續(xù)航不止100公里試駕實力派比亞迪秦100

2022-07-06 19:17:11 作者：lizhu

在寫比亞迪秦100試駕之前，還是先來聊一下當(dāng)下火熱話題新能源車，早兩年說起新能源車隱約中感覺選擇這類車型的消費者普遍為躲避搖號之苦亦或是省錢，能享受到國家補貼政策。但論起新能源車的品質(zhì)是否過關(guān)，爭議很大底氣足的少。國內(nèi)新能源汽車大多屬于在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)的電動版產(chǎn)品，當(dāng)然也有政策刺激下的產(chǎn)物拼湊產(chǎn)品賺快錢的，產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾設(shè)計、空間、舒適性等方面都不足以安身立命。不過在這里，我還是想說刨除比亞迪，滬牌的比亞迪秦上海街頭隨處可見，原因真的僅是買車送牌還免購置稅這么簡單？自主品牌中涉及新能源這一領(lǐng)域的企業(yè)很多，為什么偏偏說起新能源第一時間就能想起比亞迪，冰凍三尺非一日之寒。尤其是秦100唐100的到來，更加刷新了對電動汽車傳統(tǒng)市場認知上的三觀，不管是技術(shù)水平，還是外在顏值都很能說明問題。

在秦100的外觀上，我們就改變的幾處來看，整體透著簡潔與大氣，整體顏值有著很大的提升。雖然車頭部分只是進氣格柵和LOGO發(fā)生改變，但在視覺效果上秦100要更加運動與高檔。另外，新車的頭燈沒有發(fā)生改變，霧燈增加了透鏡，讓前臉看上去更加精致，絲毫沒有昔日比亞迪的形象

側(cè)面造型較之前沒有過多變化，車身尺寸上相對現(xiàn)款一樣，依舊是 4740mm /1770mm/1480mm,軸距為2670mm；尾部最大的變化是顆粒狀的示寬燈換成精致時髦的光導(dǎo)帶式，看上去更加更加美觀，尤其是在夜間行駛辨識度很高。

尾燈下方，彰顯性能的 5.9S意味著秦100的百公里加速時間，瞬間提速。特定環(huán)境下對比，應(yīng)該有明顯的優(yōu)勢。充電口中低配手動開啟，在尾部“秦”標(biāo)處，提拉便可以打開，高配車型在主駕門板上設(shè)置有開啟按鈕。秦100外觀整體來看，不難發(fā)現(xiàn)，秦100在外型方面進行了精心調(diào)整，已不再是現(xiàn)款扎眼的造型，更多的是平易近人，簡約脫俗。

內(nèi)飾方面，新車進行了重新設(shè)計，之前雜亂無章的中控臺T字區(qū)被一款巨大的觸屏所取代。另外，新車的空調(diào)控制區(qū)、方向盤、儀表盤等都采用了全新設(shè)計。同時，車內(nèi)多處都采用帶有縫線的皮質(zhì)材質(zhì)包裹。新增的超大尺寸高清大屏，這是秦100的一大亮點，有著特斯拉的即視感。這套車載系統(tǒng)功能也相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的藍牙電話、導(dǎo)航等功能外，它還集成了4G網(wǎng)絡(luò)、百度CarLife功能，可以實現(xiàn)上網(wǎng)的同時也可以與手機互聯(lián)，便利性不錯。開放式安卓系統(tǒng)，用戶可以在線下載更多的相關(guān)應(yīng)用，比如微信、喜馬拉雅FM等等。

比亞迪秦100是秦的二代產(chǎn)品，命名也很直接的切入重點，很簡單~續(xù)航里程（參配、圖片、詢價）從70公里提升至100公里，這要比其他新能源亂起名字要高明的多，至少我認為他們其中有很多都不好念且很難記。這次試駕秦100選擇在古都西安，早上從唐代著名的皇家園林曲江出發(fā)沿途上城際公路轉(zhuǎn)入西延高速直達紅色革命基地銅川，在這100多公里的路途中，我們對秦100的續(xù)航里程做了測試，對于秦100的試駕這個環(huán)節(jié)絕對是少不了，為廣大網(wǎng)友解惑應(yīng)該都集中在這個階段。

試駕第一階段由EV模式（純電）進行，高速時我們這組并沒有用巡航，車上教練說巡航不一定會省電，將車輛控制在60km/h左右的車速，路途中適當(dāng)?shù)乃捎烷T或者下坡滑行都能回收一部分電能，我們選擇聽取教練的意見，決定試試看。整個過程不算辛苦，當(dāng)天天氣雨后乍晴涼風(fēng)徐徐，為盡量降低風(fēng)阻沒有開車窗僅是開天窗透氣，適當(dāng)開啟導(dǎo)航與外循環(huán)，在盡量保持舒服的前提下節(jié)儉用電，最終在15%電量時發(fā)動機強行介入切入HEV混動模式前續(xù)航里程為106公里，當(dāng)天測試的結(jié)果續(xù)航里程最高是108公里，大部分都在106這個數(shù)據(jù)上，如果不是四人同乘估計還能再跑遠一點，但100公里是絕對可以，除非你全程都在車內(nèi)酷爽享用12.8英寸超大高清觸控電容屏4G網(wǎng)絡(luò)帶給你的娛樂項目，比如連連看、王者榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），比如清晨你都需要空調(diào)吹冷風(fēng)。

不得不說，EV模式下秦100的動力，將EV電動車的動力特性變現(xiàn)得淋漓盡致，提速快，噪音低。這兩條相信只要你去開就一定能感受到，起步輕踩油門動力瞬間響應(yīng)，一旦油門踏板深踩，就會有推背感。很適合急性子，但畢竟我們使用的頻次最高的家用轎車都要以安全舒適為首要，秦100經(jīng)過調(diào)教升級之后，動力更平順更成熟，體驗感很好。

總結(jié)：秦100此次升級最大的變化在于其電池組由磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰電池，這也使得秦100之所以叫響亮的最終根本，秦100屬插電式混合動力汽車（PHEV），其續(xù)航能力在行業(yè)中名列第一，這個查找下行業(yè)類官方排名也有數(shù)據(jù)。改款秦100用全新三元鋰電池組（由惠州比亞迪電池有限公司生產(chǎn)），替代了磷酸鐵鋰電池，裝機電量提升至23kWh，成功提升了續(xù)航里程。這與國內(nèi)其他新能源車企相比，比亞迪最大的優(yōu)勢就是對新能源電池生產(chǎn)的主動權(quán)，這也是前邊所說的他與其他不同的區(qū)別，也是比亞迪在新能源行業(yè)領(lǐng)域里遙遙領(lǐng)先的根本吧。當(dāng)然，不排除在未來日益競爭的環(huán)境中，或許會有更先進的電池技術(shù)將電動車續(xù)航里程提升至更高的公里數(shù)，滿足環(huán)保與出行所需，不管未來屬于誰，這都將是一項有意義的事情。

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