寶馬m5剎車盤的材質是什么

　　【太平洋汽車網】寶馬m5剎車盤是復合材質，單盤相比傳統鋼制剎車盤減重6.5公斤。剎車盤又名剎車碟，主要是金屬的材質。

　　寶馬m5剎車盤是復合材質，單盤相比傳統鋼制剎車盤減重6.5公斤。剎車盤又名剎車碟，主要是金屬的材質。一.寶馬5系各車之間有什么區別

　　1.寶馬5系車子外型一樣，主要是發動機不一下，馬力有大小，還有上車內的裝飾有一些區別，最好的是530，再是52還是523車型。

　　二.寶馬M5與寶馬5系有何區別！

　　1.V500 馬力、520Nm，讓你聯想到了什么？車尾那個M 又讓你聯想到了什么？這兩個問題的答案在4 秒鐘后我想到了。

　　2.寶馬M5在周末懶散的午后我驅車來到了北京金港賽車公園，在那里靜靜停著一輛貌似BMW 5 系的“家伙”。

　　3.19 英寸的鋁合金輪轂顯得異常骨感卻又充滿挑釁的味道，透過輪轂隱約看到漲滿整個輪轂內側的打孔剎車盤和對向四活塞卡鉗。

　　4.前翼子板上那帶有異常明顯家族特征的進風孔表明了它決非善類的身份。沒錯，就是它！這就是我要找的那輛M5！

　　5.在賽車場上盡情駕馭M是件讓人很愉悅的事情，但你要做好充分的心理準備，否則下一站你要去的地方就是醫院，為你的脖子安排一周理療。

　　6.BMW M5 車內給我的第一感覺是裝備深色內飾和鋁合金飾板的5 系車，但多了許多復雜的操作按鈕，看起來有很多新功能可供挖掘，卻又不知從何下手。

　　7.同樣的iDrive、同樣的點火開關、同樣的內飾風格和同樣多的各種窗簾，怎么也讓我聯想不到它與我前不久開過的那臺加長5 系有什么區別，除了軸距要短一些外。

　　8.寶馬M5我帶著一臉的不屑啟動了發動機，選擇S 擋以換取六速變速箱的同步反應，同時取消動態穩定控制（Stability Control）功能，準備將這臺M5 慢慢駛離pit。

　　9.我將變速桿向右撥并向前推，同時輕輕踩下油門，轉速指針猛然間跳升至5000rpm！這時我的頭被重重地壓在了頭枕上，猛然感到一種強大的壓力將我的身體擠壓至座椅內，此時我臉上的表情產生出了微妙的變化，再也不敢小覷這臺有著獨特相貌的M5。

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　　0.我輕收了一下油門，重新調整坐姿，同時兩手穩穩握住了方向盤。慢慢將車駛離pit，這時我才發現，M5 的SMG 變速箱的微操作原來可以這樣細膩，輕輕地一下小動作就可以令車速產生變化，而且變速箱幾乎沒有任何曠量，每一下細微動作都會被車輪很直觀地表現出來。

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　　1.剛剛駛入賽道，我便稍重地踩下油門，這時可以清晰地聽到后輪與地面激烈摩擦的聲音，輪胎迅速地空轉幾圈隨即車身彈射而出！

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　　2.與戰斗機起飛前相仿的加速力道又讓我在不經意間發生了表情轉變。我連續通過了幾個急彎后才發現原來我還一直沒有用到2 擋！

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　　3.來到東面那段相對較長的直道，我不假思索地踩了一腳地板油讓這輛M5 全力沖刺，隨著后輪一段長時間的空轉后車速迅速飆升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）