奇駿前懸掛下擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】奇駿前懸掛下擺臂材質是鋼，采用該材質的下擺臂是由于該材質的下擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　日產新奇駿底盤高度多少，奇駿底盤結構解析日產新奇駿底盤高度最小離地間隙是210mm，采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的懸掛組合。底盤保護做得比較中庸，沒有太大的期待，也不至于被人評頭論足。但從底盤這塊來看，新奇駿和上一款奇駿相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細節發生了變化之外，其它地方均無太大的突破。

　　前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛結構，前懸掛轉向節為鑄鐵材質，前懸掛下擺臂為鋼材質。 后懸掛采用多連桿式獨立懸掛結構，后懸掛下控制臂為鋼材質，上控制臂為鋁合金材質，后懸掛軸承座為鋼材質。

　　后副車架和車身通過螺栓剛性連接，下控制臂與副車架通過液壓車套連接，縱臂與車身通過液壓襯套連接，縱臂的作用是承受車輛加速和制動時候縱向力。后橋布置十分緊湊，縱臂和下擺臂都是鋼材質，都做了鏤空處理，減輕了簧下質量。后橋差速器附近有加強件。

　　奇駿的ARC與AEB這兩項“世界首次”應用的底盤技術，主要是針對SUV本身的特點，在日常使用領域發揮作用，而ATC則是用來彌補駕駛者技能、提高車輛駕控表現的技術。同時，繼承自老款奇駿的四驅系統在公路性能方面同樣有很好的基礎，結合我們之前的測試來看，奇駿的四驅系統在鋪裝路面上確實表現良好。

　　日產奇駿底盤是轎車底盤嗎，奇駿最小離地間隙多少日產奇駿最小離地間隙為21公分，最小離地間隙是在車輛滿載時，車輛車底離水平地面的最小連接距離，與底盤高度有一定的差異。一般家用小車底盤高度會在110-150mm之間，對于超過130mm的離地間隙就會有不錯的通過性。

　　奇駿采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。前懸架下控制臂采用鋼制材質，麥弗遜獨立懸架在該級別車型中被廣泛使用，其優點是結構簡單質量輕，擁有較好的懸架響應性。防傾桿及連接桿連接位置位于半軸后方，這與前懸架調校及整體布局有一定的關系。

　　舊款奇駿在動力助力系統方面采用電動助力轉向，不過受限于奇駿車型定位、成本關系，沒法實現自動泊車功能、車道保持等從電動助力轉向系統上面拓展出的功能。新款奇駿增添的駕駛輔助系統進一步拓展了電子轉向助力的功能性，其中，可實現側方停車和倒車入庫的自動泊車就是其中一項可提高舒適性的功能。此外，車道偏離警示系統雖然僅能在車輛偏離車道時進行提醒。

　　日產新奇駿底盤怎么樣，新奇駿底盤扎實嗎日產新奇駿采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的懸掛組合。底盤保護做得比較中庸，沒有太大的期待，也不至于被人評頭論足。但從底盤這塊來看，新奇駿和上一款奇駿相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細節發生了變化之外，其它地方均無太大的突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）