奔馳前懸掛是什么材質

　　【太平洋汽車網】奔馳前懸掛是鋁合金材質，有利于降低重量，提升車輛的操控性能。奔馳E級的多連桿式獨立前懸掛由雙叉臂式獨立前懸架發展而來，最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉向節（俗稱“羊角”）。

　　奔馳e級懸掛怎么樣，奔馳e級是獨立懸掛嗎奔馳E級的多連桿式獨立前懸掛由雙叉臂式獨立前懸架發展而來，最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉向節（俗稱“羊角”）。多連桿式獨立前懸架有利于優化操控性能。奔馳e級的懸掛是由鋁合金制成，有利于降低重量，提升車輛的操控性能。奔馳e級的后懸掛帶有五根連桿，其中包括兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根橫拉桿。

　　奔馳新e前橋使用四連桿獨立懸掛（老款為三連桿），后橋為多連桿式獨立結構。目前在售車型全系標配軟硬可調的電子減振器，這是老e級上所沒有的配備，有助于提升舒適性。

　　翼虎的前后懸掛分別是麥弗遜式獨立懸掛和多桿式獨立懸掛。翼虎的多桿式獨立懸掛的四根控制臂各司其職，除了承擔縱向和側向載荷外，還確保后輪的定位參數始終處于合理范圍。

　　奔馳e級的底盤懸掛解析，奔馳e底盤圖解奔馳E級的多連桿式獨立前懸架由雙叉臂式獨立前懸架發展而來，最大的改變是把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉向節（俗稱“羊角”）。多連桿式獨立前懸架有利于優化操控性能。

　　奔馳E級的前副車架位于發動機的下方。該副車架的設計除了要考慮車身結構，提升發動機艙部位的整體剛度外，還需要考慮到遇上嚴重正碰事故時的發動機下沉功能，避免發動機和變速箱在碰撞時擠壓乘員艙導致乘員艙入侵量過大而威脅到乘員的生存空間。

　　E300L前懸的所有連桿均采用鋁合金材料制成，有效減輕了簧下質量，提升了懸架的反應速度。由TRW生產的前輪制動系統雖為單活塞卡鉗，但配合大尺寸剎車盤，同樣可以為你提供充足的制動力。

　　奔馳e級底盤懸掛解剖圖，奔馳e懸掛解析圖解奔馳e級前后懸掛都是采用多桿式獨立懸掛。如下圖所示：奔馳e級的懸掛系統的四根控制臂主要負責承擔側向載荷并實現車輪定位，橫拉桿主要用于對后輪前束進行約束。如下圖所示：奔馳e級的前副車架采用了鋁合金材質，有利于降低重量，提升車輛的操控性能。奔馳e級四驅版車型由于要在前橋布置半軸，動力總成底部，位置較為緊張，改方向機被布置在半軸前方，副車架后方。如下圖所示：奔馳e級的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托。該下控制臂下方安裝了一塊樹脂材質護板，有利于優化底盤的空氣動力學性能。如下圖所示：奔馳e級的后懸掛帶有五根連桿，其中包括兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根橫拉桿。如下圖所示：奔馳e級前鋼梁厚度，奔馳e前防撞鋼梁材料奔馳E級防撞梁前面用的是厚度為一個毫米左右的鋁方管材料，后面是厚度為0.5毫米左右的鐵方管。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）