卡羅拉前懸架什么材質

　　【太平洋汽車網】卡羅拉前懸架是鍛鋼材質，采用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　原標題：比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比東風日產LANNIA 藍鳥在10月26日正式上市。這款新車憑借獨具特色的個性外觀吸引了不少年輕消費者的關注。汽車之家后臺的競品車系數據顯示，關注LANNIA 藍鳥的網友也會非常關注一汽豐田卡羅拉以及馬自達3 Axela昂克賽拉。今天我們不打算對比這三臺車的外觀、內飾以及動力表現，我們要看的是這三款車在底盤結構和用料方面有何不同？事不宜遲，下面我們就通過實拍對比來一探究竟。

　　■ 閱讀提示■ 我們進行底盤解析對比的車型我們用于拍攝底盤的車型包括2016款LANNIA 藍鳥1.6L CVT高能版、2014款卡羅拉1.8L CVT至高版、2014款馬自達3 Axela昂克賽拉三廂1.5L 自動尊貴型。在年款和配置上，不同車型間可能存在差異，敬請見諒。

　　■ 底盤全景圖本次拆解對比，看點主要集中在前懸架、后懸架以及底盤細節三個部分。這三款車型的前懸架均采用麥弗遜式獨立懸架。豐田卡羅拉和日產LANNIA 藍鳥后懸架采用扭轉梁式非獨立懸架，而馬自達3 Axela昂克賽拉則采用四連桿式獨立懸架。究竟這三款車在懸架結構及底盤做工細節上有何區別呢？下面讓我們通過實拍對比驗明真相。

　　■ 前懸架對比在緊湊型車這個細分市場里，麥弗遜式獨立前懸架被廣泛采用。這種結構的懸架具有結構簡單、占用空間小、重量輕及制造成本較低的特點。材質方面，三者一致地采用了鋼制材質。

　　● 前懸架的結構● 前懸架的細節LANNIA 藍鳥和昂克賽拉前懸架采用了與下擺臂一體的球頭。卡羅拉采用的是能夠單獨拆卸的獨立球頭。獨立球頭由于損壞后能單獨更換，無需更換整個下控制臂，能降低車輛的維護費用。卡羅拉和昂克賽拉前懸架下控制臂均采用了能夠降低下控制臂質量的開孔設計。控制臂質量的降低有利于降低簧下質量，提升懸架的響應性能。

　　● 前部制動系統三款車的前部制動系統均采用了單活塞浮動卡鉗以及通風剎車盤的配置。相同的配置被廣泛用于該級別車型之上。

　　● 動力總成支承動力總成支承主要用于抑制隔絕動力總成振動，起到防止空腔共鳴聲傳遞的作用。該支承能解決多種因動力總成振動而引起的噪音問題。下面我們看看這三款車的動力總成支承在結構和布局上有何不同。

　　三款車均采用了扭轉力矩支承作為動力總成支承，但三者動力總成支承的結構有較大的區別。LANNIA 藍鳥和昂克賽拉的動力總成支承位于前副車架前方，而卡羅拉的動力總成支承則位于前副車架上方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）