小鵬G9交付目標是多少？

小鵬P7 參考價：24.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(68條)

去年小鵬汽車以98155臺的交付量，成為了造車新勢力品牌中的領頭羊，而這種強勁的勢頭也延續至今且有不斷擴大的趨勢。就在剛剛過去的1月，小鵬汽車以12922輛的新車交付量，再次登頂造車新勢力車型交付榜的榜首。

具體來看，小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）的交付量達到了6,707臺，定位稍低的小鵬P5（查成交價|參配|優惠政策）也交付了4,029臺，而小鵬G3系列則交付2,186臺，表現還算不錯。截至2022年1月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬臺，盡管從體量來看不算大，但對于一家“從無到有”的新勢力車企而言，確實有著非凡的意義。

而小鵬汽車今年的計劃，是要達到全年25萬臺新車交付的目標，為此他們也羅列出了一系列的戰略計劃，其中包括，對現有車型配置及價格進行調整，以及推動新車的上市發布。其中最引人關注的，當然是即將在今年年中上市的小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）了。

早在去年的廣州車展上，我們就一睹過它的芳容。作為小鵬旗下，定位最高的旗艦車型，G9可謂是集成了目前小鵬所有的“黑科技”。最新的XPILOT 4.0駕駛輔助系統、先進的激光雷達、智能空氣懸架系統，以及XPower 3.0動力，都將為購買這款全新純電轎車的消費者，帶來無與倫比的智能駕駛體驗。

續航方面，除了會使用傳統的大容量電池外，新車還將是首款基于800V高壓SiC充電平臺量產的車型，這也讓它在超級充電的模式下，可實現5分鐘獲得200公里續航的高效表現，而小鵬也將為此投擲重金，在國內鋪設更多的高壓超級充電樁，以滿足用戶的需求。

至于外觀及內飾部分，小鵬G9依然延續了小鵬家族化的設計，不過細節部分更加用心。全新的品牌LOGO與大尺寸車身流線型的線條結合在一起，顯得時尚大氣。超過5m的車長及3.1m的超長軸距，為其帶來了寬敞舒適的內部空間。參考P7的售價，外界普遍預測新車的價格可能在25萬元至30萬元之間。

總體來看，小鵬在“純電汽車”豪華感及舒適性上的打造上，頗為成功，而在相同配置的維度下，對比蔚來及理想等品牌的車型定價來看，小鵬汽車也不算“昂貴”，具有一定的性價比，這也是小鵬之所能夠成功的重要原因。

不過，受原材料成本上升、芯片供應不足，及新能源政策補貼退坡等多重因素的影響，小鵬也開始進行一系列的“調整”，這主要體現在配置調整和價格上調等方面。

此前，小鵬車型所使用的電池組一直都是來自“寧德時代”，但最近小鵬也發布消息稱：“由于磷酸鐵鋰電池等生產存在不確定性，他們計劃將為旗下車型部分使用欣旺達所提供的動力電池，以滿足產量及交付需求。”

但事實上，小鵬更換電池供應商，主要的目的就是為了降低成本。按計劃，欣旺達會為部分G9車型供應電池，其份額或將達到50%，而未來小鵬也會逐步放棄采購寧德時代的動力電池，繼而與中航、億緯等品牌合作。

此外，受新能源補貼退坡的影響，小鵬還于1月11日對旗下多款車型做了價格上調，盡管他們發布公告稱不會漲價，但仍然通過金融服務、取消促銷優惠等方式變相對價格進行調整，小鵬P5及P7等熱銷車型的終端售價漲幅，都在4000元到6000元不等。

早期，許多新勢力車企為了搶占市場，采取了“寧愿不賺，也要造車”的策略，但如今隨著新能源補貼的縮水，這一玩法已不可能繼續下去，而增加費用成本也將無形轉嫁給消費者，此外，隨著新能源汽車保險價格的上漲，未來消費者想要購買類似車型，也將會付出更大的經濟代價。

客觀來講，小鵬想要在2022年實現交付25萬輛（月均2.08萬輛）的目標，確實難度不小。即便小鵬P5、P7目前銷量不錯，G9也蓄勢待發，但小鵬自身生產能力是否能達標，尚不得而知，就算可以產能全開，也無法完全預測及規避類似“芯片短缺”、政策變化、疫情反彈等因素對產量的影響。

更何況，如今他們還玩起了“簡配及漲價”的套路，這也會一定程度對銷量產生負面影響。不過以小鵬目前的產品力而言，只要“吃相不是太難看”，我想維持目前的銷售勢頭并實現一定幅度的增長，應該是問題不大的。