小鵬G9傳感器配置是什么？

中高端、純電、SUV，這短短的三個詞列到一起，可以說是把目前新能源汽車中競爭最激烈的集合圈了出來，特斯拉 Model Y（查成交價|參配|優惠政策）、蔚來 ES6 和 EC6，甚至更大一號的理想 ONE，都把重注壓在了這個區間。

11 月 19 日的廣州車展上，小鵬又給這個極度內卷的領域加了一個「炸彈」，智能旗艦 SUV 小鵬 G9。

前一天，小鵬才剛剛更新了自己的品牌 logo，G9 也成了小鵬更換新 logo 后推出的首款車型。使用新 logo 的同時，新車采用了小鵬汽車家族式前臉 X Robot Face，貫穿式分體頭燈和貫穿式尾燈，這讓它的外形看起來很像 P7。

不過要在這片「卷王之王」的領域里殺出一條「血路」，單靠新 logo 當然是不夠的，小鵬這次給出了兩張王牌，一個是國內首發的 800V 高壓碳化硅平臺，另一個就是更高階的智能化解決方案。

小鵬 G9 的一大亮點就是搭載了 XPOWER 3.0 動力系統，電池最大容量 100kWh，配備了 800V 高壓 SiC 平臺。800V 高壓平臺最直觀的感受就是更快的快充速度。

此前，業內首款搭載 800V 高壓平臺的保時捷 Taycan（查成交價|參配|優惠政策），使用的還是 IGBT 模塊，快充時峰值功率已經能達到 350kW。G9 采用耐高壓性和轉換效率更高的 SiC 取代 IGBT 模塊后，不僅快充功率更大，系統綜合效率和單電機功率都能得到提升。

根據小鵬官方給出的數據，這套系統的最高效率可以達到 95%，綜合效率 89%，續航能力比 400V 平臺提升 5%；快充時可以達到充電 5 分鐘，行駛 200+公里。

當然，要實現這個快充水平，車輛單方面表示自己能接受是不夠的，考驗的更是充電網絡等基礎設施的水平，畢竟在 400V 的充電網絡下，空有 800V 高壓 SiC 平臺也只能往而興嘆。高壓超充網絡的完整，直接影響著這款產品的銷售。

對于這一點，小鵬給出的方案是將鋪設國內首批 480kW 高壓超充樁，讓高壓平臺充分得到利用。剩下的，可能就是 G9 和高壓超充樁覆蓋速度之間的賽跑了。

在小鵬 G9 的官網頁面，能看到這句話：

國內首款基于 800V 高壓 SiC 平臺的量產車。

800V 高壓 SiC 平臺，可以說是目前業內共同追逐的一個目標。就在上個月，嵐圖宣布將在自家產品上搭載 800 高壓 SiC 平臺；蔚來預告的二代電驅系統將采用 SiC；業內首先用上 800V 高壓的保時捷 Taycan，也將在明年的 PPE 平臺上使用 SiC……因此小鵬要想守住「量產首發」的 title，還要看 G9 究竟在什么時候上市、什么時候交付呢？

智能化方案殺手锏

小鵬 G9 采用了全新的 X-EEA 3.0 電子電氣架構，這款架構不再是域控劃分，而是采用中央超算+區域控制的高融合硬件架構。這種電子電氣架構不僅可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙，同時可以更好的滿足部分跨域功能的實現。

事實上小鵬也給 G9 智能輔助駕駛系統搭配了性能更強的傳感器硬件，采用了雙激光雷達+視覺感知融合的感知解決方案。在前車燈下方搭載了兩顆激光雷達，位置和造型與 P5 的相似，不過 P5 的激光雷達來自大疆旗下的 Livox，G9 則選擇了性能更高的速騰（查成交價|參配|優惠政策）聚創 MEMS 激光雷達 M1。

此前，小鵬在發布城市級領航輔助駕駛系統 NGP 時，預告過下一代的 XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統，被小鵬稱做全場景智能輔助駕駛系統。小鵬 G9 將成為支持這套 XPILOT 4.0 智能輔助駕駛系統的首款量產車，至于 XPILOT 4.0 的具體表現，小鵬在發布會上并沒有更多透露。

至于內飾和智能座艙，很抱歉在這次的發布中沒有任何展示。

不過 G9 將系統軟件平臺、基礎軟件平臺、智能應用平臺做了分層定義，使智能功能可以快速開發、迭代，整車 OTA 速度控制在半小時內，與目前業內整車 OTA 近兩個小時的時間相比，縮短了 3/4。不過這套智能化解決方案最終表現如何，還要等 G9 最終發布的時候了。

回到開頭，純電、中大型、SUV、30W+，這可以說代表了目前能平衡頂級智能電動車成本和用戶需求之下，市場前景最大、競爭也最激烈的一個區間，也是此前小鵬產品線中缺少的一塊兒：P7 和 P5 分別是中型和緊湊型純電轎車，G3 則是緊湊型純電 SUV，缺少的正是 G9 這樣一款中大型 SUV。

隨著電動車市場規模的擴大和滲透率的提升，逐漸站穩腳跟的新造車們注定要嘗試著「全軍出擊」，推出不同定位的產品來覆蓋市場。G9 的推出幫助小鵬補齊了產品線的同時，從目前給出的信息來看，G9 的配置也是目前幾款產品中最高的。

作為旗艦 SUV，G9 寄托了何小鵬「品牌向上」的目標，也不得不面臨「前有追兵后有堵截」的激烈競爭：不僅有開頭羅列的特斯拉、蔚來、理想，G9 還要面臨明年即將推出的凱迪拉克 LYRIQ、奧迪 e-tron 等傳統品牌純電動車的挑戰。

至于在這場「卷王之戰」中，你覺得小鵬 G9 來的算晚么？

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