威朗車架是什么材質

　　【太平洋汽車網】威朗車架是鋁合金材質，采用該材質的車架是因為該材質的車架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　威朗來自上一代的英朗，也就是歐寶雅特，它的底盤情況如何，我們一起來看看。

　　底盤兩側無護板威朗的底盤只有發動機下護板，沒有兩側護板，整體平整度還可以。另外，全框式副車架的橫梁起到了保護油底殼的作用。

　　底盤隔熱做得不錯，從前到后覆蓋得非常完整。

　　因為沒有兩側底盤護板，所以管線全部外露。由于電瓶后置，主供電線也暴露在外，從車底穿過。如果發生托底剮蹭，管線受損幾率比較大。所以在爛路行駛，一定要小心謹慎。

　　威朗底盤沒有任何保護涂層，僅僅是一層油漆，在防護、隔音和防腐等方面比較差，建議車主做一層底盤裝甲。

　　前懸架鋁合金副車架威朗的前副車架是全框式結構，全部鋁合金材質！說實話，這樣的設計在同級別車型中十分罕見。沒想到一輛10幾萬的車，竟然會使用鋁合金副車架！怪不得這輛車的行駛質感還不錯呢。

　　前懸是傳統的麥弗遜結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板，帶有減重打孔，前轉向節是鋁合金材質。

　　拆通用的車都有一個繞不開的話題，就是“斷軸”。目前來看，這輛2019款威朗的前軸襯加了一個鑄鐵的固定件。這個“原廠補丁”和4S店的“召回補丁”差不多，都是加了一個加強件，并沒有從根本上解決問題。據我們判斷，想要根本解決可能要等到下一代底盤大改款的時候，由于成本所限，目前也僅僅能打打補丁、加固一下。

　　后懸架獨有的瓦特連桿威朗后懸大體上是非常傳統常見的扭力梁，中央橫梁是熱壓而成。

　　與其它扭力梁不同，這輛車增加了一套“瓦特連桿”裝置，目的很簡單，減少后輪側向力對車輪的影響。也就是說，這兩根連桿約束了轉彎時產生的離心力，使后輪始終與路面保持適宜的角度，提高行駛性能。

　　瓦特連桿為什么是通用？

　　瓦特連桿的發明人，確實就是發明實用性蒸汽機的詹姆斯瓦特，而瓦特連桿最初并不是用在汽車上的，而是為了蒸汽機縮小體積的同時，還能保持活塞的上下垂直運動，因此誕生了“瓦特連桿”。

　　后來，為了改進潘哈德連桿的不足，瓦特連桿開始用于汽車，最早在一些越野車和賽車上使用，之后得到廣泛應用。歐寶對瓦特連桿進行了優化，并注冊了專利。而歐寶又被通用全資收購，因此目前通用旗下的車型會使用瓦特連桿。當然，如果感興趣的話，其實很多扭力梁車型都能找到改裝套件，加裝瓦特連桿。

　　總結知道操控好的緣由了從底盤水準看，威朗的用料和結構還算良心，尤其是前鋁合金副車架，以及鋁合金轉向節，絕對要優于同級別車型。后懸架雖然是扭力梁，但有了瓦特連桿的加強，使得穩定性及后輪循跡性得到很大提升。這就是為什么一輛十幾萬的車，能做到比同級別好的操控感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）