榮威i6 MAX的性能簡(jiǎn)介及其整體性價(jià)比

榮威i6 MAX 參考價(jià)：10.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(634條)

從之前的產(chǎn)品定位分析和造型設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，榮威i6 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是一款跑車，其定位依然是最吸引眼球，也是最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌家用車市場(chǎng)。該級(jí)別車的代表就是朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而恰恰是這些代表車型對(duì)動(dòng)力的渴望不足，形成了一種習(xí)慣，認(rèn)為——不是賽車，所以家用車的動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。

但另一個(gè)足夠的說法是“偏肉”。為什么家用車的動(dòng)力不能更自信？榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MAX的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)顯然也是這么想的，所以全車搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kw，峰值扭矩275Nm。這樣的數(shù)據(jù)輸出在眾多自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中也是名列前茅的。

與這套動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是SAIC榮威新研發(fā)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑的7速雙離合濕式變速箱。這款變速箱代號(hào)DM21，最大扭矩負(fù)載較低，但最高傳動(dòng)效率達(dá)到97%。最終可以做到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)5.9L/100km的油耗。

打開場(chǎng)地后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的訓(xùn)練并不激進(jìn)。就算它用的是運(yùn)動(dòng)擋位，保證乘坐舒適性也是第一訴求。除非用彈射器啟動(dòng)，否則在力量開始發(fā)力之前會(huì)有一些猶豫。最終的效果是：即使在如此激進(jìn)的駕駛環(huán)境下，榮威i6 MAX的換擋也是悄無聲息的完成，平順性表現(xiàn)出色。

榮威i6 MAX的百公里加速和制動(dòng)數(shù)據(jù)也進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。在彈射起步模式下，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的最好成績(jī)定格在8.3秒。事實(shí)上，在百公里加速測(cè)試中，榮威i6 MAX的表現(xiàn)可以算是全程無死角，沒有突然推背的感覺，但全程可以提供非常自信的加速感，這將大大提升日常生活中超越慢車行駛時(shí)的感受。回到數(shù)據(jù)層面，這個(gè)成績(jī)?cè)诩矣密囍锌梢哉f是非常搶眼的。

剎車數(shù)據(jù)也顯示這輛車不追求極限。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值為40.2m，從車外可以看到車身前傾。這和時(shí)速37m的跑車確實(shí)有差距，但這個(gè)成績(jī)?cè)趥鹘y(tǒng)家用車中也算是優(yōu)秀了。

在保證安全的情況下，極限控制以穩(wěn)定為主。

在本次現(xiàn)場(chǎng)駕駛中，安排了測(cè)試極限駕駛能力的繞樁試驗(yàn)和緊急變道試驗(yàn)。開宗名下的——榮威i6 MAX并不是一款為了運(yùn)動(dòng)而犧牲舒適性的車。

首先，在繞樁中，我坐在后排第一位，隨著重心的不斷變化，后排的側(cè)傾很明顯。但拉伸結(jié)束減震的韌性還是足夠的，可以及時(shí)托住車身，保證穿樁環(huán)節(jié)彎曲的完整姿態(tài)。

如果是在駕駛座上，感覺就不一樣了。榮威i6 MAX的轉(zhuǎn)向線性度非常好，穿樁的動(dòng)作非常平緩，方向很聽話。如果車速上升到60km/h左右，車會(huì)有推頭的跡象，但此時(shí)ESP會(huì)迅速出來拯救現(xiàn)場(chǎng)，在幾乎沒有感知的情況下完成姿態(tài)調(diào)整，順利保證按路線行駛。

極限駕駛時(shí)，榮威i6 MAX的整體姿態(tài)確實(shí)是傳統(tǒng)家用車懸掛設(shè)定的狀態(tài)，但極限的安全保障很到位，不干擾正常駕駛。

硬件方面，榮威i6 MAX采用了多連桿懸掛，對(duì)于整體舒適性和操控性的提升很有幫助。官方介紹中還提到，這款車使用了這種罕見的雙層靜音玻璃，輪胎也是非常厚道的米其林郝躍靜音輪胎。所以，在保證極致安全的情況下，讓我們對(duì)榮威i6 MAX的整體靜音舒適性能有更多的期待吧。

然而遺憾的是，這次試駕的重點(diǎn)只在場(chǎng)地上，連個(gè)減速帶都沒按。所以暫時(shí)不評(píng)價(jià)整體城市道路駕駛舒適性和靜音油耗相關(guān)的性能。

總的來說，我對(duì)SAIC榮威i6 MAX的駕駛性能非常滿意。首先是動(dòng)力的自信，在同級(jí)別家用車中絕對(duì)屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的梯隊(duì)，對(duì)駕駛信心的提升有很大的幫助；不過底盤的設(shè)定因?yàn)閯?dòng)力好所以不是很硬，但允許極限駕駛側(cè)傾但保證駕駛慣性，不硬碰運(yùn)動(dòng)家用車。在傳統(tǒng)家用車領(lǐng)域，這款車在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都算得上領(lǐng)先水平。剩下的很簡(jiǎn)單。在家用車最關(guān)心的舒適和靜音層面下功夫。根據(jù)前期介紹的硬件設(shè)施，榮威i6 MAX在舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該也是讓人驚喜的。當(dāng)后續(xù)有機(jī)會(huì)時(shí)，我們會(huì)安排測(cè)試。所以別看榮威i6 MAX外表穩(wěn)重大方，號(hào)稱沒人不滿的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不敢惹他。

以上就是榮威i6 MAX性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！