2013款馬自達(dá)6的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2124條)

這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試數(shù)據(jù)是：108kW/6500rpm，183 Nm/4000 rpm，強(qiáng)度只能算是運(yùn)輸?shù)男枰＿@種傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是勻速直線，功率隨轉(zhuǎn)速穩(wěn)步上升。但是在山路上，需要低擋高轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)模式，所以我們會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的能力全部擠出來(lái)。起步后，傳動(dòng)比更大的1、2擋讓動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)直接高效，讓你一下子有了駕駛的欲望，耳邊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線也極為悅耳。3000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越好，發(fā)動(dòng)機(jī)爬轉(zhuǎn)速的意愿是積極而明顯的。直到越過(guò)紅線區(qū)域完成升檔，它才會(huì)降到4000 rpm的范圍。

在D檔運(yùn)動(dòng)時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)負(fù)荷和油門深度來(lái)判斷升檔和降檔。具體換擋邏輯聰明能干。換到M擋后，變速箱不會(huì)隨意換擋，只會(huì)升級(jí)到紅線區(qū)域后強(qiáng)制升檔。它可以完全按照駕駛者的意愿運(yùn)行，給駕駛者完全的控制權(quán)，最大限度的挖掘引擎的潛力。這樣一款老款車型缺少換擋撥片不足為奇。值得一提的是，M檔變速器檔位采用“降加減”的操作模式，與寶馬車型的設(shè)定一致，但與大部分車型的“升加降減”模式剛好相反。這是跑車或者賽車才有的設(shè)定。原因是車輛加速時(shí)，駕駛員慣性推回椅背，需要瞬間升檔時(shí)檔位會(huì)推回，能更好地適應(yīng)激烈操控下的節(jié)奏控制。所以這種車會(huì)為了升檔而設(shè)置。

馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)天生就有一種動(dòng)感而高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，尤其是在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，提速時(shí)迷人的聲音讓你充分體會(huì)到品牌所倡導(dǎo)的“Zoom-Zoom”理念的樂(lè)趣。但是，能讓你在彎路中一直陶醉的不僅僅是動(dòng)感的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，良好的底盤基礎(chǔ)才是核心操控保障。

在連續(xù)急彎的山路中，切換到手動(dòng)模式是最安全的方案。雖然變速箱的換擋動(dòng)作有點(diǎn)長(zhǎng)，但好在換擋過(guò)程中沒(méi)有頓挫感。變速箱做出換擋指令后，需要在腦海中默念1秒的動(dòng)力連接區(qū)間。在我掌握了這個(gè)節(jié)奏后，我逐漸加快了速度，以充分發(fā)揮車輛的性能。1、2擋足以應(yīng)付盤山公路。進(jìn)彎路前，后面的制動(dòng)力也很自信。在前雙叉臂和后E型多連桿的配合下，馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)得到了充分的展現(xiàn)。繞行過(guò)程中，車輛輕微側(cè)傾，車身姿態(tài)穩(wěn)定，底盤牢牢貼在地面上。

通過(guò)發(fā)夾彎時(shí)，相當(dāng)于車輛在上坡路上掉頭。稱職的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我很自然地聽(tīng)從我的指令，走出最佳路線。液壓助力轉(zhuǎn)向可以清晰傳達(dá)前輪獲得的地面信息，轉(zhuǎn)向手感準(zhǔn)確自然，沒(méi)有大部分EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)向變化較大時(shí)的虛假感。更好的底盤調(diào)教，即使在高速過(guò)彎時(shí)也能給人足夠的信心，在連續(xù)彎道中不需要太多修正就能輕松修正預(yù)定路線。在不斷變換方向的過(guò)程中，車身重心過(guò)大的現(xiàn)象并不明顯，這樣坐在車?yán)锏娜烁静粫?huì)感到恐慌。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，韓泰Optimo K415 205/55 R16輪胎運(yùn)動(dòng)性能一般。這種價(jià)格低廉，性能均衡的輪胎，兼顧一定的舒適性和操控性，是一個(gè)中庸的選擇。如果換成更運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，肯定會(huì)有更好的山地性能。

雖然下坡時(shí)速度很快，但高度熟練的運(yùn)動(dòng)學(xué)懸掛調(diào)校減少了推頭現(xiàn)象，剎車沒(méi)有明顯的空擋，制動(dòng)力容易控制，在連續(xù)制動(dòng)中也經(jīng)得起考驗(yàn)。

如果你認(rèn)為馬自達(dá)6的底盤充滿運(yùn)動(dòng)訴求，缺乏舒適性，那就有些片面了。在通往天門上京的路上，我們要經(jīng)過(guò)一段碎石未鋪的路。我特別關(guān)注車輛的性能

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