福特計劃引進C-V2X技術推進福特2.0戰略計劃

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自福特中國2.0戰略發布以來，“更多福特，更多中國”的核心指導思想逐漸滲透到福特體系的方方面面。

7月12日，福特汽車(中國)有限公司產品創新副總裁劉躍海在福特野馬“流浪傳奇日”上對“更好的福特，更好的中國”說：“所謂“更好的福特，更好的中國”，就是把世界各地的好福特產品帶到中國，但以中國速度落地”。

福特的“好東西”

“福特式駕駛體驗”一直被視為福特品牌在競爭中的獨特優勢，如今福特正醞釀以此為發力點，再次“撬開”中國市場。劉躍海說，“今天的主題是‘更福特’。我們希望傳達福特“永無止境的進步”的美國開拓精神和我們的傳奇產品。

1964年問世的第一代福特野馬開啟了小型馬車的黃金時代。其“人們每天都可以駕駛的跑車”的理念讓野馬迅速走紅。未來，福特對極致性能的不斷追求，將使野馬成為美式肌肉車的傳奇代表。

自2015年進入中國市場以來，福特野馬已經連續三年蟬聯中國跑車銷量冠軍。中國消費者愛吃，可見一斑。

劉海告訴《汽車對話》，未來的一些新車上市活動也將延續“更多福特”的主題。“這也是公司的宗旨，讓產品更接地氣，更聚焦中國消費者和市場的需求，填補全球市場和中國市場的一個空白，生產出更符合中國市場的產品”。

不僅在駕駛操控上有優勢，福特在智能上也有得天獨厚的優勢：“我們是一家美國公司，在自動駕駛軟件上有優勢，所以我們要把這個優勢真正中國化，讓它‘更中國化’”。據《車談》報道，福特計劃于2021年開始量產首款搭載蜂窩車聯網技術的車型(C-V2X)。屆時，中國將成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產車的市場。

福特希望結合中國汽車市場的特點，推出中國消費者樂于接受的車型，實現“更福特”的承諾。劉躍海表示：“福特將在中國市場加大對新能源汽車的投入。領跑者是我們的第一款新能源車，野馬的全球電動車即將上市。明年我們將有一系列新能源汽車登陸中國。”

隨著中國汽車市場競爭的日益激烈，對于陷入困境的福特來說，既是挑戰也是機遇。劉海認為，中國的市場發展非常快，所以現階段最重要的是趕上中國的速度，提前了解這個細分市場消費者的需求。“福特中國升級為獨立事業部是一個很大的變化，可以加快公司的很多決策。跟上中國的速度對我們來說非常重要。”

福特希望重新獲得在中國的領先地位。

劉海認為，福特正處于調整的關鍵時期。“有一個產品不好，就要給客戶一種驚喜的感覺。別人沒有，我們就追。現在我們沒有時間追趕，我們需要再次領先。這就是我們現在在做的事情，創新的重點就在這里”。

“我們希望在創新中關注消費者。為了做到這一點，我們必須促進本地研發的步伐。D. D . "據劉躍海介紹，今年4月，福特中國宣布成立四大中心。“這四個中心目前都在運營，我主要負責這個業務，分別是南京工程研發；d；d中心和中國設計中心。我們正在與福特總部溝通，未來如何將這些發展逐步轉移到中國。我們也希望未來的設計能盡可能滿足中國市場的需求。”

“我們希望在汽車設計方面，能更貼近中國消費者的審美。”劉躍海表示，新車型或改款車型將陸續推出。“我們將于明年推出的探險者（查成交價|參配|優惠政策）是福特的旗艦車型。美國已經發布了美國版的探索者，但是我們到現在還沒有看到我們中國版探索者的官方圖片，只是因為我們正在做調整。”

據《Steam Chatting》報道，福特也在做智行的信息娛樂系統SYNC。“在這方面，我們是領先的國際主流合資品牌。除了斑馬，我們現在和百度也有一些合作。SYNC的國外平臺已經轉型為國內專用平臺，所以我們在這方面已經邁出了第一步”，劉躍海說。

如今，中國汽車市場的競爭越來越激烈。劉海認為，除了主導產品外，還必須提升品牌力，并制定了進一步提升品牌影響力的計劃。“第一步是產品跟上，第二步是加強與合資公司和我們合作伙伴的合作。第三步，加速提升整個品牌力。”