新款奧迪RS 3超級跑車的發(fā)布日期臨近

高爾夫 參考價：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

在我們的獨家采訪中，奧迪體育銷售和營銷總監(jiān)Frank Michl將新款奧迪RS 3稱為“品牌的成功故事之一”。他將這款車的受歡迎程度歸功于其五缸動力系統(tǒng)，暗示奧迪不會考慮使用這款Mk3車型來縮小尺寸。

2020年最佳兩廂兩廂

米歇爾說：“我認為[RS 3]是奧迪最具活力的賽車之一，它是品牌DNA的重要組成部分，甚至可以追溯到最初的quattro。你可以肯定的是，對于未來的每一款RS車型，我們都會一直堅持好的方面和特點。”

不過，Michl拒絕透露任何關(guān)于RS 3規(guī)格的具體細節(jié)，只說要等“幾個月”新車出來。他還拒絕證實奧迪即將推出的梅賽德斯-AMG A 45戰(zhàn)斗機是否會在2020年底前到達英國道路。

雖然奧迪老板現(xiàn)在很認真的在談這個項目，但是新的RS 3已經(jīng)被紐伯格林的工程師監(jiān)測了無數(shù)次，這表明新的400bhp超級艙口已經(jīng)到了評估的最后階段。這是我們目前所知道的全部情況。

和設計平臺

最近，我們窺探的測試車比以前的mu穿得更少偽裝，這為我們提供了成品的良好跡象。該車一些最復雜的設計特征(如通風式前保險杠和咄咄逼人的后擴散器)仍然被覆蓋，但顯而易見的是，與所有RS品牌奧迪S一樣，新款RS 3將配備有目的性的車身套件，這使其有別于其動力較弱的A3兄弟姐妹。

奧迪在前面安裝了更大膽的保險杠，更寬的進氣口，前輪拱后緣有一對額外的通風孔，這應該有助于排出發(fā)動機艙的熱空氣。該車的側(cè)裙比普通A3更深-在尾部，有一個更大的機翼，一個新的擴散器和一組超大的橢圓形排氣口。

改造將繼續(xù)進行，內(nèi)部將配備一對堅固的運動座椅，一個運動方向盤，鋁制踏板，以及一系列RS專用顯示器，用于汽車的10.1英寸信息娛樂系統(tǒng)和“虛擬駕駛艙”數(shù)字儀表。

與第八代高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，新款奧迪RS 3將基于奧迪公司最新的MQB，盡管其性能有所提高。測試當前的mu子運動底盤升級，例如降低的懸掛和帶有更大卡鉗的鉆孔制動盤-所有這些都應該進入生產(chǎn)模型。

和發(fā)動機動力傳輸系統(tǒng)。

由于新款RS 3將與即將推出的車型使用相同的平臺，奧迪應該也會保留現(xiàn)款車的渦輪增壓2.5升五缸汽油發(fā)動機——最新的奧迪RS Q3仍在使用該發(fā)動機。但該裝置的功率和扭矩將提升至415bhp和500Nm左右(超出發(fā)動機標準輸出395bhp和480Nm)，以保持RS 3和415bhp梅賽德斯-AMG A 45 S的競爭力。