凱迪拉克carplay導航偏移是怎么回事

　　【太平洋汽車網】凱迪拉克carplay導航偏移，是因為車子自帶的導航系統的準確度不如手機的準確度，所以出現了導航偏移的問題。

　　蘋果最新CarPlay車載計劃的推出讓業界對汽車行業和科技融合備受期待，眾多汽車廠商摩拳擦掌，不過，通用旗下品牌凱迪拉克聲稱，不愿意加入蘋果最新CarPlay車載計劃。

　　凱迪拉克稱，蘋果應用程序表盤不夠易用，希望沿用自家內部的CUE系統。此前，凱迪拉克發布其歷時四年打造的CUE（Cadillac User Experience）車載智能系統。

　　凱迪拉克放棄蘋果CarPlay的理由真是因為應用程序表盤不夠易用？

　　騰訊科技采訪一位上汽工程師，對方認為，通用汽車長期就在研究車載系統，對4G有相應完備規劃，此外，基于基于HTML5規劃應用框架及商店，無需利用蘋果手機應用。

　　上述人士稱，通用不希望生態圈被蘋果控制，CarPlay只是蘋果在車載的一次試水，目前并沒有通過市場的驗證。但通用封閉的CUE系統和蘋果的CarPlay沒有可比性。

　　也就是說，CUE的Linux框架不是為支持生態系統開放應用框架而設計；從單純軟件演進理論來講，要具備和蘋果這樣擁有一個應用開發生態且非常成熟的軟件平臺抗衡潛力和資本，支持開放性應用程序開發的架構，龐大開發者社群以及千萬級的用戶是最基本要素。

　　汽車行業人士指出，雖然看不出蘋果在車載應用平臺的定制上未來會有多少投入和相應獲得多少用戶，但至少完全由Bosch封閉開發的CUE系統和蘋果的CarPlay沒有可比性。

　　豐田就主動加入CarPlay計劃。上述人士稱，每個公司有每個公司定位和產品規劃，但大的OEM在規劃其新infotainment系統和產品階段引入頗有競爭力和前景CarPlay合理。

　　國內汽車廠商對車載系統也有研究，如上汽和博泰主導研發inkaNet已把“怎樣讓智能手機在車載的環境下更安全使用，為用戶帶來更多便利”這一問題考慮進去。博泰對此長期深入研究，并對于此相關技術，如Mirrorlink、MHL、Miracast、DLNA等，有一些積累。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）