昂科威的懸掛擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】昂科威的懸掛擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　首發(fā)于二手車鑒定無障礙寫文章登錄/注冊“斷軸門”事件曾經被鬧得沸沸揚揚，那個時間段大家都心驚膽戰(zhàn)，生怕這種禍事出現(xiàn)在自己的車輛上面。

　　我們今天就來聊聊什么是汽車斷軸，以及盤點一下曾經斷軸過的車輛。

　　購買二手車的朋友也一定要注意，盡量避開這些車輛或者說要避開集中爆發(fā)的那個年款的車型。

　　什么是汽車的”斷軸“？

　　車輛的斷軸是指車軸的折斷。

　　我們常看到的斷軸車有的是前輪斷軸，有的是后輪斷軸。這種斷軸并不像我們想的一樣，一根軸硬生生的折斷，而是連接車輪這一側的某個零件單一折斷引起的現(xiàn)象，我們稱之為斷軸。

　　每輛汽車所采用的懸架設計不同，這就導致斷軸的位置也是存在區(qū)別的。我們就以常見的幾種情況，來看看車輛具體斷軸的位置。

　　前軸斷軸：大部分車輛前懸一般采用麥弗遜式前懸，如果前輪斷軸，一般常出現(xiàn)在轉向節(jié)或下擺臂的位置。

　　這就是一個最常見的麥弗遜式懸架。它包括螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。

　　我們把對應的名稱標記一下：圖中未被標記的零件，主要連接下擺臂和減震器，它就是轉向節(jié)，俗名羊角。

　　如果是車輛前軸出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象，那一般多出現(xiàn)在轉向節(jié)和下擺臂的位置。

　　后軸斷軸：汽車的后軸一般采用扭力梁式后懸架。

　　扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。

　　扭力梁式懸掛主要包括扭轉梁、縱臂、螺旋彈簧和減震器組成，如果是扭力梁式后懸掛，一般出現(xiàn)后軸斷裂，主要出現(xiàn)在縱臂上面。

　　盤點曾經那些斷軸的車輛

　　一、大眾速騰2014年11月4日，“大眾因”斷軸門“召回速騰”位居榜首。2014年10月17日，質檢總局網站發(fā)布公告稱，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽大眾將在全國召回56.36萬輛新速騰和1.74萬輛進口甲殼蟲，共計581090輛車受影響。

　　1、大眾速騰斷軸的主要位置大眾速騰主要是后輪斷軸，主要出現(xiàn)在后軸縱臂上面。

　　圖中黃色圓圈內部，就是速騰的后軸縱臂，斷軸現(xiàn)象就是在這個位置出現(xiàn)的。

　　2、速騰斷軸車型涉及的主要年款速騰斷軸車型主要涉及年款是12款車型、13款車型、14款部分車型，涉案懸架均是扭力梁式懸架。

　　這里需要特別注意的是11款速騰采用的后懸掛是多連桿式獨立懸掛，14款改款速騰采用的后懸掛式多連桿式獨立懸掛，問題車型僅出現(xiàn)在扭力梁式懸掛上面。

　　3、速騰斷軸車型采取的補救措施2014年10月15日，一汽大眾宣布召回56萬輛速騰，1.7萬輛甲殼蟲，原因是后軸縱臂容易發(fā)生斷裂，這是一汽大眾首次承認速騰存在質量問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）