歐藍德前下擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】歐藍德前下擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　關于歐藍德優缺點，網絡有一些聲音大致就是省油、操控不錯、性價比高、而被吐槽最應該是它內飾稍微偏硬底盤，在網查閱很資料面一起來解歐藍德底盤結構優點。

　　歐藍德是一款非常成熟城市suv，性價比很高，空間大省油是它賣點之一。

　　平順CVT調教搭配經久耐用自然吸氣發動機，作為一款家用車是當之無愧性價比之王，而且七座車型加入更是解決二胎家庭日常用車煩惱。

　　作為一款二萬內就能擁有超強四驅功能七座日系合資SUV，它底盤結構以及駕駛穩定性是很車友最關注重點，今天我們一起來看看歐藍德底盤結構特點。

　　廣汽菱歐藍德底盤與進口版本相差并不。采用前麥弗遜式獨立懸架后連桿式獨立懸架。有意思是前副車架采用是兩段式全框副車架，中間采用螺栓硬連接，在節約成本同時兼顧對車頭支撐。后懸架則采用彈簧一體式布置，可更高效吸收振動。發動機變速箱方有這大面積樹脂護板，有效防護一般剮蹭。底盤中部并沒有布置太護板，同時僅為兩側有涂層覆蓋，中央并沒有涂層。油液管路較為直接***，缺一點保護。（經常走爛路朋友建議自己安裝油路護板）排氣管經過之處都有隔熱瓦覆蓋，可阻隔熱量傳遞。油箱采用鐵質材質。整體底盤偏向實用性為主，沒有太吸引眼球之處。簡單設計確保較高可靠性。

　　歐藍德在過彎時很穩，時速公里側傾感很輕微。

　　歐藍德與同級別車型前懸架并沒有太大差異，依舊都是采用麥弗遜式獨立懸架。

　　麥弗遜獨立懸架在保留適當操縱穩定性時，也可以減懸架結構對車內空間占用。前懸架主要由擺臂、減振機構、轉向節、驅動半軸、轉向橫拉桿以及橫向穩定桿組成。

　　歐藍德后懸架采用連桿式獨立懸架，考慮到對減震影響，整體結構設計更復雜。懸架擺臂、軸承座、支撐桿都各司其職。其中減震器彈簧被連在一起后，重量更小，吸震性更強，遇到顛簸路段也會響應更加靈敏。

　　值一提是，達喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩參與歐藍德底盤研發調教工作，將自身經驗技術注入到車輛中去，讓每一位消費者都能開這款有傳奇色彩城市SUV。

　　雖然在底盤結構用料沒有采用高大全鋁材質，但是不錯行駛質感以及敏捷操控性，比本田CR-V豐田榮放行駛品質來更為踏實，但距離歐洲SUV厚實質感還有一段距離，當然其底盤用料調教有著相當大關系。各連桿連接處都采用橡膠襯套，但副車架與車身相連卻些橡膠件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）