驪威勁銳1.6L手動擋的整體簡介及其性能如何

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2013款匡威作為中期改款車型，在原有優勢的基礎上做了一些改動。新車大膽大方地采用了全新的可變氣門正時發動機，也消除了車友們對老款匡威被閹割的擔憂。新車的動力表現也將是此次體驗的重點。本次試駕車型為李威金瑞(以下簡稱李威)1.6L手動變速箱豪華版。

新車與老款李威閹割的發動機相比，在動力上有所提升，使用與新李達相同的發動機。這款發動機有進氣門和排氣門的VTC可變氣門正時機構，對提高動力和燃油經濟性有很大幫助。所以從賬面數據來看，無論是動力還是燃油經濟性，新驪威（查成交價|參配|優惠政策）都會有不同程度的提升。

但從實際駕駛來看，新力維的這臺發動機并沒有想象中的那么強勁。只達到同級別車型的中等水平，并沒有表現出什么明顯的優勢。但是，匡威的潛在消費者多為三口之家。對于宜家商用車來說，匡威的動力剛剛好。

匹配的5速手動變速箱換擋輕松，不需要太大的力氣就可以很輕松的用很長的行程推到擋位。但是換擋過程有點粗糙，擋位沒有大眾和本田手動擋車型清晰，所以整體計算只能算差強人意。不過除了手動擋車型，匡威還有CVT變速器車型可供選擇。

新車依然延續了老款李威的“微面”駕駛風格。當你開這款車的時候，你會發現它的前排座椅很高，坐進去有一種居高臨下的感覺。你會發現自己比周圍其他車高了一點，有開MPV和SUV的感覺，缺少一定的轎車感。

在操控方面，新匡威依然保持了原有的中性調校，比如轉向力度、懸掛硬度等偏向于實用的考慮，兼顧了載人和載貨的雙重需求。但由于車身和車輛定位較高，新力維并不是天生擅長“跑”的小型車，所以根本不適合激烈駕駛。

新力威的后排頭部和腿部空間自然不一樣，類似方盒子的造型保證了車內空間的最大化。實際乘坐體驗中，李威的后排座椅值得一提，類似天籟（查成交價|參配|優惠政策）的座椅舒適柔軟。而且車輛底盤很扎實，駕駛的感覺和大眾差不多。不過坐墊長度略短，坐在上面總感覺不穩。這也是很多日系車廠常用的改善后排腿部空間的“盲法”。

加速測試中，匡威0-100km/h加速時間為11.26s，車輛起步時車輪出現一定程度的打滑，然后抓地力會立刻恢復，然后爆發出強勁的加速性能。

100-0公里/小時制動

從車身姿態來看，軟懸掛并沒有讓緊急制動下的車身為所欲為，新車車身姿態控制得很好，沒有出現嚴重的“點頭”現象。40.41米的最終成績對于大多數小型合資車來說已經很到位了。

噪聲測試

怠速時，李威的噪音控制不錯，41.8分貝的結果也算是達到了小型車的高水平。不過開車可能是因為車身風阻大。隨著車速的提高，匡威的風燥也會變大，沒有延續日產車型優秀的控噪優勢。

結論：

優勢：

車內空間優勢明顯。

仍然具有極佳的舒適性。

不足：

一般噪聲控制

做工和用料有待改進。

總結：新力維延續了空間大、舒適性優秀的優勢，還是很適合三口之家的。全新升級的動力也打消了一些人對老款匡威發動機“閹割”的陰影。從面子工程的角度來說，也算是一款值得考慮的實用小型車。

但是新力維在做工和用料上也有很多問題，尤其是細節設計上。很多買家在津津樂道大空間優勢的同時，也不得不忍受車輛做工粗糙的事實。

以上是力威金瑞1.6L手動變速箱性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！