馬自達(dá)發(fā)布直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型混合動(dòng)力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2124條)

馬自達(dá)利用其第二季度財(cái)務(wù)更新(基于日本財(cái)年)確認(rèn)了其新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的更多細(xì)節(jié)，首次提供了新發(fā)動(dòng)機(jī)系列的圖像。

盡管該品牌此前在其網(wǎng)站上將直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)列為“即將推出”的產(chǎn)品，但這些參考資料已被刪除。

演示期間提供的單張圖像顯示了新發(fā)動(dòng)機(jī)的一對(duì)氣缸蓋，以及組裝的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(如下圖所示)、組裝的縱向四缸輕型混合動(dòng)力汽車(chē)和組裝的六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

丸紅丸紅，總裁兼首席執(zhí)行官馬自達(dá)透露，在未來(lái)兩年內(nèi)，馬自達(dá)將開(kāi)始推出其新的“大”產(chǎn)品系列。

預(yù)計(jì)采用“大型”架構(gòu)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型將包括下一代馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及可能來(lái)自CX-5和更高版本的SUV。

除了后輪驅(qū)動(dòng)MX-5和車(chē)身BT-50，所有馬自達(dá)產(chǎn)品都基于相同的模塊化SkyActiv平臺(tái)。這意味著四缸橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。

新的“大型”系列將繼續(xù)使用模塊化平臺(tái)，但將改用縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。

演示過(guò)程中展示的幻燈片顯示，大型架構(gòu)將通過(guò)各種電氣化策略實(shí)現(xiàn)高功率和低二氧化碳排放，同時(shí)增加以前與新發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)無(wú)關(guān)的細(xì)節(jié)。

馬自達(dá)從幻燈片上直接證實(shí)了這一點(diǎn)：

“縱向結(jié)構(gòu)”由于直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)橫向封裝的困難而被廣泛推測(cè)和廣泛接受。

“動(dòng)力總成：I6發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油/柴油/X)/AWD”雖然預(yù)計(jì)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)輪換出新系列的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但人們?nèi)匀粚?duì)SkyActiv-X火花控制的作用心存疑慮。壓縮點(diǎn)火將發(fā)揮作用。我們現(xiàn)在知道，普通汽油和SPCCI版本將可用。馬自達(dá)在任何時(shí)候都沒(méi)有提到后輪驅(qū)動(dòng)，這表明新的寬范圍可能只會(huì)是全輪驅(qū)動(dòng)。

“電氣化：插電式混合動(dòng)力/48V輕度混合動(dòng)力”在這里沒(méi)有真正的驚喜。正如在CX-30和馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的SkyActiv-X版本上看到的那樣，48V系統(tǒng)可能是當(dāng)前24V輕度混合動(dòng)力車(chē)的升級(jí)版本。欲望，但也可以在零排放或部分零排放能力成為必須的歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

“使用旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的各種電氣化技術(shù)”這是新信息。雖然過(guò)去只有電動(dòng)的MX-30增加了旋轉(zhuǎn)式增程器，但大平臺(tái)并不打算采用旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然馬自達(dá)在2015年的RX-Vision概念指出了旋轉(zhuǎn)的未來(lái)，但它沒(méi)有透露如何使用其SkyActiv-R旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然最新的更新主要涵蓋了馬自達(dá)短期運(yùn)營(yíng)策略中發(fā)動(dòng)機(jī)和平臺(tái)的適應(yīng)性，但并未提及任何新一代動(dòng)力總成的預(yù)期動(dòng)力輸出。

今年早些時(shí)候，西班牙論壇Cochespias的一份報(bào)告顯示，下一代CX-5(可能稱(chēng)為CX-50)可以接收一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其形式是輕度混合的3.0升汽油和3.3升柴油，功率為210千瓦/340納米。每種燃料的輸出功率分別為210kW/600Nm。

140kW/270Nm的2.5升自然吸氣汽油、169kW/420Nm的2.5升渦輪增壓汽油、140kW/450Nm的2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(全部四缸)可能構(gòu)成CX-50的區(qū)間下限。

馬自達(dá)的短期目標(biāo)是從現(xiàn)在到2022年，因此基于大平臺(tái)的新款馬自達(dá)6有望在2022年的某個(gè)階段浮出水面，盡管更多細(xì)節(jié)肯定會(huì)在此后逐漸揭曉。