悅達起亞新獅跑的整體簡介及其性能如何

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相比老款獅跑（查成交價|參配|優惠政策）硬朗的外觀，新款獅跑的外觀融入了更多時尚元素。標志性的“虎嘯式”進氣格柵面積變大，霧燈由原來的規則圓形變成了更硬朗的長方形，前保險杠的設計也更加立體。此外，新款獅跑在前大燈組也做了一些改變，增加了更加時尚的LED日間行車燈和燈帶，并采用了遠近光一體的氙氣大燈。與此同時，轉向燈的位置也從原來的外側變成了內側。遺憾的是，LED光源的燈只配備在2.0L自動兩驅DLX和2.0L自動兩驅尊貴型上。

車身側面變化不大，延續了上一代獅跑的“狂野造型”。它配有一套全車環繞。突出的輪拱，黑色的底部護板，車頂的行李架，凸顯了SUV車型應有的力量感。由于與現代途勝屬于同平臺產品，獅跑也是一款緊湊型SUV。車身尺寸方面，2013款獅跑與老款相比沒有變化。長寬高分別為4359mm、1800mm、1730mm，而軸距依然是2630mm，沒有給我們太多驚喜。

輪胎方面，用“現實”這個詞來形容新獅跑，因為新獅跑標配鋁合金輪圈(當然也包括最便宜的低配版)，備胎也是和輪轂一樣的全尺寸鋁合金備胎。尾部方面，變化最大的是尾燈，尾燈和剎車燈全部換成了LED光源，呈現出三條LED光帶的效果以及腰線的流暢組合。此外，尾門也可以分段開啟。取小件物品時可以選擇單獨打開后窗，需要完全打開時也可以通過另一個按鈕輕松打開尾門。

相比老款，2013款獅跑的內飾風格更加年輕化，那些老式的桃木木紋內飾已經不見了，取而代之的是深灰色的木紋裝飾，更容易被年輕人接受。并且這次增加了以黑色和藍色為主調的內飾供消費者選擇，這在之前的車型中從未出現過。內飾做工方面，全新起亞獅跑也做得不錯。雖然用料并不上乘，但做工精良彌補了這一不足。坐在車里不會有廉價感。

在進化的同時，新款獅跑的內飾也保留了很多上一代的元素，比如副駕駛手套箱上方的扶手。雖然作為城市SUV使用的機會不大，但是這個扶手的存在確實給整個內飾增添了一份硬朗的氣質。

值得一提的是新獅跑在儲物空間的人性化設計。地攤把手前的扶手箱儲物槽可以輕松裝下七瓶礦泉水，方便長途旅行時取用。而且扶手箱分兩層打開，上層可以放手機、錢包等隨身物品。新獅跑的設計充分考慮了全家出行時的收納需求，使用起來非常方便快捷，符合家用SUV的定位。

方向盤的造型還是典型的韓式風格，手感不是很厚實。不過，適當的傾斜角度和更大的方向盤直徑使駕駛員能夠快速適應。但不得不說，新獅跑的方向盤空擋位置較大，注定了它與尖角和密集手感脫節，更適合輕松舒適的駕駛。

儀表盤由原來的綠色背光改為紅白配色，視覺效果更好。除了低配車型，其他車型都配有行車電腦，駕駛員按下行程按鈕即可查看車輛的行駛時間、續航里程和小計里程。

新增一鍵啟動按鈕，只有頂配的2.0L Permium車型才有。頂級車型上還出現了大屏幕多媒體和導航系統。經過短暫的接觸，我們發現它的響應速度還不錯，只是功能略顯簡單。

動力方面，2013款起亞獅跑依舊采用老款的2.0L發動機，最大功率104kW，采用CVVT技術，依舊匹配5MT或4AT變速器，與之前的車型沒有變化。

從技術上來說，這套動力總成有點老，但對于一臺家庭用的獅跑來說已經足夠了。在起步階段，獅跑的動力輸出比較穩定。由于4AT擋位的限制，變速器一般在2000轉/分鐘換擋。如果要超車，那么就需要把油門踩得更深，這樣變速器才會降檔獲得更大的動力，整個加速過程還是比較平穩的。當然，如果需要后推，可以將檔位切換到手動模式。

獨立懸架調校軟硬適中，可以舒適地過濾掉路面很大一部分震動。但在支撐力上有一些不足，速度較快過彎時側傾明顯。高速行駛時，噪音主要來自輪胎與地面的摩擦變形，但也在可接受范圍內，后期更換更安靜的輪胎即可解決。

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