卡羅拉內飾頂棚材質是什么

　　【太平洋汽車網】卡羅拉內飾頂棚材質是軟質搪塑。軟質搪塑主要有以下特性：1、化學穩定性，不會銹蝕；2、耐沖擊性好；3、具有較好的透明性和耐磨耗性。

　　【十五小時精雕細琢】卡羅拉全車隔音隔熱——大白鯊汽車隔音卡羅拉2013-01-2320736導讀：豐田卡羅拉被譽為最實用的標準家庭用車，低油耗、外觀端莊大氣不易過時，內飾設計也很時尚，很多車主親切的稱自己的愛車為卡卡，前身是花冠的它不愧為中級車的常青樹。來自天府之國成都的卡羅拉車主親自體驗了全車隔音的十五小時施工全程，十五小時說長不長，說短也不短了，來看看全車隔音后的卡卡到底有了哪些變化！

　　四門減震隔音卡卡做了全車隔音以后，一個很顯著的、可以秀給別人看的變化就是敲車門，敲一敲車門可以感受到車身金屬共振強度降低，敲擊聲更加“瓷實”，關門的時候也可以感受到車體一體化的感覺了。

　　如何達到這種效果，四門減震隔音處理。施工過程大致分為以下幾個步驟：拆門板→內層貼條狀減震膠→外層減震膠→外層消音隔熱棉→門板復位，從噪音源角度說，減弱門板共振是整車隔音的組成部分，從噪音的種類來說，明顯的風噪降低，共振噪音降低。配合汽車密封條使用，將收到更好的效果。

　　門邊密封很多車型原車配備密封條，但是一般都是單層密封條，在車身一側是光滑的鈑金，密封條直接和金屬結合在一起，密封性能不佳，在高速時，隨著速度提升而增強的風的壓力，很容易在這些縫隙位置形成嗚嗚的摩擦聲。門邊密封使用大白鯊汽車密封條一盒，貼在四個車門門框對應門板密封條的位置，這樣兩側密封條都是橡膠材質的，達到最佳的密封效果。

　　底盤減震隔音吸音底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層減震膠，讓鈑金震動降低，再用消音隔熱棉，將多余噪音部分吸收，整個底盤部分的施工就完成了，在施工時注意不影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。卡羅拉底盤部分最明顯解決的問題是路噪。

　　后備箱施工后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個自然的空腔結構，不僅會成為路噪胎噪傳入車內的通道，本身的空腔金屬震動共鳴也同樣讓這個位置成為隔音工程的重中之重。卡羅拉的備胎位置的空間還是相當闊綽的，我們使用條形貼法，讓減震膠均勻的覆蓋在鈑金部位，先對這個位置的鈑金共振做處理，再貼一層消音隔熱棉來進一步吸收剩余的聲波；另外在后備箱門的內層也做了減震膠和吸音棉，整個后備箱再加上兩側的葉子板隔音效果非常扎實。

　　頂棚部分卡羅拉是無天窗車型，頂棚內飾板拆下來以后，可以看到大塊的鈑金，第一層當然是減震，條狀貼法降低震動噪音，再鋪吸音棉上去，最后將內飾板還原。頂棚的隔音減震效果在平時的高速行駛時，對降低風噪功不可沒，還有一個更好的體驗方法，就是到下大雨的天感受下密集的雨點敲打頂棚的聲音變化，前后對比一下就可以體會到這種隔音的好處了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）