朗逸的自適應(yīng)巡航是全速的嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】朗逸的自適應(yīng)巡航是全速的，配置有全速自適應(yīng)巡航的原因是為了通過車距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　朗逸acc自適應(yīng)巡航是全速。全速ACC比自適應(yīng)巡航ACC的限速范圍更廣，很多配備自適應(yīng)巡航ACC的車要在30km/h以上才能用，比較受限。而福特領(lǐng)界的全速ACC，支持在0-150km/h全速段范圍內(nèi)自動(dòng)跟車，自動(dòng)剎停，對(duì)路況的適應(yīng)性更強(qiáng)。

　　展開全文感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注“旋轉(zhuǎn)的方向盤”用一句最簡(jiǎn)單的話來形容就是：自適應(yīng)巡航是定速巡航的功能升級(jí)版，而全速自適應(yīng)巡航就是在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了啟/停和全速度范圍內(nèi)的智能控制。因?yàn)闊o論是自適應(yīng)巡航還是全速自適應(yīng)巡航都是智能輔助駕駛系統(tǒng)，只不過是實(shí)現(xiàn)功能的差異不同。

　　定速巡航顧名思義，通過簡(jiǎn)單操作設(shè)置可以讓車輛保持在恒定的速度行駛。這期間可以緩解駕駛員的腳長(zhǎng)期踏在油門上的疲勞感，而如果設(shè)定經(jīng)濟(jì)時(shí)速對(duì)車輛的燃油性也有很大提升。它的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過接受定速控制單元發(fā)出的指令（設(shè)定速度）后根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門傳感器等傳遞的信息進(jìn)行綜合分析，智能的控制節(jié)氣門的開度從而使車輛保持在既定的速度下行駛。一般情況下關(guān)閉定速巡航和腳踩制動(dòng)踏板后定速巡航功能會(huì)解除。因此定速巡航算是最基本的智能輔助巡航系統(tǒng)，現(xiàn)在很多家庭用車也都普及，但由于功能單一不具備雷達(dá)檢測(cè)和主動(dòng)預(yù)警控制等功能所以它的使用范圍也比較窄。

　　高速巡航或者路寬車少的道路很實(shí)用方便，市區(qū)道路和雨雪地面濕滑情況下由于功能受限或者安全問題不建議使用。

　　自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車距判斷、主動(dòng)剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性它也是未來智能駕駛系統(tǒng)的一個(gè)功能縮影。

　　自適應(yīng)巡航它是一個(gè)電子系統(tǒng)，所以它的功能搭載也會(huì)呈現(xiàn)各種差異。比如有些包含電子成像有的沒有；有的可以在40KM上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，有的則需要60KM以上；有的會(huì)在主動(dòng)剎車的距離判斷上存在差異；有的是雙雷達(dá)有的是單雷達(dá)等等。所以，由于功能和配置的差異導(dǎo)致實(shí)際駕駛中自適應(yīng)巡航也會(huì)有不同的“自適應(yīng)”表現(xiàn)，因此，并不是所有帶自適應(yīng)巡航的車的功能都一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）