奧迪A8發動機材質是什么

　　【太平洋汽車網】奧迪A8發動機材質是全鋁。全鋁發動機最顯著的特點就是輕，一般要比鑄鐵的發動機至少要輕20公斤左右；第二就是散熱好，發動機工作時性能表現更加優異。

　　1奧迪A8發動機型號是什么奧迪A8汽車發動機詳細說明型號規格：EA839主要參數：55TFSI：最大功率250kW（5400-6400rpm），最大馬力340N2奧迪A8底盤解析奧迪A8根據MLBEVO平臺打造出，選用前置四驅的推動合理布局方式，前后左右懸架均為連桿式單獨懸架，四驅系統是Quattro全時四驅。實際分析如下所示：MLBEVOMLBEVO平臺是奧迪的縱置發動機整車平臺，在這里一平臺上制造的汽車有大眾途銳、保時捷卡宴、賓利添越、賓利車飛躍、奧迪Q7及其此文的主人公奧迪A8。該平臺的特征是運用了更加輕更牢固的原材料，而且也適用更為優秀的電子信息技術。

　　奧迪A8的整體車體使用了四類原材料，包含了鋁合金、鋼、壓鑄鋁、碳纖維材料復合材質，在其中鋁合金的比例超過了58%，因而A8的白車身凈重僅有282Kg。

　　前懸架奧迪A8的前懸架精確來講應該是雙叉臂構造，僅僅上支臂和下支臂都拆分成二根曲軸。那樣做的效果是使車轱轆的虛似主銷內傾角和后傾斜角增大，進而提升汽車的安全性能和可靠性。可是由于構造較為復雜，因此必須非常高的工藝成本費才可以調試好，與此同時中后期養護保護的費用也高些。

　　前懸架全部構造包含羊角、上支臂、下支臂全是鋁合金的材料，鋁合金的強度更高并且品質更輕，能夠有效的降低簧下品質提升 操縱性能。

　　副車架是鋁合金與沖壓模具不銹鋼板材組成在一起的全框式構造，往往沒有應用全鋁合金的副車架只不過也是想節省一下成本費。

　　上文有講到MLBEVO平臺配用了更為優秀的汽車底盤電子信息技術，奧迪A8也的確配用了電子器件防傾桿、懸架動能回收利用、積極懸架等作用，可是國際版的A8才有，進到中國的A8所有 被忽略了。

　　而注銷的因素是這套體系的管理程序是融合在ZFAS操縱模塊里邊的，而這一操縱模塊與此同時也是L3級無人駕駛的調節模塊。依照中國的法律法規，L3級其他無人駕駛技術性還不可以上道，因而這種技術性所有 都被取消了。

　　后懸架在取消了一系列汽車底盤技術性以后，奧迪A8的后懸架反倒就變得有一些簡易了。全部后懸架全是非常規范的連桿式懸架構造，乃至下擺臂全是沖壓模具不銹鋼板材，針對A8這類上百萬級別的車而言肯定是不過關的。

　　如今奧迪A8的后懸架還可以選配一個總體汽車轉向系統，這一體系在低速檔的時候會讓后胎與前胎的偏擺方位反過來，進而導致車子更為靈便；快速時后胎會與前胎同方向偏擺，讓車子的可靠性更強。

　　前防撞梁奧迪A8的前防撞梁選用的是鋁合金原材料，薄厚為2.77mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）