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  • 二手寶馬X3口碑怎么樣

    2025-03-13 16:34:05 作者:資訊小編

    買車和買股票完全相反。大家都想在價格“最低”的時候自己買車。畢竟汽車作為一種商品,從拿到手的那一刻起就在貶值。但是,在化身“等黨”的同時,也很容易一次次錯過自己喜歡的模特。比如像“梁瀟”這樣的學生,同樣的需求,他們提了六七年,卻一直憋著很久,這就使得他們在《等黨》中表現突出。最近“阿姨”終于幫他下單成功了。今天,我們就來說說這次成功的“抄底”經歷。(注:此故事來自真實案例)

    40萬元預算買BBA SUV,很難選?

    十年前,“梁瀟”還在上大學的時候,因為學校附近交通不方便,家里給他安排了一輛本田CR-V查成交價|參配|優惠政策)。那時候買一輛本田C查成交價|參配|優惠政策)R-V的效果恐怕和現在的入門級BBA差不多。每次他總是低調的在學校周圍找地方停車。畢業后才知道他已經是車主了。

    早在2015年左右,大家已經工作好幾年了,他的本田CR-V也“毀”了。畢竟這車什么時候該保養,什么時候該注意胎壓和防凍,對他來說都是“隨緣”的。各種吃羊肉串,炸雞,奶茶的經歷,在車上都能找到。這輛車一次都沒有把他“扔”在路上。很有禮貌。

    結果當時他想用這輛還有點殘值的車換一輛奔馳GLK查成交價|參配|優惠政策)。那時候奔馳線下沒有現在這么強。梅賽德斯-奔馳GL查成交價|參配|優惠政策)K的終端報價一直不錯。再加上LOGO加持,也難怪對“梁瀟”學生這么有吸引力了。但是奔馳在汽車保養費用上一直很“在線”,最后讓他當時覺得很尷尬。但從那時起,買一輛40萬元左右的BBA SUV車型的想法就在他心里生根發芽了。

    畢業了,時間總是過得飛快。一個耀查成交價|參配|優惠政策)眼的“梁瀟”同學不僅結婚生了孩子,而且現在所有的女孩都上幼兒園了。這段時間,奔馳GLK已經“換門”,奧迪Q5變成了奧迪Q5L寶馬X3查成交價|參配|優惠政策)也從進口變成了國產。雖然家里對新車的需求與日俱增,但他的糾結也在增加。似乎“等”成了他的口頭禪。但這一次,他終于掏出錢包,訂購了一套寶馬X3 2021改裝xDrive25i M運動套裝。你為什么最終選擇寶馬X3?我們這里還是“按表”的。我們先來看看這輛車的“手”情況。

    車還沒到手就“漲價”的快感

    我買這輛車的時候,正是寶馬X3準備中期改款的時候。屆時2021款的現金優惠可以達到3萬元的水平。說這個價格是“抄底”,似乎也不為過。一方面,疫情之下,大家對汽車行業的產能心知肚明。而且這一代寶馬X3處于熱銷狀態,現金優惠幅度也一直不大。根據該店上個月的銷量,寶馬X3單月銷量為49輛,占店內總銷量的22%以上。

    這樣算下來,購車全款,扣除現金優惠,加上購置稅3萬左右,保險1萬左右,上牌、驗車等其他費用4500左右。新車“落地”需要40.5萬元左右。而且如果選擇置換汽車,還可以補貼5年10萬公里的保養套餐,無形中降低了汽車保養的成本。另外全款比分期劃算多了。分期買車不僅需要年化利率3.1%左右的利息,還需要貸款金額3%的金融服務費。

    但是全款交了差不多要一個月才能提車。然而,這正是“驚喜”到來的時候。訂單下達后不久,寶馬X3完成了中期更換。雖然雙12.3英寸液晶儀表和中控面板的新設計更加搶眼,但相應的價格也有所微調。更何況寶馬X3的現金優惠在改裝后降到了18000元,在車還在路上的情況下,真的是“漲價”了。

    開車的人做主,讓寶馬X3“勝出”

    在BBA鎖定購車范圍還是挺方便的。首先,今天的奔馳是“超一流”的,超出了“梁瀟”同學的選擇范圍。剩下的自然是奧迪Q5L和寶馬X3。兩車最突出的區別就是前者因為加長空而更勝一籌,而后者雖然國產,但很大程度上還是保留了“原裝”的姿態。

    雖然兩款車型在動力上差別不大,但是寶馬X3的ZF 8AT變速箱的調校水平確實很出眾。畢竟,“梁瀟”學生從20出頭就開始積累駕駛經驗,他們需要更多的控制是很自然的。對了,他當年買的本田CR-V,配備的變速箱是“怪異設計”的平行軸5AT。也許這就是他如何培養自己對變速箱的品味。

    此外,如果要提到指導價,寶馬X3的入門車型甚至更低。當然,奧迪Q5L的線下優惠更大。不過考慮到配置,奧迪Q5L入門車型的座椅加熱等配置還得另裝。即使是之前的配置,其標志性的矩陣式大燈,以及自適應和轉向大燈,仍然需要選裝。所以,它不會比處于“抄底”狀態的寶馬X3便宜多少。于是,最終負責開車的同學“梁瀟”率先選擇了開起來比較爽的寶馬X3。

    寫在最后:

    另外,考慮到保值率,似乎大家也會認為寶馬的保值率略好于奧迪的品牌。讓我們也來看看寶馬X3和奧迪Q5L的二手車。

    參考網上的資料,一輛奧迪Q5L 2018 40 TFSI,享受時尚導向的國六。上品牌2年左右,行駛近4萬公里。該車當年的“落地”價格約為38萬元,而現在的二手車價格約為33萬元。

    以及一套寶馬X3 2020 xDrive28i M運動套裝,品牌約1年3個月,里程約35000公里。當時新車“落地”價格需要41萬元左右,現在的二手車價格在37.5萬元左右。

    可以看出這兩款都比較新,在保值上基本沒有明顯差距。根據經驗,除了一些特殊車型,寶馬和奧迪至少需要3-5年才能有一定的保值率差異。因此,保值的情況并沒有成為“梁瀟”學生考慮太多。出色的駕乘體驗,足夠的品牌力,家用需求的覆蓋,價格的相對“實力”,終于讓他這個墨跡斑斑的“等待黨”打開了錢包。

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