自帶充電寶？反向放電偶遇疫情下的五一

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什么是反向放電？

【太平洋汽車百科原創】

近期全國疫情遭遇“春末寒”，防疫政策收緊。然而，即將到來的五一假期仍然攪動著人們的心。當“就地度假”成為常態，人們迫切需要一種度假方式來度過這難得的五天假期，既不會導致人聚，又能“不負春光”。帶著家人在城市里轉一轉，尋找一個只有自己知道的“桃花源”，成了很多人在這個非常時期，除了呆在家里的最佳選擇。

如果你正好開的是電動車，而且這個電動車正好有反向放電功能(沒有也沒關系。我會在文末告訴你解決方案)，那么恭喜你，這輛電動車除了是你的交通工具，還可以是一個超大移動電源。有了這款移動電源，你可以帶著任何家用電器去只屬于你的“桃花源”，丟掉口罩的束縛，“以地遮天”:用電飯煲做飯，用電磁爐加熱火鍋，用咖啡機泡一杯濃咖啡，為酣暢淋漓的游戲搏擊搭起帷幕，甚至可以充當凡爾賽的救援車，為其他電動車充電.

增程式混合動力汽車更像是一個自帶小型發電機的移動電源。

反向放電的高級操作是什么？

如果你想在燃油車時代實現這些場景，充分但不是唯一的條件就是隨身攜帶一個小型發電機。為什么這些場景在電動車時代都能輕松實現？一個叫反向放電(V2L)的功能，讓新能源汽車變成了一個超大的移動電源。

在海外，電動汽車已經成為城市電網不可或缺的一部分。

V2，即車輛裝載，這意味著負載。V2實際上屬于V2X。X是什么？x不僅可以是L(負載)，還可以是H(家)、V(車輛)、G(網格)。簡單來說，V2L利用電動汽車作為移動電源，為電器供電；V2H使用電動汽車作為家用UPS。目前主流電動車的儲電能力幾乎相當于一家三口半個月到一個月的用電量。什么是V2？當大量電動汽車接入電網時，大量電動汽車可以起到電網蓄水池的作用，在電網負荷較低時儲存能量，在電網負荷較高時將儲存的電能釋放到電網中，車主可以賺取一部分差價。

電動汽車在城市電網中發揮著重要的儲能作用。

再回到V2L，用電動汽車作為移動電源給電器供電，更貼近我們的使用場景。目前市面上具有反向放電功能的車型都自帶逆變器，可以將電池組輸出的直流電轉換成220V 50Hz的交流電，從而實現對電器的供電。

反向放電功能拓展了新能源汽車的使用場景，“大型充電寶”名副其實。

車載逆變器是否落后？

有人要問了，傳統燃油車一個12V電源，另一個車載逆變器可以獲得220V 50Hz交流電，從而實現燒水煮飯的功能。難道不能實現類似反向放電的功能嗎？燃油車時代，人們希望用車輛獲得220V 50Hz的交流電。除了那些配有220V插座的車輛，唯一的解決方案就是逆變器。不過受制于12V電源接口的最大功率限制，外接筆記本電腦沒有問題。對于七八百瓦功率的電飯煲遠遠不夠，會有安全隱患。

車內12V電源接口通常建議承受最大功率值120W，不能用于大功率電器。

也許又有人會問，如果買一個大功率正弦波逆變器，直接把輸入端接到DC電池的輸出端，能驅動大功率電器嗎？不可否認，很多房車的供電系統都是通過放置在座椅下的大容量DC電池加上大功率逆變器來實現的。這種操作確實可以滿足臨時燒水做飯的要求，但是局限性很大。DC電池的容量決定了供電的持續時間。

受限于鉛酸電池的容量，燃油車很難為戶外的大功率電器提供足夠的支持。

就拿目前市面上大部分燃油車使用的免維護鉛酸電池來說，容量通常為60AH，用12V的輸出電壓可以粗略計算攜帶電量：12601000=0.72kWh，也就是不到一千瓦時。這0.72千瓦時的電，只能讓額定功率800W的電飯煲工作不到一個小時。如果要這樣給額定功率2200W的電磁爐供電，在不考慮逆變器轉換損耗的情況下，理論上只能堅持不到20分鐘。

特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)的電池組由數千塊18650鋰離子電池組成，每69塊電池并聯，9塊電池串聯。為一層，最后串聯堆疊構成。

