大眾的發動機什么材質

　　【太平洋汽車網】大眾的發動機是鋁合金材質，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈不是只有鋁合金缸體配鋁合金缸蓋才叫全鋁發動機，而鐵配鋁的則非全鋁發動機？實際上大可不必如此的斤斤計較，就目前的技術而言、根本就不存在所謂的全鋁發動機！即便缸體、缸蓋都是鋁合金，依然做不到全鋁！簡單點說目前所有所謂全鋁機器的曲軸、凸輪軸等一系列部件依然是鐵制！

　　所以如今這所謂的全鋁、半鋁發動機其實都偏概念，實際上對于小排量、小體積的機型而言采用所謂的全鋁收益很低（給消費者帶來的收益低），而對于廠家而言增加了成本、而這種成本當然最終要由消費者承擔；而對于那些大缸體、大排量機型而言收益很大，可這類采用鋁合金缸體、鋁合金缸蓋、硅鋁合金涂層缸套的大排量旗艦機型可是普通消費者所能承受得起的？所以車子的價格決定一切，自然而然的入門車型的機器自然采用鐵配鋁的形式了，實際上頂級機型也是鐵配鋁，只不過鋁合金部件占比更高！

　　大眾其實是有所謂的全鋁發動機的說大眾只有鋁合金缸體、配鑄鐵缸蓋的發動機實際上是冤枉大眾，當然這種認知在入門機型上看沒問題，入門機器1.4T的EA211就是采用鋁合金缸體、配鑄鐵缸蓋的典型，可關鍵是大眾、及奧迪只有這一款機器么？奧迪全新的機器EA839就是鋁合金缸蓋、鋁合金缸體、缸壁上還有硅鋁合金涂層的旗艦機型，夠輕、夠耐用、也有足夠大的強度，當然這是一款奧迪與保時捷共同研發的機器、自然價格不菲，這就是頂級全鋁機的特點，沒有短板、沒有強度不夠的劣勢，可價格貴呀、貴到絕大多數朋友無福消受！

　　咱們再來看看大眾這款1.5L發動機，這款可不得了從氣門缸蓋、集成式缸蓋到缸體、油底殼皆問我鋁制，而配備這款機器的大眾車售價普遍在10萬元左右，是不是很匪夷所思？這是某些朋友眼里標準化的全鋁機啊，居然配備在了那些白菜價車型上？這款1.5L機器的動力參數為110p馬力、150Nm的扭矩，所以可以想像在設計這款1.5L機器時、則無需過多考慮其強度，這么孱弱的性能不存在缸體承受不住的可能！所以我們由此可以得出一個結論、所謂的全鋁機并不一定就高成本，關鍵在于想達到什么樣的預期！

　　所以成本在于預期、并非全鋁機都高成本，高強度、高性能的全鋁機成本高，低強度、低性能的全鋁機成本就低；實際上這款全鋁1.5L機器整機重量為90千克，而大眾1.4T渦輪增壓發動機整機重量在102KG左右，那么是不是說如果把1.4T的增壓系統去掉，這1.4T與1.5L的重量就比較接近了？當然這么比較并不精確，但也側面反應出一個問題，那就是小排量機器自重本身就不大、即便采用全鋁，再重量上的優勢也不明顯；所以這類入門全鋁機表現的更多是一種概念！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）