2021年福特Puma ST亮相歐洲 配備1.5升渦輪增壓三缸汽油發動機

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通過六速手動變速箱將駕駛員送到前輪，零到100 km/h的速度為6.7秒，比相關艙蓋慢0.2秒。更短的最終傳動比將最大速度從嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）ST的232km/h降低到Puma ST的220km/h，空氣動力學性能更輕。

停缸技術(關閉或重新啟動氣缸僅需14毫秒)使NEDC的綜合燃油經濟性預估值(相當于澳洲標準)達到百公里6.0升。

并且底盤性能升級，使其與Puma ST的常規穩定器不兼容，包括可用的Quaife機械限滑差速器、基于制動的扭矩矢量控制、更硬的“力矢量”彈簧和雙管固定減震器、電動速度增加25%的動力轉向和更大的制動，前尺寸為325mm，后尺寸為271mm。

福特聲稱Puma ST的后扭力梁懸架的剛度比標準Puma高50%，并配備了24mm的前防側傾桿和28mm的后防側傾桿。

提供了四種駕駛模式，可以改變發動機映射、油門響應、牽引力和穩定性控制、動力轉向重量和運動排氣閥的可變氣門——福特聲稱其可變性比嘉年華st低約1db——取決于選擇的模式。

Eco將調整所有參數以最大化燃油經濟性；將正常的Puma ST設置為“自然響應和連貫感覺”，Sport增強油門響應并打開排氣閥，而Track將所有設置置于最嚴格的模式，禁用牽引力控制并將穩定性控制設置為“寬滑”模式。

Performance Pack將在歐洲市場上市，增加了啟動控制和上述Quaife防滑前差速器。

和它的福克斯（查成交價|參配|優惠政策）ST和嘉年華ST隊友一樣，彪馬ST和標準彪馬ST-Line的視覺差異相對較小。

前升級包括ST標記的格柵，黑色的前進氣口插件和黑色的前分離器-最新的一款聲稱將前下壓力提高了80%-同時在側面和后部有一個更大的后擾流板。新的較低的后擴散器，雙排氣口和19英寸的合金車輪包裹著米其林Pilot Sport 4 S輪胎。

車頂、飾條、側裙裝飾、后視鏡蓋和車頂擾流板均采用亮黑色處理，同時提供六種顏色：瑪瑙黑、荒島藍、夢幻紅、冰凍白、磁性(灰色)和ST專指綠色。

在內部，亮點包括帶有ST壓花的加熱Recaro運動座椅(用Miko Dinamica麂皮裝飾)，平板皮革包裹的方向盤，帶有ST標志的檔位旋鈕，福特Performance品牌的門檻板和金屬灰色對比縫線。

車輛解鎖時，汽車還會將電動折疊后視鏡上的“ST”標志投射到地面上。

常規的Puma的12.3英寸數字儀表盤和8.0英寸Sync 3信息娛樂觸摸屏，以及蘋果CarPlay和Android Auto remain，并增加了ST的專用啟動屏幕和儀表盤圖形，用于啟動控制功能。

其他內部功能包括無線智能手機充電、加熱擋風玻璃、前后駐車傳感器、雨量感應雨刷、可選的BangOlufsen音響系統和456升行李箱地板下的80升“MegaBox”存儲空間。

可用的安全技術包括自動緊急制動、帶制動功能的后方交通警告、自動停車、限速器和對FordPass Connect應用程序的支持，該應用程序使車主能夠遠程解鎖/鎖定他們的Puma ST并找到其位置等。

2021款福特PUMA（查成交價|參配|優惠政策） ST將于今年晚些時候在歐洲上市，在英國的起價為28，495英鎊(51，430澳元)，比英國的旗艦產品“ST-Line X Vignale”高出3295英鎊/5950澳元。

遺憾的是，盡管當地買家對高性能SUV的渴望，但彪馬ST并未在澳大利亞上市。福特證實沒有“下”模式的“計劃”。毫無疑問，缺少自動擋更是遙不可及。

非性能彪馬系列——92千瓦/170納米1.0渦輪增壓發動機，配有七速雙離合自動變速器——將于本月晚些時候登陸澳大利亞的展廳，起價31，990美元。