寶馬X6發動機的材質是什么

　　【太平洋汽車網】寶馬X6發動機是鋁合金材質的，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　故障排除TROUBLECLEARING2016.10083回顧總結：換上新零件不等于就可以把該零件的問題排除在外了，還是要根據試車的實際情況來進行判斷。該車就是由于火花塞的質量問題造成診斷過程中出現了諸多的疑團，幸好在此是從點火波形發現了問題，而且是抓住問題不放手，才使故障得以順利排除。

　　圖1 油泵插接器燒蝕圖2 氣缸壓縮的情況圖3 正常狀態下4缸的點火波形圖4 故障狀態下4缸的點火波形圖5 與其他缸的對比關鍵詞：火花塞故障現象：一輛2009年產寶馬X6運動型多功能車，車型為E71，搭載N63發動機，行駛里程16萬km。用戶反映該車發動機有時抖動。

　　檢查分析：維修人員試車發現，該車在停車時發動機偶爾會出現抖動。

　　急加速起步時，能夠明顯感覺到發動機缺缸，車輛加速不良。

　　缺缸現象出現后，發動機故障燈會點亮，同時渦輪增壓器退出工作狀態。

　　重新起動后，發動機故障燈會自動熄滅。

　　檢測發動機控制單元，發現故障碼2B19—4缸失火。

　　按照故障碼相應的檢測計劃B1214DI8進行檢查，沒有得到明確的結果。

　　拆下1~4缸火花塞檢查，發現4缸火花塞潮濕且有汽油味。

　　分析認為是噴油器漏油，但更換1~4缸噴油器后試車，故障依舊。

　　仔細檢查燃油供給系統，發現低壓油泵的插接器有燒蝕（圖

　　1）。更換低壓油泵和油泵插接器后試車，故障還是依舊。將4缸點火線圈與其他缸對調，情況仍然沒有任何改變。

　　用故障診斷儀通過起動電流觀察缸壓的概況。以1缸點火信號為示波器的觸發源，可以看出，各缸的壓縮情況是一致的，4缸也不例外（圖

　　2）。排除缸壓的疑點后，問題集中在了點火部分。更換4缸的火花塞，故障還是依舊。

　　測量4缸點火線圈初級線圈的信號波形，可以看到發動機控制單元輸出的充磁脈寬約為2.5ms（圖

　　3），表明該點火線圈積蓄的點火能量是充分的。

　　繼續觀察點火信號的波形，同時等待故障再次出現，不久發動機便開始出現抖動。

　　此時點火波形的放電部寶馬X6發動機抖動故障的排除文：肖鵬分出現了異常，反映出火花塞雖多次擊穿電極間的混合氣，但卻未能形成穩定的燃燒過程（圖

　　4）。

　　將4缸的點火波形與其他缸的對比，可以看出4缸的燃燒期過短（圖

　　5）。

　　再次嚴格檢查點火線圈的電源、搭鐵和信號，都正常。

　　至此，已經可以確定氣缸、噴油器、點火線圈及火花塞都沒有問題，接下來究竟該從哪里下手呢？

　　考慮到維修從簡的原則，決定還是先單獨更換4缸的火花塞，然后再密切地對車輛進行觀察。

　　故障排除：更換4缸火花塞后，反復試車，故障再也沒出現過。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）