奔馳C級(進口)?2020款 C 300 轎跑車動力強嗎?奔馳C級(進口)購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款奔馳C級(進口)（詢底價|查參配），指導價為45.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　奔馳C級(進口)前臉呈現出莊重的設計風格，整體看上去穩重大方。

　　奔馳C級(進口)車尾看上去頗具精巧的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

　　奔馳C級(進口)內飾顯得頗具高貴的感覺，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

　　奔馳C級(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，奔馳C級配備了防紫外線玻璃、自適應巡航、負離子發生器、無鑰匙啟動系統、上坡輔助等配置。奔馳C級的車尾看起來十分豪華，看起來十分大氣。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

奔馳C級(進口)?2020款 C 300 轎跑車動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 C 300 轎跑車針對動力底盤的看法吧：網友@yibo1019說道：“方向盤手感舒適，至于操控，我想到了方向精準四個字，別的也不知道怎么形容。剎車是典型的德系風格，但是每次松剎車的時候會有聲音，感覺是那種摩擦聲。”

網友@wji8說道：“和之前的寶馬120 i比起來，奔馳的操控明顯差了一大截，當然，奔馳對此并不感興趣，我也沒抱太大的希望。方向盤更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤就像是被海綿包裹著一樣。過彎的時候車身支撐不夠好，過彎回正后車身會有些晃動；在彎道遇到減速帶時，會感覺輪胎離地不夠穩，給人一種信心不足的感覺。剎車硬度略高于寶馬，線性調教不好。”

網友@py8321說道：“日常行駛足夠，上下班行駛超車也沒有任何問題，車比普通轎車輕所以即便是動力不如性能車，但加速也會有動力比較充盈的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）