漢蘭達前控制臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】漢蘭達前控制臂材質是鋁合金。前控制臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　近些年三排座的中型或中大型SUV越來越多，我們消費者的選擇有很多，但我相信多數的潛在用戶都繞不開考慮一下大眾和豐田的產品。這次上海車展，廣汽豐田全新漢蘭達（參數|詢價）和一汽-大眾攬境碰上了。兩款新車的常規介紹估計您已經多少有些了解，這篇文章我們聊聊不常講的底盤部分。

　　—— 豐田和大眾的針鋒相對全新漢蘭達和攬境在本次上海車展上都算是首次正式亮相，從定位來看，攬境要比漢蘭達大一個級別，甚至它是大眾有史以來推出的最大號的量產SUV。

　　全新漢蘭達基于豐田TNGA架構而生，攬境基于大眾MQBEvo平臺打造，二者都應用了自家最新的平臺技術。

　　以現有途昂的售價來推測，攬境的整體定價應該會比漢蘭達高一些。但未來2.0T的攬境勢必會與漢蘭達有著較直接的競爭（大眾的終端優惠往往力度更大）。因此，我們將兩臺新車放在了一起聊聊吧。

　　—— 底盤細節兩臺車都屬于典型城市SUV，采用承載式車身，俯下身來看其實二者的底盤結構也是很相似的。

　　懸架形式均為：前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架。控制臂、轉向拉桿和防傾桿等零件的布置方式也基本相同。

　　全新漢蘭達的下控制臂工藝仍和老款一致，由兩層鋼板焊接成的封閉截面控制臂；攬境和途昂一樣采用鑄鐵材質的下控制臂，這相比探岳或更小尺寸的大眾SUV，其承載能力顯然要更強一些了。

　　雖然兩者都誕生自全新的平臺，但底盤方面仍然有著老款車的影子，比如漢蘭達的備胎還是和老款一樣布置在車底下面；而攬境也如途昂或者探岳一般將備胎放置在了后備廂里面，將排氣系統的主消音器布置在車尾（這種布局在如今SUV上更為普遍）。

　　全球化、平臺化造車的大眾和豐田在底盤方面有著趨同的特點，兩車都采用的是多連桿式獨立后懸架，控制臂布局相似，做工用料也相似。細節之處，兩者在后懸架下控制臂上都按了樹脂護板，漢蘭達方面包裹了控制臂前部，主要起到整流罩作用；而攬境覆蓋的面積更大，也一定程度保護了控制臂的防腐漆料不被石子擊傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）