評測：北斗星X5巡航版性能及其性價比

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昌河鈴木推出北斗星X5（查成交價|參配|優惠政策）巡航版，進一步豐富了產品線，提升了在微型車市場的競爭力。北斗星（查成交價|參配|優惠政策）X5巡航版與之前版本相比，更換了昌形“三環”的新logo，增加了巡航控制功能。當然，新車最讓人印象深刻的還是動力。巡航版換了K14B-D發動機，動力略有提升，這也是我們試駕體驗的重點。事不宜遲，我們來看看新車的變化。

北斗星X5巡航版動力介紹及試駕體驗

Changsuzuki在10月率先推出了北斗星X5豪華型和尊貴型。它們配備的是K14B型號的1.4升發動機。作為頂級車型，巡航版也配備了1.4升發動機，但型號K14B-D配備了VVT技術。

北斗星X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120nm/3600 rpm，上升功率達到51.75kW/L，根據官方數據，其0-100km/h加速時間為11.7秒，整體動力參數較早期上市車型略有提升。

相信很多人對這款K14B-D VVT發動機都不會陌生。這是鈴木公司專門為小型汽車開發的發動機，它首先在鈴木昌河投入生產。發動機采用雙頂置凸輪軸，4缸16氣門，鋁壓鑄缸體，無螺母連桿，空心凸輪軸，使其重量更輕。

與K14B-D發動機匹配的是5速手動變速箱。或許是新車的緣故，換擋的時候感覺比較粗糙。另外，北斗星X5巡航版的關節點位置較低，所以跟油要快，否則起步更容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的離合踏板手感很輕，在堵車的時候停下來走一走都不會容易覺得累。

新裝發動機后，北斗星X5巡航版的動力輸出在起步時非常活躍，只要輕踩油門就會有向前的感覺。中段，持續的動力輸出讓你覺得它的潛力還沒有被完全挖掘出來。這時候你只需要稍微踩一下油門，立刻反應。當然，嘈雜的噪音隨之而來，需要改進。

考慮到其車身較高，轉彎時需要提前減速，否則會有明顯的側傾。另外，它的方向盤即使低速轉彎也不會感到沉重，指向性和路感的反饋做得很好，值得肯定。

北斗星X5采用前麥弗遜后縱擺臂的非獨立懸掛組合，控制了成本，但也正是這種結構保證了車廂內的使用空間，廠家可以理解。在通過一些顛簸的路面時，對路面的細微震動處理不太理想，車身產生的彈跳感明顯。

以上是北斗星X5巡航版性能的一些信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！