雅閣機蓋子什么材質

　　【太平洋汽車網】雅閣機蓋子是鋁合金材質的，采用該材質的機蓋子是因為該材質的機蓋子具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　文|吳朗圖|吳頌洵第十代雅閣剛入手時，既興奮又不爽過一陣，因為好看但配置低。前幾天坂道有寫過全面的感受，這里我再對細節做一些補充，畢竟這2800公里中，有一大半都是我開出來的。會有些主觀對比感受，有誤請指出，求輕噴。

　　提車時間：2018年6月4日使用城市：成都；路況：城市擁堵路段和快速通暢路段四/六開；油品：95號（官方推薦92號）；目前里程：2837公里。

　　為表明沒收錢，先說缺點部分。

　　動力部分，不適合大腳油門急加速這里先肯定一點，1.5T高功率版發動機的動力真的很猛，目前我個人還沒在其他品牌的車型上見到動力如此充沛的1.5T發動機。然而經過反復思辨，并跟駕仕派開過十代雅閣的多位老師進行溝通，結論是：十代雅閣不適合急加速。

　　最典型的場景是高速公路超車。用三分之二，或地板油加速，發動機會立馬提升到4000rpm、甚至5000rpm以上。這時，CVT變速器出現打滑，發動機動力并不能及時轉化為輪上動力。

　　與前車保持3-4個車身的距離，踩地板油打左轉彎燈示意超車，大概有時間從容的點燃一根煙，然后整車才會出現推背感。之后的加速也并非迅猛，整車給人感覺有勁使不出。平時開習慣了2.0T+9AT的探界者，不論任何時速超車，僅需稍給油門即可。對比之下，十代雅閣在高速路況的超車真是很揪心。有兩次變道后，后車已經追上來按喇叭催促，地板油狀態下的雅閣都還沒把速度提起來。

　　當超過5000rpm的轉速帶動整車開始加速超過100km/h后，會出現真正的“本田1.5T魔力”，那種加速感真的很瘋。即使到了120km/h，還是感覺有源源不斷、無窮無盡、山崩海裂般的動力推著車往前跑，夸張得有點嚇人。在公共道路安全的前提下，不知道超過120km/h之后的感受，后續準備找封閉場地試試。但在公共道路，這種勢必會被交通法規封印的動力表現，沒有太大意義。

　　在城市快速路擁堵路況時，需要在0-30km/h左右的速度之間加減。前車一動，想迅速跟上避免被插位，一腳三分之一或二分之一油門下去，車稍動之后緊跟一抖，頓挫感堪比1.6L自吸福克斯的雙離合。

　　先前有老司機留言說是電壓原因，后經過更長距離的駕駛，并經過更專業人士的體驗，結論是雅閣的這套CVT更傾向于鎖止高擋位，以達到省油的目的。

　　變速箱在收到提速信號后，會對加速意圖做一個判斷，確定加速后才會降擋。這就導致在低速狀態下深腳油門加速后，變速箱延遲降擋加速，并產生頓挫感。實際的車輛表現很神奇，讓我懷疑自己對CVT的知識積累出現偏差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）