，新E級也趕上了。新款E300eL和E400eL車型的純電動續航里程增加了一倍，達到100公里，領先于當前寶馬530Le的95公里和A6L 55 TFSI e quattro的54公里。此外，更豐富的混合動力汽車選擇也可以很好地照顧不同的客戶。

摘要

中期改革受眾更廣。

新E級作為中期改款車型，外觀變化堪比換代。因為外觀的改變，很多人認為年輕化的設計在國內加長的車身面前會顯得格格不入。但奔馳用實際行動告訴了我們，全新的設計來到中國并不水土不服，也讓豪華版看起來與運動版更加鮮明，進一步拓寬了新車的受眾群體。再加上未來即將推出的插電式車型，新E級的競爭力不容小覷。(文:太平洋汽車網楊熊瑞峰)