國內新能源車市場2020年9月的銷量成績已經出爐

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1.整體銷售趨勢：新能源汽車逆勢增長，增速擴大。

從新能源市場整體銷售情況來看，2020年9月，新能源汽車共銷售10.8萬輛，占市場總銷量的5.5%。與上月相比，新能源汽車銷量增長23.9%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比增長126.5%。在整體市場低迷、經濟低增長的情況下，新能源汽車呈現逆勢增長，銷量增速逐步擴大。

從累計銷量數據來看，2020年1-9月，新能源汽車累計銷量55.9萬輛，同比下降16.8個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量下降。與上月累計變動相比，1-8月變動幅度擴大11個百分點。在1-8月大幅增長后，9月累計銷量增幅進一步擴大，接下來的市場增長預期更加樂觀。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢：純電動汽車銷售升溫，插電式混合動力汽車快速崛起。

從能源類型來看，9月純電動汽車銷量為9.5萬輛，同比增長135.2%，占銷量的87.4%，比上月下降0.7個百分點，市場份額進一步擴大。純電動汽車仍然占據新能源汽車的主要市場份額；插電式混合動力汽車銷量1.4萬輛，同比增長80%，占總銷量的12.6%。插電式混合動力汽車銷量強勁，增幅較大。但從近12個月的市場銷量來看，銷量是波動的，不穩定的。補貼的下降也降低了純電動汽車的價格優勢。在未來的市場競爭中，插電式混合動力汽車的競爭優勢會越來越突出。

3.分車型銷售趨勢：轎車銷量占比持續上升，SUV變化較大。

從汽車銷量來看，9月新能源汽車銷量為8.1萬輛，占總量的74.9%，比上月上升1.6個百分點。與去年同期相比，汽車銷量增長了7個百分點，各車企對汽車車型都有一定的優惠降價政策，讓汽車在市場上有一定的銷量。新能源SUV銷量2.6萬輛，占比24.3%，比上月下降1.4個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降6.5個百分點，SUV整體銷量有所增長，但不夠穩定。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰略力量，讓SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。新能源銷量為936輛，僅占總銷量的0.9%，銷量較上月下降0.1個百分點。與去年同期相比，MPV銷量下降了0.4個百分點。由于新能源MPV受技術影響，銷量普遍較低。

4.分廠商市場銷售趨勢：中國品牌優勢明顯，海外品牌有所下滑。

從廠商銷量來看，9月新能源中國品牌銷量為8.1萬輛，占總銷量的75.0%，比上月提高1.7個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了4.1個百分點，中國品牌仍然占據新能源市場的主要份額。進口品牌新能源銷量為4000輛，占總量的3.4%，比上月提高1.9個百分點；與去年同期相比，進口品牌下降了3.7個百分點。3月份，由于特斯拉Model 3的交付和量產，進口品牌銷量快速增長。品牌新能源銷量為1.2萬輛，占比11.5%，較上月下降0.5個百分點。與去年同期相比，合資品牌下降了0.5個百分點。隨著各大合資廠商紛紛推出自己的插電式混動車型，用戶購車將有更多選擇。未來，合資品牌新能源將迎來新一輪的上升趨勢。總體來看，隨著合資企業在新能源領域的加速布局和國外品牌的進入，市場競爭將更加激烈

從國別來看，9月中國新能源品牌銷量占當月的74.8%，美國、德國、日本等國家新能源品牌銷量分別占新能源汽車銷量的13.0%、7.9%、2.5%和1.8%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。相比上個月，美國新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導整體市場銷售。未來其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生變化。

6.子品牌市場銷售趨勢：傳統新能源品牌依然名列前茅，造車新勢力擾亂新能源市場。

從品牌來看，9月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是五菱汽車、比亞迪、特斯拉、廣汽新能源和歐拉，銷量分別為1.5萬輛、1.4萬輛、1.3萬輛、0.7萬輛和0.7萬輛，占當月新能源汽車總銷量的52.0%。前五名中，以傳統主機廠為主，只有海外品牌成員特斯拉還在榜上。

9月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為8.3萬輛，占總量的76.8%。這些地區是我國主要的新能源銷售區域，沿海地區也是人口密集區，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有0.1萬輛。新能源汽車充電和使用受低溫影響，東北地區整體銷量較小。

9月新能源汽車銷量最高的五個省份分別是廣東、上海、浙江、北京和河南，銷量分別為1.7萬輛、0.9萬輛、0.9萬輛和0.8萬輛，占總銷量的48.2%，其中廣東和北京銷量均超過1萬輛。廣東以絕對的銷量優勢領先于其他省份，未來在經濟發展省份的新能源市場優勢將進一步擴大。

9月新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為4萬輛，占總銷量的37.0%，環比下降0.4個百分點；與去年同期相比，一線城市下降0.6個百分點，高一線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。最低銷售額城市級別為四級城市，銷量僅為1.1萬輛，銷量占比為10.3%，比上個月上漲了0.3個百分點;與去年同期相比，四級城市銷量無變化，隨著新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響，低線級會帶來新的一輪新能源銷量熱潮。

總結

9月份新能源車市場銷量依舊呈上升態勢。在整體市場銷量占比下降的情況下，新能源車銷量仍舊逆勢上漲。受到特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）交付及量產所影響，雖然美國品牌新能源車銷量占比上升速度較快，但銷量主力——中國品牌依舊優勢明顯，且轎車仍然為新能源車市場的主力車型。