阿斯頓的第三款中置發動機超級跑車AM-RB 003

作為阿斯頓馬丁和紅牛先進技術(F1)車隊密切合作的一部分，AM-RB 003的命名遵循了瓦爾基里(AM-RB 001)和AMR Pro(AM-RB 002)的代碼，因此它很可能在未來幾個月內獲得自己的銘牌。

憑借其在瓦爾基里和F1項目中獲得的外觀、概念和技術，阿斯頓仍然渴望指出AM-RB 003將是自己的賽車。這款發動機中置的雙門轎跑車將僅在500輛汽車中制造，由使用渦輪增壓V6發動機的混合動力系統提供動力，該系統將由阿斯頓公司內部開發，而不是AMG提供的任何產品。

AM-RB 003有一個明顯的前端和一個巨大的后擴散器，它的地板提供了大部分的下壓力。但它也使用了下一代飛機變形技術，使飛機能夠在整個尾翼上形成“可變翼型”。它通過FlexFoil實現這一點，flex foil是由FlexSys Inc .開發的商標材料，已經由NASA通過廣泛的性能和聲學飛行測試進行了驗證。阿斯頓馬丁(AM-RB 003)將成為汽車行業第一家采用這項技術的公司。

由于開發團隊的空氣動力學要求，AM-RB 003的外形必須與瓦爾基里相似，但新的輕型前后集群旨在使003與其前身保持一定的距離。實際上，AM-RB 003上所有四個儀表板捆綁在一起的重量還不到阿斯頓馬丁DB11上單個大燈的重量。

AM-RB 001和AM-RB 003的另一個主要區別是駕駛艙的大小，因為阿斯頓希望最新的車型比女武神更實用和舒適。所以AM-RB 003有LMP1風格的門，可以向前打開，和它們一起占據一部分車頂，這樣進出就更容易，也更優雅。中控臺更寬，允許駕駛員和乘客之間有更多的空間，而行李空間由座椅后面的“露臺”組成。AM-RB 003的機艙內會點綴著其他的備件存放區，比如錢包或者智能手機。對于駕駛員來說，這里是Apex人體工程學原理——阿斯頓認為，駕駛員的背部、方向盤和踏板應該沿著其中心線完美對齊，其他開關設備應該支持這種體驗。

為此，顯示屏安裝在轉向柱上，因此信息始終可見，不會被方向盤的輪圈阻擋，而信息娛樂系統將“自帶”——即智能手機兼容。位于弧形擋風玻璃正下方的環繞式條帶可以提供音頻、通風和環境照明，使內部看起來整潔。阿斯頓汽車將使用3D打印工藝制造零件，減輕AM-RB 003的重量，例如展示車的3D打印中控臺——與傳統材料制成的汽車相比，其重量減輕了50%。過程。

隨著開發計劃的進展，AM-RB 003的所有技術細節都會發布，但除了V6混動系統，我們還知道一些其他細節。例如，AM-RB 003使用了‘Nexcel’密封油系統，這意味著只需90秒就可以更換機油，同時可以對汽車中使用過的機油進行精煉和再利用。車輛的主要結構是碳纖維，這使得它既輕又堅固。碳纖維車身的形狀意味著003應該具有“合法公路車輛的出色下壓力水平”。

還有別的嗎？

阿斯頓馬丁的設計總監Miles Nurnberger在日內瓦車展上表示：“我們對AM-RB 003持謹慎態度，并不隱瞞其血統，但我們也強調它將是阿斯頓馬丁的升華。瓦爾基里不是稀釋。在某些領域，設計沒有那么極端，但在另一些領域，卻是一樣的，甚至讓一些想法和概念更進一步。這是設計進化的自然功能，也證明了與紅牛先進技術合作對阿斯頓馬丁瓦爾基里的影響，以及對我們未來工作風格的影響有多大。”

阿斯頓馬丁拉貢達總裁兼首席執行官安迪帕爾默(Andy Palmer)補充道：“當阿斯頓馬丁獲得紅牛先進技術的服務，當踏上成為阿斯頓馬丁)瓦爾基里和阿斯頓馬丁瓦爾基里)AMR Pro的非凡旅程時，我一直希望隨著第一輛運行開發原型車的調試，這些項目將進入一個令人難以置信的激動人心的階段。我非常滿意地確認，這種特殊的伙伴關系將繼續與AM-RB 003(一款超級跑車)合作，這不僅借鑒了阿斯頓馬丁瓦爾基里的精神和基因，而且將反過來影響阿斯頓馬丁首批中置發動機超級跑車的生產。”