蓮花Elite四座跑車整體的性價比如何及性能簡介

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路特斯將在月底開幕的巴黎國際車展上帶來一款新開發的混合動力四座轎跑。新車將被命名為ELITE（查成交價|參配|優惠政策），這將是蓮花52年來的第三款ELITE。新車的推出預示著路特斯將在10萬英鎊以上的市場與保時捷、法拉利和阿斯頓馬丁展開競爭，假想敵包括保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）和馬丁的Rapide（查成交價|參配|優惠政策）。

路特斯首席執行官丹妮巴哈爾(Dany Bahar)自去年加入這家英國老牌賽車公司后，就開始推動路特斯的復興計劃，而ELITE的推出只是復興計劃之一。意味著巴哈爾的新車實現了完美的平衡，車身緊湊但座艙寬敞，排放干凈但性能出眾，車身堅挺但輕巧靈敏。

路特斯最終會推出兩種精英型，固定硬頂和活動硬頂，但不能確定活動硬頂就是傳統敞篷。新精英的設計與傳統的蓮花車型有很大不同。咄咄逼人的六邊形大型進氣格柵將成為路特斯的新品牌特色，并在未來的新款路特斯汽車上廣泛使用。目前還沒有關于內部裝修的圖片和信息，但有報道稱，路特斯將自行開發類似于i-Drive的以觸摸屏為中心的系統，將主要設備的操作集中在這塊觸摸屏上。路特斯也意識到，要想與阿斯頓馬丁和保時捷等品牌競爭，還需要一段時間來改進技術。

所有版本的蓮花精英版都將搭載基于5.0升V8發動機的混合動力系統，由兩個電機輔助，并匹配傳統的行星齒輪自動變速器。預計蓮花在動力方面會再次得到豐田的支持，直接拿走雷克薩斯旗艦LS600h的混動系統。在汽油機和電動機的共同作用下，標準版的峰值輸出為540 bhp，而R高性能版的峰值輸出為610 bhp，兩者都是在8000 rpm的高轉速下獲得的，但沒有更具體的技術信息。大約十年前，豐田成為路特斯的動力合作伙伴。目前還不清楚路特斯是否會為這款日系V8發動機配備渦輪增壓或機械增壓系統，但路特斯會使用自己的發動機控制系統來改變發動機的輸出特性。

全新蓮花ELITE將成為10萬英鎊市場的首款高性能混合動力汽車，全長4.6m，比阿斯頓馬丁DB9（查成交價|參配|優惠政策）短10cm。整備質量輕了80kg，控制在1,680kg。混動系統的二氧化碳排放量將控制在215g/km，比馬丁的367g低40%，性能不打折扣。汽車從靜止加速到100 km/h需要3.5秒到3.7秒，不同的調校會有不同的輸出。雖然極限速度還沒提，但預計性能強勁的ELITE不會輸給馬丁的300km/h。

首席執行官巴哈爾(Bahar)表示，ELITE有明確的市場需求，這是一款空間寬敞、駕駛舒適的跑車。前置發動機的2座跑車在1948-1996年間占蓮花總產量的20%，是一款非常成功的車型。

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