奧迪q3底盤護(hù)板材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q3底盤護(hù)板材質(zhì)是塑料。汽車底盤護(hù)板的材質(zhì)有鋼、強(qiáng)化樹(shù)脂、塑料、鋁合金、鋼板材質(zhì)，汽車底盤護(hù)板材質(zhì)的選擇是根據(jù)車主的自身意愿決定。

　　豪華緊湊型SUV可以說(shuō)是性價(jià)比較高的車型，這些車型一般外觀個(gè)性十足顏值很高，一方面又有SUV高坐姿和良好的通過(guò)性，讓很多年少有為的年輕人圓了豪車夢(mèng)，那么作為入門的豪華SUV在內(nèi)在功底表現(xiàn)如何？

　　沃爾沃XC40（配置|詢價(jià)）對(duì)比奧迪Q3（配置|詢價(jià)）哪個(gè)檔次高，修車師傅：看看底盤就知道沃爾沃XC40 點(diǎn)擊了解詳情一個(gè)是新車型，一個(gè)是大換代，兩者可謂是針尖對(duì)麥芒”。除了定位、產(chǎn)品力、配置等外表層面的東西之外，兩合車在硬件上能不能對(duì)得得起這個(gè)價(jià)格呢？究竟誰(shuí)在底盤上能更勝一籌？

　　沃爾沃XC40 點(diǎn)擊了解詳情沃爾沃XC4026.48-35.48萬(wàn)元5.70萬(wàn)詢底價(jià)奧迪Q327.88-32.36萬(wàn)元6.68萬(wàn)詢底價(jià)沃爾沃XC40與全新奧迪Q3的前懸架結(jié)構(gòu)一目了然，二者同采用鋁合金軸承座與獨(dú)立鋁合金球頭進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。別看兩車分屬于CMA平臺(tái)架構(gòu)與MQB平臺(tái)架構(gòu)但前懸架結(jié)構(gòu)大同小異。

　　沃爾沃XC40 點(diǎn)擊了解詳情如果非要找一些區(qū)別的話，沃爾沃X40使用了雙層沖壓焊接工藝的下控制臂，而全新奧迪Q3則與同級(jí)MQB其它車型一樣采用單片工藝，雖然在強(qiáng)度方面也得到了驗(yàn)證，但從硬件水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，前者還是要更好一些。下控制臂與副車架連接方式二者相同（前貫穿鉸接，后球頭連接），這種形式在這一級(jí)別SUV車型當(dāng)中比較常見(jiàn)更高級(jí)的做法是將后球頭更換成為液壓樹(shù)套鉸接形式。

　　說(shuō)完了懸架主體，我們?cè)賮?lái)看看副車架。這兩款車采用了兩種不同形式的副車架，相比較而言，沃爾沃XC40的全框式副車架具備更好的剛性，并在正面碰撞當(dāng)中，副車架還能起到碰撞力吸收引導(dǎo)作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)底部支承設(shè)計(jì)上，兩臺(tái)車也有一定區(qū)別：沃爾沃XC40采用了一根鋁制支承，而奧迪Q3則是沖壓鋼制支承。支承襯套方面，二者都采用了減震較好的液壓襯套。

　　在剎車方面，前剎車配置同為內(nèi)通風(fēng)盤 單活塞浮動(dòng)式卡鉗輪拱內(nèi)襯也都采用了樹(shù)脂材質(zhì)全包覆設(shè)計(jì)，屬同級(jí)平均水平無(wú)功無(wú)過(guò)。

　　在后懸架部分，兩車均采用了目前十分流行的型多連桿懸架，這種懸架無(wú)論從硬件結(jié)構(gòu)、連杄幾何角度調(diào)整（調(diào)校）還是成本控制，都有很大優(yōu)勢(shì)。對(duì)比來(lái)看，沃爾沃XC40在后懸架空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面具備較大優(yōu)勢(shì)，樹(shù)脂護(hù)板近乎全覆蓋好評(píng)。

　　另外對(duì)于平臺(tái)化車型而言，高兼容性是方便適配各級(jí)別車輛的基礎(chǔ)，而這種多連桿懸架恰恰具備這一特點(diǎn)∶根據(jù)不同車型特點(diǎn)，進(jìn)行不同連桿襯套選型更換與傾束角調(diào)整，實(shí)現(xiàn)極高的兼容性方案。

　　在副車架與后懸架選材用料方面，兩車采用了大量鋼制材質(zhì)在保證強(qiáng)度的同時(shí)，一定程度上降低成本，和同級(jí)其它車型相比屬于平均水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）