　　如果換做特斯拉Model 3，三元鋰離子電池組的容量為78.4kWh，等于78.4度電，如果給額定功率為2200W的電磁爐供電，可以讓電磁爐滿負荷工作35.6小時；如果給額定功率為800W的電飯煲供電，按照普通電飯煲精煮一鍋米飯五十分鐘來算，可以連續煮約120鍋米飯。（說明：特斯拉Model 3不具備反向放電功能，此處僅以電池容量舉例）

　　盡管這些數據都是在不考慮損耗的情況下計算得出的，也能夠看出電動車反向放電相比傳統燃油車車載逆變器取電的優勢所在。支持反向放電，這幾款車最具代表性

　　最具代表性的支持反向放電車型有哪些？

　　事實上，反向放電并不是純電動車型的專屬功能，在一些混合動力車型、插電式混合動力車型上都有類似的功能出現在配置清單中，而且在實際使用過程中，它們各自還有著不同的產品屬性。

　　理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)

　　電池容量：40.5kWh

　　最大放電功率：2.2kW

　　新款理想ONE是增程式插電混合動力車型中擁有最大電池容量的車型，40.5kWh的電量甚至超過了一部分純電動車型。與附帶反向放電功能的純電動車型不同的是，增程式插電混合動力車型自帶了一臺發電機，完全不存在電量焦慮的問題。該車也隨車附贈了對外放電轉接頭。

　　領克06（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)PHEV

　　電池容量：11.3kWh

　　最大放電功率：3.3kW

　　領克06PHEV通過隨車附帶的充電槍能夠實現放電功能。作為一臺插電式混合動力車型，領克06PHEV具備類似理想ONE這樣隨時都可以發電的優勢，不過相比增程式插電混合動力車型，領克06PHEV的發電效率不及理想ONE，電池容量也比較小。

　　2022款小鵬P5（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)

　　電池容量：57.4kWh、61.3kWh

　　最大放電功率：2.2kW

　　說到反向放電功能，小鵬可能是最早在這個領域做文章的車企。小鵬P5除了可以實現反向放電功能之外，在部分車型上還能選配官方定制的車載定制超清投影儀、車載幕布、車載投影儀固定架等配件。不過車載投影儀、反向放電器都需要單獨購買。

　　比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV(參數|詢價)

　　電池容量：85.4kWh

　　最大放電功率：6kW

　　據了解，比亞迪漢EV是目前國內量產車中能夠實現反向放電功率最大的車型（福特F-150（查成交價|參配|優惠政策） Lighting擁有高達9.6kW的最大放電功率），通過比亞迪漢EV自帶的“移動電站放電插排”，能夠實現最大功率6kW的放電，并且除了能夠實現V2L，還能實現V2V。不僅如此，比亞迪漢還提供最大功率2kW的車內220V交流插座，在行駛過程中也可以使用較大功率的電器。

　　沒有反向放電功能的新能源車怎么實現取電功能？

　　并不是所有新能源車型都支持反向放電，對于那些沒有放電功能的車型來說，該如何實現呢？小編在馬云家發現了相關配件。根據與店家的溝通，這種配件內置了誘騙芯片，通過給新能源車發出充電指令，讓其誤以為要充電，從而從電池組中取電。有意思的是，這種配件幾乎適用于所有目前在售的電動車型，標稱放電功率可達5kW。這種能夠適用于大多數電動車的放電插頭可以作為應急使用，但可靠性有待考證。

　　盡管賣家在產品頁面上附上了相關產品監測報告，但對于類似配件的安全性，我們還是持保留態度。利用這種配件放電是否會對電池組造成傷害，長時間大功率使用是否安全，內部是否設置了電路保護措施等，這些問題都值得買家在購買前斟酌。不過，對于那些原廠不帶反向放電功能的車型來說，這的確是一個值得考慮的應急解決方案。這種配件內置了誘騙芯片，通過給新能源車發出充電指令，讓其誤以為要充電，從而從電池組中取電。

　　結語：在無法遠行的假期里，新能源車的優勢反而被凸顯出來，自帶超大移動電源屬性的新能源車能為我們的短途出行提供更加多樣的玩兒法。或許有人會擔心電器耗電讓剩余續航縮短從而影響返程，事實上，很多具備反向放電的車型都能夠設置類似電量保護的功能，低于設定電量情況將自動關閉反向放電功能，從而保證剩余電量滿足回程需求。就像文中介紹的那樣，V2L只是V2X中的一個運用場景，我們更希望看到無論V2L，還是V2H、V2V、V2G，能成為未來新能源生活的一部分。