起亞kx5懸臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】起亞kx5懸臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　現代旗下中級轎車全新索納塔和起亞的KX5凱酷相繼國產上市，并且都是針對中國市場專門打造的加長軸距版本。而日前北京車展全球首發的全新現代途勝同樣是針對中國市場開發的長軸車型。而且兄弟版的起亞Sportage也將于明年在東風悅達起亞投產換代車型，不過國產后可能會延續KX5命名，并取代現有車型。而Sportage名稱會用在已經是針對中國市場特供開發的智跑車型上，并與全新KX5形成高低組合，同堂銷售。

　　國產版全新KX5研發代號NQ5C，目前測試車還處于嚴密偽裝狀態，通過發動機蓋前端的外凸輪廓，可以判斷其進氣格柵依然會有虎嘯元素的體現。但大尺寸的大燈，并且在燈體內側采用型如三角形的輪廓，則顯得有些標新立異。車身側面的風格變化還是比較大，通過車窗下沿線條的修飾，勾勒出前低后高的前沖姿態。車門A柱設置獨立三角窗，將后視鏡支架下移以減低風噪和改善盲區。

　　車尾輪廓比較短小緊湊，較短的后懸決定其在同等軸距水平下，車身尺寸是比較短的設定。雖然仍是多連桿獨立后懸架，但懸臂結構與現款KX5并不相同，而是與全新現代途勝同款的新平臺架構。動力系統方面，據悉會采用1.6T和1.6T混合動力的配置。

　　和國產現代途勝L一樣，采用長軸設定，又是同平臺的兄弟車型，那么前者的參數對于新KX5而言，就有極強的參考性。不僅是長軸版較海外標軸版會加長軸距40mm，即便是新款標軸版，此次換代后，軸距也較老款加長了45mm。而因為新KX5依然是緊湊前后懸的設定，因此車身長度大約在4650mm，這也基本是如今緊湊型SUV的主流規格，較老款車型有100mm左右的加長，不過軸距尺寸已經開始往中型SUV靠攏。

　　如此也進一步拉大了與智跑的差距，雖然后者也定位入門級的緊湊型SUV，但車身長度，軸距，以及后排腿部空間都會與新KX5有較大差距，從而也能夠采取高低定位，更好的并存銷售。

　　目前起亞智跑因為性價比相對更高，今年前9個月的月均銷量在5800輛左右，而同期KX5銷量則只有900輛水平。此番加長放大后采取何種定價，還存在很大不確定性，可能也要看先一步上市的現代途勝L的價格和市場表現。新KX5如果能在現款基礎上將價格拉低到15-18萬元水平，再加上車身尺寸的放大，能夠變現出更好的性價比優勢，從而有望從其他合資品牌手上爭得更多市場份額。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）